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Ist ja ein Shimano.. Ja, solltest mit Gefühl runter klopfen können wenn es nicht fest gegammelt ist.

Brauchst definitiv noch einen Kurbelabzieher um die Kurbel von der Achse zu pressen.

Wenn das KB komplett runtergerockt ist klar, dann geht das wahrscheinlich. Bei einem nicht verschlissenen NW KB ist das nicht möglich.

Ist gar nicht möglich. Bei einem NW Kettenblatt geht nur schmal auf schmal und breit auf breit.

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Sieht optisch ok aus. Ich habe für sowas u.A immer Motorex 2000 Zuhause...

Eine Kette sollte öfters getauscht werden, je nach Einsatzgebiet und Fahrweise ist die zwischen 500-2500KM durch. Hierfür gibt es Messlehren die die Längung messen. Fährst du die Kette einfach weiter, machst du dir den rest des Antriebs kaputt (Kettenblatt & Kassette) dann musst du alles...

Denke auch nicht dass das Kettenblatt das knarzen verursacht. Auch wenn das definitiv getauscht werden sollte laut Bild.

Joa, sagte ja das sollte mit getauscht werden. Gegen KMC kann ich eigentlich nichts sagen. Hatte bisher auch immer Shimano, aktuell jedoch eine KMC eglide, die tut schon seit 1800KM bestens ihren Dienst und ist noch nicht einmal bei 0,75er Längung.

Wie sehen die Spannrollen hinten am Schaltwerk aus? Nach 6300 Kilometern, sofern es noch die ersten waren, dürften die auch fertig sein und hätten mit getauscht werden sollen. Können Geräusche verursachen, aber eher kein knarzen. Ebenso das Kettenblatt bei dieser Laufleistung. Wie sah der...

Meiner Meinung nach der falsche Adapter. Damit der Sattel (bei dieser Bremsscheiben Größe) passt, benötigst du einen anderen. Wie punkhead schon schrieb, stark gepfuscht, sogar ziemlich gefährlich wenn ich mir die Schleifspuren anschaue. Da war ein "richtiger" Profi am Werk. Wie ich immer...

Wenn du richtig entlüftet hast, Kolben mobilisiert hast, kannst du noch versuchen die seitliche Fläche der Kolben mit einem Wattestäbchen und 1-2 Tropfen Mineralöl zu "schmieren". Hilft das alles nichts, hast du keine Chance dann ist iwas in Popo.

Nicht zwingend, ein kleiner Eimer o.Ä tuts auch :troll:

Ist natürlich auch eine Lösung für 500€ eine neue Bremse :biggrin: Nein, du kannst nicht einfach nur die Sättel tauschen. Idealerweise nimmst du auch neue Bremshebel, möchtest du die alten behalten musst du auf Easy Link Anschluss Leitung umstellen. Weiterhin wirst du auch neue Scheiben...

Ich fahre Sie mit Original Magura Sport (Grün / 8s) Belägen. Ich berichte sobald mir etwas negatives auffällt.

Ungeachtet dessen was machbar wäre. Du hast ein nagelneues Bike gekauft! Absolutes nogo, Austausch und gut. Ein Mini Kratzer wäre noch zu ertragen, aber nicht sowas. Wer auch immer da am Werk war, hatte wohl richtig Ahnung von dem was er tut..

Das wird sich zeigen :troll: Gut ich fahre jetzt keine krassen Downhills o.Ä aber die schon über den ein oder anderen Trail gescheucht. Man wird sehen, die ersten 20 Kilometer heute waren Tip Top. Da waren aber auch nur leichte Abfahrten dabei. Was mir aufgefallen ist, noch keine Scheibe die...

Es geht, es geht tatsächlich. Meine MT5 ist flüsterleise und funktioniert wirklich perfekt. Ist aber ein echter Krampf, der Sattel muss penibel aufs hundertste Millimeter ausgerichtet sein. Absolute Kack Arbeit, daher gibts in Zukunft auch keine Magura mehr.

Ich werde von der Galfer Wave berichten. Heute verbaut, vorne wie hinten. Schauen ob Sie wirklich Belagfressend ist. Erste Tour gleich gemacht und zumindest nach Tag 1 mal sehr zufrieden. Bremsleistung sehr gut, keinerlei Geräusche, kein Quietschen, ruckeln gluckern oder sonstwas.

Das Ding ist neu? Dafür sehen die Kolben aber reichlich dreckig aus. Macken sind auch schon ordentlich drin. Kannst nur versuchen die Kolben zu mobilisieren. Oder umtauschen das Ding. Die Magura ist ne Mega Bremse, wenn sie so funktioniert wie sie soll. Das Ding Schleiffrei zu bekommen hat...