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Also wenn mich DC als E-Bike interessieren würde, wäre das genau mein Bike. Matt Olive finde ich total sexy. Ohne die scheußlichen Skinwall Reifen sicherlich ein Augenschmaus. Die Ausstattung der Einstiegsvariante ist auch gut.

Bei mir klappert auch nichts. Auf der Fahrt vom Trek-Shop nach Hause hat es ziemlich geklappert. Das waren aber die Zughüllen aussen. Ich habe dann zwar die Schaltung getauscht, die Zughüllen aber gelassen, nur extern mit Spiralschlauch versehen. Kein klappern!

Bin deutlich schwerer als du. 82 kg im Adamskostüm. Und das Rad ist auch schwerer als deins und die Reifen etwas mehr auf Trail getrimmt. Mit den Unterstützungsstufen werde ich experimentieren. Ich wohne in Berlin/Brandenburg. Wir haben hier keine langen Anstiege, aber dafür viel steil rauf und...

Das Bike kann man doch auch ohne Akku fahren.o_O Sorry für den doofen Witz. Ich hoffe es geht bald weiter.

Ich bin heute eine etwas längere Runde gefahren. 47 km, 870 hm, 3 Stunden 10 Minuten reine Fahrzeit. Waldwege und -trails mit nassen Blättern. Temperatur zwischen 0 und 4 Grad. Hauptsächlich Eco, etwas Mid. Ganz so sparsam wie @Forest bin ich nicht unterwegs. Ich rechne aber damit, dass sich...

Das gehört ja zum Tuning-Potential, Noch sind die eThirteen Alu-Kurbelarme montiert die lt. Hersteller 500 g wiegen. Die Carbon Pendants von eThirteen wiegen wohl 360 g (https://www.ethirteen.com/collections/all-cranks/products/e-spec-race-carbon-cranks-gen4?variant=29730979971175). Ich habe...

Bisher habe ich aus Zeitgründen nur eine kurze Testrunde drehen können (1,5 Stunden, 24 km 480 hm). Fährt sich super. Wie mein Hightower nur leichter Bergauf. Ich bin auf allen Stufen hauptsächlich auf Trails gefahren. Den Turbo-Modus eigentlich nur, weil ich es am Ende eilig hatte. Wirklich...

Als Tourenfahrer reichen mir Wolfpack Trail und Schwalbe Fat Albert aus.

Bisher alle Teile von meinem Hightower V1 übernommen. Laufrad (incl. Reifen, Bremsscheibe und Kassette) hinten: 3,51 kg -> 2,21 kg Laufrad (incl. Reifen und Bremsscheibe) vorne: 2,62 kg -> 2,03 kg Gabel Gold 35 auf Lyrik (jeweils ohne Achse, Lyrik mit Mudguard): 2,22 kg -> 2,06 Schaltwerk und...

Oben auf den Link klicken (die Zahl 259).

Mein Fuel ex-e ist jetzt da: #259

Mein Fuel ex-e (9.5, Größe L) ist jetzt da und umgebaut: So wie es da steht wiegt es 17,83 kg. In Originalausstattung waren es mit meinen Pedalen und Schläuchen 20,07 kg. Es gibt noch Tuning-Potential: Carbon Kurbelarme (-140g) Carbon Lenker und meine geliebten Lizard Skins DSP 32,3 (-140g)...

Ist ein Levo SL Comp Carbon. Aus dem Kopf: Pike Ultimate 150mm DT240s - Newmen X.A 25 - Messerspeichen Wolfpack Cross tubeless SRAM XO1 Eagle XTR 2-Kolben Bremse (oder eine Formula R1, weiß ich grad nicht genau) Leichte Scheiben 200 vorn, 180 hinten Carbonlenker und leichter Vorbau GripShift...

Meine Annahme bezog sich auf entnehmbaren Akku. Das Levo SL kriegt man auch mit Alu-Laufrädern (1500 g) und Wolfpack Cross incl. Pedale in Größe L auf 16 kg (Kumpel hat gemacht). Aber eben mit fest verbautem Akku.

Wie auch sonst? Motor + Akku = 4 kg Mehrgewicht des Rahmens geschätzt 1 kg 18 - 5 = 13 kg In der Gewichtsklasse ist heutzutage kaum ein Bio-Trailbike zu finden.

Bin ich im Sommer mit dem Bio-Bike gefahren. Da fiel meine Entscheidung mir ein E-Bike zu kaufen. Fahrtechnisch nicht allzu schwierig aber sehr kraftraubend.

Nichts was mich abschreckt. ich habe ohnehin nicht vor den Turbo-Modus häufig zu benutzen. Wer was anderes will, kann/soll was anderes kaufen.

Hast du denn den Motor inzwischen testen können?

Das Fuel ex-e hat ja einen Flipchip. Ich werde auf jeden Fall auch Mullet testen.

Vor allen Dingen hätte ich Angst, dass das Tretlager zu tief kommt bei Federweg < 150mm.