Hitzköpfiges Drehmoment: Avinox M2 nimmt „Boost-Modus“ etwas zu wörtlich
LABOR 42 – Ingenieure staunten nicht schlecht, als beim jüngsten Stresstest des neuen E-Bike-Antriebs Avinox M2 der Funke nicht nur im übertragenen Sinne übersprang. Ursprünglich sollte der Hochleistungsmotor seine maximale Belastungsgrenze im Dauereinsatz unter Beweis stellen. Bei 105 Newtonmetern war dem Kraftpaket die Prüfstands-Romantik jedoch offenbar zu trocken: Mit einem spektakulären Knall verabschiedete sich die Drive Unit in ein pyrotechnisches Feuerwerk aus Gehäuseteilen, Funkenflug und geschmolzenem Silizium.
Das Testteam nahm den unerwarteten Effekthandwerker gelassen. „Wir wollten herausfinden, wo das thermische Limit liegt – jetzt wissen wir es auf die Millisekunde genau“, kommentierte der leitende Ingenieur hinter der Schutzscheibe. E-Bike-Freunde dürfen sich also freuen: Der Motor hat defnitiv jede Menge Energie geladen – vor dem nächsten Trail-Einsatz wird an der Feinabstimmung der Kühlung allerdings noch minimal gefeilt.
Schadenfreude im Schwabenland: Bosch CX Gen 5 Team braucht nach Avinox-Fettnapf erst mal Schnappatmung
STUTTGART-FEUERBACH – Im Entwicklungszentrum von Bosch E-Bike Systems fließen aktuell die Tränen – allerdings ausschließlich vor Lachen. Grund für den spontanen Kollektiv-Kollaps der Ingenieure: Das jüngste Testvideo der chinesischen Konkurrenz, bei dem sich die Avinox M2 Drive Unit auf dem Prüfstand mit einem spektakulären Knall in Rauch aufgelöst hat.
„Wir haben ja gesagt, sie sollen beim Drehmoment nicht so übertreiben, aber auf uns hört ja keiner!“, prustet ein leitender Software-Entwickler, während er sich am Werkbank-Rand festhebt. „Unsere Gen 5 läuft leise wie ein Kätzchen, und drüben bauen sie spontan funktionierende Konfettikanonen für den Trail!“
Der Grund für den Tränenausbruch ist geballte Branchen-Kameradschaft: Während Bosch seit Generationen an Feineinstellungen, Geräuschdämmung und thermischem Management gefeilt hat, um ein unzerstörbares Arbeitstier abzuliefern, setzte der Mitbewerber offenbar auf maximale Pyrotechnik.
130 Newtonmeter sind halt nett, solange sie im Gehäuse bleiben“, schmunzelt die Qualitätsprüferin und wischt sich eine Träne aus dem Auge. „Wir überlegen jetzt ehrlich, ob wir als Zubehör für die Gen 5 kleine Mini-Feuerlöscher anbieten – für die Jungs auf den Avinox-Bikes, falls es mal wieder etwas steiler bergauf geht.“
Das Bosch-Team hat den Vorfall intern bereits zur „besten Mittagspause des Jahres“ erklärt. Die Entwicklung läuft weiter – jetzt allerdings mit deutlich mehr Grinsen auf den Gesichtern.
Bilder und Text by google-gemini
Avinox oder nicht? Warum der Antrieb derzeit viele Hersteller unter Druck setzt – und was das für Käufer heißt.
