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Generell finde ich bei einem beabsichtigen alpinen Nutzungsgebiet tatsächlich die Stabilität und potenzielle Kapazität des E-Systems auch wichtiger als das reine Gewicht. Mit "einem Hauch von Nichts" im Hochgebirge herumzuradeln...da würde mich die Vernunft zu einem anderen Konzept bringen. Aber...

Das Jam2 SL oder gar das Vam2 SL hätte ich jetzt auch noch vorgeschlagen. Das Vam2 liegt bei 16-17kg, der Fazua 60 sollte vielleicht auch ausreichend stark sein und falls irgendwann der REx doch mal noch das Licht der Welt erblickt, dann +210Wh, in Summa 650 bei wahrscheinlich auch unter 20kg.

Im Detail kann es doch etwas komplizierter sein: Eine LED Remote oder Purion 200 oder der System Controller im Rahmen, das sind ja alles Steuerungsgeräte. Davon darf pro Bike nur eines verbaut sein, denn das ist ja auf das Bike codiert. Wenn man das jetzt tauscht, kann man zwar in der FlowApp...

Na, dann denkst du jetzt einfach noch mal in Ruhe nach, dann kommst du bestimmt auch selbst drauf.

Wie wärs wenn du einfach Rad fährst anstelle hier unkonstruktive Vorschläge zu machen? Der DJI hat schon gut die Hälfte von den vorgeschlagenen Werten und seit 2013 gelten ja auch max. 0,1kW/kg für Leichtkrafträder. Diese Grenze habe ich gewählt aber nicht überschritten, da es sich durch die...

Wenn man sich die in dem Positionspapier vorgeschlagenen Grenzwerte anschaut, kann man sich in Zeiten von DJI&Co. nur vor den Kopf fassen, die Parameter sind ja heute schon quasi der Stand von gestern. 1:4 hat jedes Fullpower eMtb schon seit langem, 750W am Antriebsrad bedeutet jetzt was...

Ja, aber hauptsächlich auf den deutschen Markt beschränkt, es sei denn, es gäbe EU-weite Regelungen. Der Rest der Welt tobt sich dann an uns vorbei weiter aus und auch dt. Hersteller werden da mitziehen, aber die neuesten Bikes, die dann gegen solche Einschränkungen verstießen, würden nur in...

Da reden wir aneinander vorbei. Ich meine, man solle nicht die Sache hinsichtlich Leistung, Erwerb, Herstellung, Inverkehrbringen etc. beschränken oder verbieten, sondern zum Ausgleich eventueller Gefahren lediglich deren Missbrauch besser sanktionieren. Da widerspricht sich nichts, denn das...

Nochmal, es geht mir nicht darum, ob eine "vernünftige" Beschränkung "sinnvoll" wäre oder nicht, sondern dass ich es generell für einen Irrglauben halte, dass man damit irgendeine größere Einschränkung wie die Aberkennung des Fahrradstatus abwenden könnte. Auf Zeit, vielleicht ein paar Jahre...

Warum gleich so polemisch? Es wäre schon etwas wert, wenn möglichst viele Biker den maßgeblichen Leuten von Interessenvertretungen wie zb. ADFC, aber auch dem ZIV usw. per Mail, Brief o. Ä. freundlich aber deutlich klarmachen würden, dass sie einen solchen Vorschlag ablehnen und nicht gewillt...

Und schon kuscht der Michel... "meinetwegen"... "kein Problem damit"..."besser als verboten werden"...."na na na, wollen wir doch alle so"..."kann man mit leben".... Denkt wirklich jemand ernsthaft, dass so eine freiwillige Restriktion die Politik von weiteren Verschärfungen oder Verboten...

Ich finde eine Regulierung auch Unsinn. Zumal es fraglich ist, ob hier tatsächlich irgendwelcher Nutzen für die Konsumenten zugrundeliegt oder vielmehr das alte Spiel der Salamitaktik gespielt wird. Sind wir ehrlich, es wird ja sonst allenthalben von Globalisierung, Harmonisierung der Märkte...

Wobei diese Äußerung ja wahrscheinlich eher die Denkweise der Händler wiedergibt, aber nicht unbedingt die der Hersteller, denn die sollten in Zeiten geplanter Obsoleszenz eigentlich vorher gewusst haben, wie lange ihre Produkte halten werden. Aber wer auch immer da laut gedacht hat, ist es...

Schlagt mich, aber irgendwie scheinen dieses Jahr besonders die Nischenhersteller auf DJI zu setzen. Klingt wie ein Befreiungsschlag, um endlich oben mitspielen zu können, also den DJI-Hype abgreifen, ohne sich erstmal die Lorbeeren über die restliche Produktqualität zu erarbeiten. (wenn ich da...

Erstmal Danke für die Zusammenfassung, solche Hintergründe finde ich immer sehr interessant. Wenngleich ich mich auch darüber schon mal informiert hatte, ist der Zusammenhang durch einen Erklärbär hier noch besser zu verstehen. Nun mal noch meine ganz praktische Frage zu den vielen Varianten -...

Akkus werden nicht "besser" im Sinne von möglichst bei Minusgraden gelagert, es macht ihnen nur nicht so wirklich was aus, wenn sie eben dabei nicht benutzt werden und schonend heruntergekühlt und vor Nutzung ebenso wieder aufgewärmt werden. Stihl schreibt zb. auf der Homepage zum Thema...

Die Lagerung an sich bei tiefen Temperaturen ist eigentlich heute auch kein Problem. Je nach Zellchemie vertragen Akkus das bis um -20°C, manche sogar bis unter -40°C. Nur benutzen(laden/entladen) kann man sie so nicht und da man sie dann vor Benutzung langsam auf min. ca. +10°C Kerntemperatur...

Bin derselben Meinung, wenn es wirklich eilig ist oder die Streckenplanung dazu zwingen würde, dann könnte ich mir auch mal Schnelladen vorstellen, aber wie oft kommt sowas schon vor... Da bin ich eher für einen einstellbaren Ladeschlußstand nach Kapazität oder Zeit, aber wer Schnelladen...

Wenn Canyon die Akkuprobleme tatsächlich gelöst hat, könnten sie ja als nächstes mal die Rechtschreibfehler auf ihrer Website angehen. Fast in jedem Produkttext haben Beschreibungen Syntax- und/oder Orthographiefehler, teils finden sich auch eigenartige Formulierungen wie veränderte bekannte...

Ich überlege auch wegen eines Render AL 7.0 625, bei 1,92 und 90cm SL sicherlich in XL. Als "Touren-AllMountain" ...macht das Sinn? Ich weiß, das Fahrwerk/Gabel des 7.0er ist alles andere als gut, allerdings ist der Preis angemessen, die Farbe Weiß finde ich ansprechender als das aktuelle...