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Sehe ich auch so. Für den Motor, Akku etc. einfach 2.000 - 2.500€ zu teuer.

Schönes Rad. Abartiger Preis, aber heute ja leider Normalität.

Doch, ist zumindest ein Workaround. Besser als es nach einer Ausfahrt entsprechend Nass und schlammig ggf. über Tage stehen zu lassen.

Mag sein Hast du vielleicht sogar recht. Das ganze als Endverbraucher zu beheben, bzw. zu beseitigen, würde ich auf einen Aufwand von 1-2 Minuten beziffern nach einer Ausfahrt durch den Dreck.

Wie du schon in deiner Signatur sagst: Isses zu schwer, bisse zu schwach ;-) Akkufach trocken zu legen, und Kontakte kurz mit dem Wattestäbchen zu reinigen kostet nicht viel Zeit, man muss es nur wollen. Ich pflege meine Sachen halt, mein Bike sieht aus wie geleckt und wird auch regelmäßig...

Sollte sich doch von selbst verstehen? Reinigen ohne Akku. Akkufach und alles was vom Akku verdeckt wird trocken legen. Kontakte trockne / reinige ich dann immer mit Wattestäbchen.

Wertgarantie funktioniert Man darf es nur nicht überstrapazieren. Ein Bekannter von mir lässt gern mal öfters ein iPhone fallen. Display natürlich jedes mal im Sack. 4 mal hat Wertgarantie die Sache bezahlt, danach kam die Kündigung.

Warum sollte ich so tolles zeug verbrennen? :troll:

Einen Satz Continental CrossKing 27,5 x 2,6 Magura Royal Blood Trickstuff Power (Rot) Beläge Nach der Entlüftung hat die MT5 jetzt so einen krassen Druckpunkt, einfach göttlich. Noch besser, vorn wie hinten absolut identisch :D Die Saison kann starten

Die Preise sind mittlerweile ja wirklich Jenseits von gut und böse. Oder geht es nur mir so? Ich fahre ein Haibike SDURO Allmtn 7.0 Fully (2017er Modell). Yamaha PW-X, FOX Dämpfer, Magura MT5 Bremsen mit Storm HC Scheiben, 500er Akku, 2.8 Reifen ab Werk Bis heute absolut zufrieden, das Mopped...

Habe mir nun den Conti CrossKing Protection in 27,5 x 2.6 geordert. Sollte meinen Anforderungen denke ich genügen, sollte ein idealer Allrounder sein. Gut für Asphalt und leichte Feldwege aber man kann auch mal problemlos durch den Wald bügeln. Krasse Trails fahre ich ja nicht, wenn es Nass ist...

Jopp, die sind recht alt, daher sollen sie jetzt dann auch mal runter. Sieht schon mal gut aus, was haltet ihr von Conti‘s? Auf meinem normalen MTB (nicht Elektro) fahre ich aktuell 2.2er Conti RaceKing. Die rollen abartig gut. Fahre damit aber auch 80% Asphalt.

Wenn ich das mal so genau wüsste, welcher das ganz genau ist. Folgendes steht auf der Karkasse: Evo, APX, TLE, TrailStar 3 und ist eben ein 2,8er

Denke auch das die ausreicht. Ich fahre eine Magura MT5 mit Storm Scheiben. Generell schon sehr geile Bremspower, habe die Original Beläge als diese unten waren dann gegen Trickstuff Beläge ausgetauscht. Damit ist Sie nochmals bissiger geworden. Normal fahre ich die Standard (Schwarz) Beläge...

Ich würde mich hier auch mal einklinken.. Fahre ein Haibike SDURO Allmtn 7.0 Da sind ab Werk die Nobby Nic in 27,5 x 2,8 drauf... Im Wald bin ich mit den Reifen auf eigentlich sehr zufrieden. Jetzt geht ja langsam aber wieder die "Schönwetter" Saison los, und ich fahre vermehrt auch viel...

Das habe ich nicht wirklich getestet. Es war nur eine sehr kurze Testfahrt mit dem PW-X3. Vielleicht 2-3 Kilometer mit kurzer Steigung. Unser örtlicher Fahrradhändler hatte so ein Teil zum Test stehen.

Mein PW-X hat folgende Modi: Eco+, Eco, Std, High, und EXPW Im EXPW Modus liegt permanent volle Leistung an und schiebt brutal. Der PW-X3 hat die gleichen Modi, nur der EXPW wurde gestrichen und durch den Automatikmodus ersetzt. Dieser passt die Leistung selbstständig an wie sie gebraucht...

Ich habe auch das 2017er SDURO Allmtn 7.0 mit dem PW-X Würde ihn für kein Geld der Welt tauschen wollen. Bis heute keinerlei Probleme. Läuft wie an Tag 1! Gewartet werden nur Bremsen, heute habe ich komplett entlüftet und Mineralöl getauscht, Bremsbeläge sowie Reifen und Kette wenn...

Wenn man in der Ebene einfach nur dahin gleitet und kaum Last anliegt, spricht auch nichts gegen eine 40er Kadenz. Wenn man jedoch Druck aufs Pedal bringen muss, lieber runterschalten, und das doppelte treten ;)