Amflow PR Carbon Pro im Test: Disruption oder angekommen im Mainstream?

Amflow PR Carbon Pro im Test: Disruption oder angekommen im Mainstream?

Amflow PR Carbon Pro im Test: Was nach sinnvoller Weiterentwicklung klingt, zeigt: Amflow nähert sich dem Mainstream!

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Amflow PR Carbon Pro im Test: Disruption oder angekommen im Mainstream?

Wie gefällt dir das Amflow PR Carbon Pro? Hast du vielleicht schon selbst Erfahrungen mit diesem Modell gesammelt? Wenn ja, poste sie doch in die Kommentare und lass die Community daran teilhaben.

 

[remux]

schon witzig. hier wird überall nach schnittstellen, navis und funktionserweiterung geschrien aber eine einmalige aktivierung in der app ist dann zu viel oder wird als gängelung angesehen... muss man nicht verstehen. vor allem bei einem e-bike. hauptsache dann 5 handyhalterungen am lenker.

zum rad selbst: ist halt wie n cube, ziemlich beliebig. wird aber sicher viele käufer finden, da sehr breit verfügbar.

 

[buddlersen]

Grau + Appzwang = dezenter Diebstahlschutz? Solange keine verschlimmbessernden Updates oder zukünftige Paywalls kommen, für mich ansonsten erträglich.

 

[uphillpeet]

für mich nützlicher Test 👍🏼
etwas erstaunlich, dass trotz der längeren Kettenstrebe nicht mehr uphill Performance raus gekommen ist.
bin schon auf die anderen Tests gespannt, wobei mein Auge eher auf das Raymon schaut.

 

[SKB]

Die Kritik bezieht sich hier jedoch vor allem auf schwere Fahrer oder diejenigen, die eher ein straffes Fahrwerk fahren. Dann bekommst du einfach Probleme mit der Zugstufendämpfung wegen der zu hohen Rückstellkräfte.
Wenn man es plüschig mag, passt das Fahrwerk schon gut.
Ich glaube es dürfte hilfreicher sein den Kompromiss zu benennen, als es einfach schön zu reden. Hilft zumindest denjenigen, die es nicht vernünftig eingestellt bekommen potentiell weiter.

Wurde die Druckstufe an der Gabel denn auch mal eingestellt? So wie auf den Bildern (Hebel komplett offen) ist die Compression komplett offen und der Gegenhalt fehlt. Hebel in 1-2 Uhr Stellung funktioniert bei den Grip Kartuschen, gerade die mit den neueren Tunes am besten.

 

[Margu]

Das ist uns aufgefallen​

• App-Zwang 100 km, dann braucht es die App-Verbindung, sonst unterstützt der Motor nicht mehr.

Frechheit. Sowas würde ich nicht kaufen.

Schön daß Bosch und Shimano ohne Appzwang funktionieren. Spezialized und Brose sicher auch.

 

[uphillpeet]

Hebel in 1-2 Uhr Stellung funktioniert bei den Grip Kartuschen, gerade die mit den neueren Tunes am besten.

mach ich bei gewissen Downhillstrecken auch so.

 

[big_scoop]

im Prinzip hat das Rad alle technischen Daten die ich suche... wenns nicht so unhübsch wäre . Mich spricht leider optisch kein Amflow an.

 

[ZXR_Power]

Wurde die Druckstufe an der Gabel denn auch mal eingestellt? So wie auf den Bildern (Hebel komplett offen) ist die Compression komplett offen und der Gegenhalt fehlt.

Es ging um die Zugstufe.

 

[MSTRCHRS]

Wurde die Druckstufe an der Gabel denn auch mal eingestellt? So wie auf den Bildern (Hebel komplett offen) ist die Compression komplett offen und der Gegenhalt fehlt. Hebel in 1-2 Uhr Stellung funktioniert bei den Grip Kartuschen, gerade die mit den neueren Tunes am besten.

Ja, 13 Uhr Position war es bei mir. Auch Spacerchenumbau wurde betrieben 😉

Die Gabel arbeitet für mein Verständnis einfach dadurch gut, dass sie viel Hub nutzt – deswegen auch die schnelle Zugstufe, um eben nicht im Federweg zu versacken. Mit meinem Gewicht kann ich sie so gut abstimmen, aber auch eher auf der plushen seite. Ich fahr mein Fahrwerk aber lieber etwas straffer, weil ich eben auch viel Energie von oben ins Fahrwerk bringe. Die Druckstufe fängt das nicht 100% ab, man muss an den Luftdruck und kommt so in die Zugstufenspirale – zu schnelle Rückstellgeschwindigkeiten.

Je höher das Gewicht oder je aktiver der Fahrstil, desto eher kommst du an diesen Kompromiss – dann wird die Gabel einfach anstrengender zu fahren.

 

[John84]

Ich find das Mehrgewicht zum PX ziemlich heftig. Die Ausstattung zum PX Carbon ist identisch ( bis auf 800er Akku statt 700) dafür bringt das Bike gleich mal grob 2,5 kg mehr auf die Waage.

 

[SKB]

Es ging um die Zugstufe.

Beides ist allerdings abhängig voneinander. Ist die Druckstufe zu weich, taucht die Gabel mehr ein und die Zugstufe kickt mehr.

 

[Trialbiker82]

@MSTRCHRS Durch euren Beruf als Tester seit ihr ja ganz anders auf den Rädern unterwegs. Viele würden gern so Rad fahren wie ihr, denken das vielleicht auch von sich selbst aber die Realität ist dann doch anders.
Ihr müsstet euch quasi noch einen 0815 Mountainbiker schnappen und den mit fahren lassen😅
Ich selbst hatte kein Bock auf die Einstellerei vom X2 weil ich die Unterschiede garnicht so spüre. Mit den einfach einzustellenden Float X bin ich glücklicher.

Haben sich die Performance Gabeln eigentlich vom Support seitens Fox verändert? Frühere Gabeln empfand ich eigentlich nie als plüschig. Das war 2020😂

 

[MSTRCHRS]

schon witzig. hier wird überall nach schnittstellen, navis und funktionserweiterung geschrien aber eine einmalige aktivierung in der app ist dann zu viel oder wird als gängelung angesehen... muss man nicht verstehen. vor allem bei einem e-bike. hauptsache dann 5 handyhalterungen am lenker.

Möglichkeiten = gut
Zwänge = schlecht

Für mich ist es immernoch ein Fahrrad, kein digitales Serviceangebot.
Wenn der App-Zwang für dich in Ordnung ist, kannst du diesen Kritikpunkt für dich ja von der Liste streichen

 

[MSTRCHRS]

@MSTRCHRS Durch euren Beruf als Tester seit ihr ja ganz anders auf den Rädern unterwegs. Viele würden gern so Rad fahren wie ihr, denken das vielleicht auch von sich selbst aber die Realität ist dann doch anders.
Ihr müsstet euch quasi noch einen 0815 Mountainbiker schnappen und den mit fahren lassen😅
Ich selbst hatte kein Bock auf die Einstellerei vom X2 weil ich die Unterschiede garnicht so spüre. Mit den einfach einzustellenden Float X bin ich glücklicher.

Haben sich die Performance Gabeln eigentlich vom Support seitens Fox verändert? Frühere Gabeln empfand ich eigentlich nie als plüschig. Das war 2020😂

Relevanter Punkt – mit dem Performance-Fahrwerk kann man insgesamt weniger Setup Fehler machen, es ist ein bisschen dankbarer für Leute, die sich nicht so krass mit dem Fahrwerk beschäftigen wollen. Der klassische Fehler ist in meinen Augen auch die Zugstufe zu langsam einzustellen, deswegen kommen denke ich auch viele mit der schnellen Performance Gabel gut klar.

Ich versuche mittlerweile auch immer beides auszuprobieren: Das sportlich-straffe, was mir besser gefällt und das plüschigere – in dem Fall führt es ja dann auch zu der differenzierten Kritik an der Gabel, die ja nicht plump sagen will: Ist ne kack Gabel, sondern vielmehr: hat Kompromisse, funktioniert nicht für jeden.

 

[Marco_82]

Ich find das Mehrgewicht zum PX ziemlich heftig. Die Ausstattung zum PX Carbon ist identisch ( bis auf 800er Akku statt 700) dafür bringt das Bike gleich mal grob 2,5 kg mehr auf die Waage.

Finde ich auch. Zumal der Gewichtsunterschied durch Akku (+700-800g) und Rahmen (+630g) eigentlich bei max. 1,5 kg liegen dürfte.
Dagegen find ich den Aufpreis für das PX viel zu hoch! Dass mit dem runden 700Wh Akku auch Räder mit besserem P-L-Verhältnis möglich sind, zeigt Canyon mit dem neuen Spectral ON. Bis auf die Geometrieverstellung gibt es eigentlich kaum noch Argumente für das PX. Bin gespannt, ob Amflow für 2027 da irgendwie nachzieht (bessere Ausstattung beim PX und/oder günstiger).

 

[MX32]

Ich verstehe nicht, warum Ihr bei Euer Statur die Größe L mit nur 475 Reach gewählt habt. In anderen Biketest empfehlt Ihr einen Reach von 490-500 was bei diesem Bike XL entspricht. Das XL wäre auch für Euch die passende Größe und würde bei dem Test einen anderen Eindruck hinterlassen.

 

[John84]

Finde ich auch. Zumal der Gewichtsunterschied durch Akku (+700-800g) und Rahmen (+630g) eigentlich bei max. 1,5 kg liegen dürfte.
Dagegen find ich den Aufpreis für das PX viel zu hoch! Dass mit dem runden 700Wh Akku auch Räder mit besserem P-L-Verhältnis möglich sind, zeigt Canyon mit dem neuen Spectral ON. Bis auf die Geometrieverstellung gibt es eigentlich kaum noch Argumente für das PX. Bin gespannt, ob Amflow für 2027 da irgendwie nachzieht (bessere Ausstattung beim PX und/oder günstiger).

Stimmt schon, das Canyon hat in etwa die Ausstattung vom Px Pro für ca 2k weniger. Vorteil Amflow wäre leichter und verfügbar. Das Canyon ist zwar demnächst bestellbar, aber ich befürchte, dass die ziemlich überrannt werden und die Lieferzeiten dann dementsprechend lang werden.

 

[S.Turner]

Oder hat jemand Erfahrungen, wie sich der M2S im Vergleich zu einem EP801 verhält?

Ich habe einen Shimano EP801 mit Darfon 720 Wh-Akku und einen M2S mit 800 Wh-Akku im Keller. Beide Bikes sind sich sehr änhlich und unterscheiden sich hinsichtlich Gewicht und Reifen nicht relevant. Der Rollwiderstand sollte also grob ähnlich sein.
Mit dem Avinox bekomme ich bei ähnlichen Leistungseinstellungen ca. 40-50% mehr Höhenmeter aus dem Akku. Für meinen Anwendungsfall ist der Unterschied sehr deutlich.

 

[DocB]

Ich ziehe mal ein Konstrukteurs-Fazit zum Thema Gewicht: Wenn man einen entnehmbaren Akku will, muss man eben an Rahmen (Öffnung ist weniger steif), Akku (Fallschutz), Einhängmechanismus, Verkabelung zusätzlich Material einsetzen, und das wiegt ca. 2..3 Kg. Alle Hersteller wissen das und bei allen Herstellern kommt man folglich bei 24kg +/- für ein Carbon-Bike raus. Hoffentlich enden jetzt die Äpfel / Birnen Vergleiche.
(und die unseligen "Hängebauch" - "fettes Unterrohr" Vergleich gleich mit. A propos: gibt es das Bike auch in XS oder verhindert der lange Akku das immer noch?)

 

[Maffin_]

Ich ziehe mal ein Konstrukteurs-Fazit zum Thema Gewicht: Wenn man einen entnehmbaren Akku will, muss man eben an Rahmen (Öffnung ist weniger steif), Akku (Fallschutz), Einhängmechanismus, Verkabelung zusätzlich Material einsetzen, und das wiegt ca. 2..3 Kg. Alle Hersteller wissen das und bei allen Herstellern kommt man folglich bei 24kg +/- für ein Carbon-Bike raus. Hoffentlich enden jetzt die Äpfel / Birnen Vergleiche.

Das gilt nicht generell. Zum einen gibt es räder die den akku nach unten aus dem Rohr entnehmbar haben, zum anderen gibt es welche mit großer öffnung im unterrohr bei denen kaum ein gewichtsunterschied zu modellen mit fest verbautem akku feststelbar ist.

Das Focus Jam SL ist so ein kandidat.

2-3 kg Halte ich für deutlich mehr als tatsächlich nötig sein könnte.

Beim Amflow kommen ja ca 700g vom gewichtsunterschied schon vom Akku. Der Entnehmbare 800wh akku ist mit 4kg sogar schwerer als einer von Bosch. Das finde ich schon schwach wenn man bedenkt das er neuer ist.