Neues Orbea Wild LT E-Bike – Test: Avinox M2S gedrosselt, dennoch neue Benchmark?

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Re: Neues Orbea Wild LT E-Bike – Test: Avinox M2S gedrosselt, dennoch neue Benchmark?
230cm sehen anders aus...
Findest du? 240mm OneUp

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Hab meinen Beitrag korrigiert auf mm. 😅 Danke für den Hinweis!

Bzgl. Gewicht: ich finde es eigentlich schon relevant, aber primär in sehr steilem technischen Gelände. Aber es ist eben nur ein Datenpunkt. Die Verteilung etc. machen halt auch viel aus.
 
Mein Bike ist endlich da und der Custom Aufbau ist weitestgehend fertig. Gabelschaft wird natürlich noch gekürzt, SRAM Avinox Kabel eingebaut (wenn eingetroffen) und eine One Up V3 wird auch noch verbaut. Bin jetzt in diesem Setup mit Alu-LRS bei 22,2kg ohne Pedale (DD Reifen hinten, Exo+ und Insert vorne).

Eindrücke der ersten beiden Ausfahrten vom Weekend:
  • Super leise - leisestes Bike das ich je hatte. Kein Klappern etc. Hoffe, das bleibt so. ;-)
  • Handling: Das Bike fährt sich in Summe besser als mein Kenevo SL (und das hat 19,5kg und ist für das gute Handling bekannt). Es ist trotz 6,5kg Mehrgewicht extrem nah an meinem Bio-Enduro dran. Das war mein eigentliches Ziel dieses Bike-Projekts.
  • Fahre mit 178cm / SL86 das Bike in Large - passt für mich wie angegossen. Bin überrascht wie agil das Bike ist und dennoch stabil liegt bei höherem Tempo. Generell finde ich, desto mehr man Gas gibt, umso mehr Spaß macht das Bike.
  • Bin auf meinen Hometrails gestern eine 2.000 HM Runde gefahren (meist Auto und Trail, kurz Turbo und Full-Power). Das finde ich für mein Gewicht von 84kg sehr gut.
Die MyO Lackierung gefällt mir, hat aber noch Luft nach oben (auf den Fotos kommt das Glossy Carbon View nicht wirklich rüber, dafür braucht es Sonnenlicht). Die mechanische Sattelstütze ist OK, kann aber mit OneUp & Co. nicht mithalten. Ich kann aber die gesamten 230mm Hub ausnützen.

Ich habe in den letzten Monaten diesen Thread sowie diverse andere Threads und Tests zum Orbea Wild LT gelesen und hatte schon gewisse Erwartungen. Muss aber sagen, dass meine Erwartungen an das Bike übertroffen wurden. 👍🏻

EDIT: Hub korrigiert von cm in mm

Ich frage mich, wie du mit Aluminium-Laufrädern auf 22,2 kg gekommen bist.

Mein Ziel war ein Enduro-Aufbau – möglichst mit leichten Komponenten –, aber am Ende bin ich bei 22,58 kg gelandet (ohne Pedale).

Verbaut sind HXC1501-Laufräder, ein X0-Antrieb mit XX-Kurbeln, ein OneUp V2 Carbon-Lenker sowie eine OneUp 240-Sattelstütze.

Die Bremsscheiben müssen zwar noch etwas feinjustiert werden, aber das Endergebnis gefällt mir gut.
 

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Ich frage mich, wie du mit Aluminium-Laufrädern auf 22,2 kg gekommen bist.

Mein Ziel war ein Enduro-Aufbau – möglichst mit leichten Komponenten –, aber am Ende bin ich bei 22,58 kg gelandet (ohne Pedale).

Verbaut sind HXC1501-Laufräder, ein X0-Antrieb mit XX-Kurbeln, ein OneUp V2 Carbon-Lenker sowie eine OneUp 240-Sattelstütze.

Die Bremsscheiben müssen zwar noch etwas feinjustiert werden, aber das Endergebnis gefällt mir gut.
Rahmengrösse ist sehr entscheidend.
Ich fahre XL und mit Pedalen kommt meines auf 23.2kg mit 800er Akku

ist das M20 mit GX Transmission
SRAM Maven Bremsen
MC32 Team Alulaufräder
OneUp Alu Lenker
Rockshox Reverb AXS 225mm Stütze
EXO+ Reifen
 
Zuletzt bearbeitet:
Die Radials sind etwas schwerer als die Serienreifen (250 Gramm pro Satz) – allerdings ist mein Modell auch in Größe L.
Radial UND Gravity hinten UND(!) vorne ist halt einfach so ziemlich alles was geht an Gewicht. Da hilft auch der HXC1501 nicht viel (ohnehin nicht wirklich leicht und dann auch noch als Hybrid -> nochmals "schwerer"). Deine Laufräder sind in jeder Hinsicht massiv (was ja je nach Einsatzzweck auch Sinn machen kann). Fahrbereit dann ca. 23 kg ist doch aber voll ok für 170mm/800Wh und die Abfahrts-Potenz/Ausstattung.
 
Die Maven bremsen sind auch deutlich schwerer als bspw. die Pastik MT7


Die HXC 1501 wiegen etwa 1800 Gramm (ich fahre diese Laufräder seit über 1500 km mit dem Standard-Freilauf aus Aluminium und hatte bisher keinerlei Probleme) – es ist also kein schwerer Laufradsatz. Vielleicht geht es noch leichter, aber bei meinen 85 kg ist das keine Option.

Die Maven-Bremsen sind tatsächlich schwer, aber dafür auch gut.
 
Kleinigkeiten die in Summe was ausmachen, z.B. bei Reifen von Maxxis ist der Unterschied am Hinterreifen zwischen 27,5" und 29" rund 80gr.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich dachte eigentlich, dass das dabei wäre. War damals zumindest auch beim rallon so und auf der Homepage wird's ja mit beworben unter den Features
 
Das M20 ist immer ohne Multitool - steht auch im Datenblatt (bzw. eben nicht, im Gegensatz zum M-Team). Man kann's aber rein konfigurieren oder eben nachkaufen.
 
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