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das sagt nichts darüber aus ob man den normalen Hebelweg erreicht wenn ich die Kolben soweit zurück bekomme dass ich 0,15mm Belagspalt erreiche, dann schleift auch nichts, ich hab halt gegenüber dem normalen Belagspalt (hat um 0,3mm) halt nur den halben Weg zur Scheibe (ergibt dann auch wenig...

es ist so wie @Hoschy78 geschrieben hat es lässt sich auch rechnerisch so auflösen die Gehäuseöffnung liegt um 11,5mm, das geht also theoretisch immer (Shimano 4K) allerdings zählt das nicht, es ist entscheidend wie weit die Kolben zurück gehen, selbst wenn man oben die Schraube öffnet und...

hab das noch mal getestet, es sind ~3 Gewindegänge bei normalern Centerlockverschluss drauf und ~4 Gewindegänge bei den speziellen Adapterverschlüssen (real geht das Gewinde von den Adapterlockringverschlüssen nicht 4 Umdrehungen rein sondern max. um 3,6 Umdrehungen) das ist jetzt die technisch...

bei meiner Frau habe ich auch einen Blechring mit Magnet verwendet das geht soweit gut, bei den ganz dicken Scheiben hat man allerdings nur mehr relativ wenig Gewinde übrig da der Blechring zusätzlich zur bei gelegten Adapter Scheibe (hat um 1-1,2mm) auch nochmal 0,5mm aufträgt es greifen...

ich weiss es auch nicht genau, Intend und Brakestuff sind ja ziemlich ähnlich, die waren früher soweit ich weiss mal irgendwie verbandelt, bis sich Indent dann abgespalten hat bei Brakestuff ist auch nichts auf der Scheibe drauf, die Untergrenze bei Brakestuff ist in einem beiliegenden Blatt...

der Weg zur Ganalmkatze ist wegen umfangreicher Forstarbeiten gesperrt, einmal bin ich am Wochenende trotzdem durch (da wird ja nicht gearbeitet) allerdings ist der Weg durch mehrere Meter hoch aufgestapelte Holzstämme blockiert, das ist mit E-Bike mühsam und nicht ungefährlich deshalb fahre...

hab jetzt mal 3 Touren auf der Schattenseite (Tuxer Alpen versucht) die Tour zur Studlalm (Kolsassberg) mußte ich abbrechen, zuviel Schnee da die Anfahrtswege fast keine Sonne sehen! die Tour zur Tagetlahnalm (ca. 1200Hm) ging relativ gut, eine weitere Tour zur Grafensalm (1300Hm) ging mit...

ja, ich wiege auch nur um 74kg es spielt die Belagreinigung und das Streckenprofil auch eine grössere Rolle, da ich hauptsächlich viel Tm fahre hat der Belag keine Zeit zum verglasen (wird regelmässig hoch belastet bzw. Material abgetragen) bei unregelmässiger Belastung könnten dann wieder...

von der Geräuschentwicklung war ich mit der TRP S05E auch nicht so zufrieden, die vielen grösseren Schlitze klingen für mich etwas zu rauh, allerdings bin ich halt die extrem ruhige BS Punch gewohnt, gequietscht hat sie bei mir mit Sinter Green allerdings nicht von der Bremspower war in meinen...

Zitat aus der Webseite von Brakestuff in China Taiwan usw. können sie halt billiger herstellen Alternativen sind hier im Thread ja einige genannt, am besten geeignet ist von der Kühlleistung für extremere Anforderungen die neue TRP S05E (auch 2,3mm dick und steif gebaut) bei CL ev. die neue...

ich versuchs nochmal mit einer 203er Lewis weil mir das stabile Design gefällt, und kleinere leise Löcher bin ich schon von den BS Scheiben gewohnt die letzte Lewis war allerdings nicht verwendbar (ungleich dicker Reibring) insgesamt bin ich schon mehr für hochwertiges im Bereich Scheiben und...

die Punch hat viel Reserven und deutlichen Abstand zur Konkurenz (645 Löcher in optimalsten Durchmesser und 16mm Reibringbreite) die Punch hat rechnerisch sogar auf 1,5mm abgenutzt noch mehr Kühloberfläche als die TRP S05E ich bin in den Alpen problemlos bis ~ 1,5mm (abgenutzt) unterwegs...

hab jetzt vorne wieder neue Sinter Green eingebaut, da ich meine hoch gelegenen Touren bis jetzt noch nicht gut fahren kann (stehe ab 1500m im Schnee an) und daher viel in den unteren Regionen unterwegs war, hat der vordere Sinter Green (mit BS Punch) weniger Tm bekommen und hat daher um 1800Km...

es gibt im gelben Forum einen älteren Thread Link , da gibt es verschiedenste Meinungen, mehrfache Belagablösungen sind allerdings schon ein extremer Mangel, ich hoffe dass sie das jetzt verbessert haben die 2 dünnen Haltenasen wirken jetzt aber nicht extrem stabil nur mit hochwertigen Zutaten...

hab inzwischen mal eine grobe Berechnung gemacht (Masse aus der Darstellung grob raus gemessen) die Kühgloberfläche ist etwas hinter einer TS HD aber noch gut Lg Tirolbiker63

leider geht mein PC nicht mehr (kein Zugriff auf meine Excel Dateien) sonst könnte ich grob die Kühloberfläche berechnen vieles sieht man erst im Betrieb z.B. pulsiert sie / ev. ungleiche Reibringdicke rubbelt die Gabel / ev. ungleicher Grip vom Design verzieht sie sich bei Belastung / ev...

so schlecht schaut sie nicht aus, vom Stegaufbau gibt es Luft nach oben, aber dafür ist sie ja auch dicker, die Ausnehmungen sind ungleich gestaltet und relativ gross, das kann etwas unruhiger sein wenn die Kanten zu direkt auf den Belag treffen und weiteres muss man auch auf die inneren Werte...

ich hoffe es, kommt auch darauf an wo die Rohstoffe her kommen und wo die Fertigung erfolgt es kann ja auch bei manchen Herstellern in die andere Richtung gehen z.B. noch billiger aus China (da der Markt in die USA zurück geht) wäre dann aber auch wieder schlecht für die heimischen...

es gibt ja noch einige Hersteller mit massiveren Scheiben (Intend, TS, TRP, Formula, Galfer usw.) die Latte war bei BS ist allerdings hoch (XT, E-Bike und Punch) bei CL ist die TRP RC04E eine gute Alternative (gibt es von 180-203mm) oder bei 6 Loch die TRP S05E, bei den leichteren 2mm...

ich hatte auch so eine ähnliche Intend mal im Einsatz (Aero?) der Stegaufbau war schwach und schlecht verarbeitet (Zacken und Grate) , die Löcher waren extrem klein (um 1,8mm) und der Reibring minimalistisch schmal die Kühlleistung war aber sehr gut aber bei meiner Frau immer noch zu schwach...