Kurze Motoraussetzer nach 1-2 km Bergfahrt: Bosch CX (2. Gen), Akku 500

[neuhier]

Mein Fully: Hercules NOS FS CX PRO, Modelljahr 2018 (eigtl. nur ein Elite 2017 mit Händler-Upgrades 2018) hat einen orig. BOSCH CX Motor mit jetzt 2400km, als sehr wenig KM (gekauft vor 1 Jahr mit 1800km). Seit kurzem kam es öfters zu Motorausfällen nach kurzer Strecke, z.T. nach 1km bergauf. Es ließ sich aber immer wieder über das Intuvia-Display einschalten, manchmal erst nach dem 4. Mal, meist aber zuletzt beim 1. Versuch).
Bei einem Bosch-Service wurde nichts festgestellt, ich hatte auch einen Ersatzakku dabei (auch 500er, aber 12.000km vom anderen Tourenbike).

Gestern konnte ich problemlos 6km mit diesem alten Ersatzakku fahren, dabei schien das Bike viel spritziger als mit dem weniger gebrauchten Akku, einen Eindruck, den ich schon lange hatte, aber jetzt deutlicher erschien.

Beide Akkus waren diesen Sommer etwas 2x mit neuwertigem 6A Bosch-Ladegerät geladen worden, zuvor der alte Ersatzakku immer mit 2A, der eigtl. Originalakku wohl früher mit 4A und seit etwas über einem Jahr mit 2A-Ladegerät.

Gibt es eine wahrscheinliche Ursache? Wie soll ich weiter prüfen, um Akku, Akkuhalterung oder Intuvia-Display oder andere Ursachen weiter einzugrenzen.

 

[kurbeltom]

Akkuhalterung...
Nicht das der aussetzende Akku zu leicht drin sitzt und bei Krafteinsatz bergauf den Stromfluss unterbricht.

 

[silvercb]

Hallo.

Mal Akku voll laden und mit dem Multimeter die Spannung am Ausgang vom Akku messen!
Spannung mal hier posten.
Dann die stecher Kontakte von der Halterung mit Kontakt Spray und nen Lappen reinigen.
Es kann sein das sie korrodiert sind über die Jahre. Wenn dann ein hoher Strom Fluss ist. Werden sie vielleicht warm und der Übergangs Widerstand wird größer von den Kontakten. Und der Spannungsabfall an der Stelle größer. Und du Motor Elektronik schaltet ab wegen unterspannung.
Kann sein das dann die Kontakte wieder abkühlen und es sich wieder einschalten lässt.

Grüße

 

[neuhier]

Als ich heute die steile Strecke mit dem älteren Ersatzakku fuhr, war er schon fast leer. Ich kam den steilen Berg mit TURBO-Modus noch hoch ohne Aussetzer, ging dann aber in ECO und bergab in OFF, so daß das Display anblieb bzw. anbleiben sollte. Nach 1-2 km und auf extrem ruppiger, steiniger Bergabfahrt ging plötzlich das Display doch aus. Es ließ sich sofort wieder einschalten und auch später kurz vor zu Hause bin ich auch wieder mit Motorunterstützung gefahren.
Es spricht also für einen Wackelkontakt irgendwo - Akkuhalterung/Steckerkontakte wie schon von kurbeltom und silvercb vermutet.

Könnte es auch ein vielleicht alter interner Akku vom Intuvia-Display sein.

Ich habe zwar immer überall etwas gedrückt, gerüttelt (Display, Akkus), aber bisher dieses Ausschalten nie reproduzieren können. Vielleicht war es auch nur Zufall, daß es heute auf extrem holpriger Strecke wieder ausfiel.

 

[silvercb]

Ich noch mal.
Das Rad ist ja nicht das jüngste.
Dann mach mal das Display auf und messen da mal die Spannung von dem Akku.
Hast du ein Multimeter?
Wenn nicht besorge dir eins.

Der Akku kostet keine 10 Euro. Im netz
Auch dieser hält nicht ewig.

Google Search

Ich kenne das System nicht genau.
Bin aber elektronigger

Grüße

 

[neuhier]

So, neuer "3.7V" Akku für Intuvia liefert 4.0V am kl. Multimeter, während der im Intuvia 4.2V liefert, optisch ähnlich aussieht - vielleicht minimal größer (seitlich) wirkt. 8 Jahre sind sicher ein stolzes Alter für so einen Akku, aber aktuell habe ich keinen sicheren Hinweis, daß er die Ursache ist. Und auch wenn ich meinen Lötkolben und Lötzinn gefunden habe, das Intuvia ja auch endlich aufbekommen habe (zwei Schrauben waren mit Siegellack schwer zu entfernen), sträube ich mich, das nun zu entlöden. Ich hatte irgendwie erwartet, daß es so ein Fehlerbild gibt. Die letzten Tage schien mir das Intuvia zwar manchmal etwas träge, d.h. beim Betätigen von PLUS und MINUS am Lenker ging die Anzeige oft zunächst nicht, dann aber zwei oder drei Stufen, z.B. von TURBO auf TOUR oder ECO (und nicht dazwischen auf SPORT bzw. EMTB). Oder ist so ein Fehler im Zusammenhang von schlechtem, erneuerungswürdigem, inneren Akku des Intuvia bekannt?

 

[kurbeltom]

Bevor mann experimentell rumschraubt, macht mann den einfachen Kreuztausch ( Hinweis von BOSCH) Intuvia tauschen. Kabelsatz am Motor direkt einstecken....

 

[neuhier]

Und läuft !!!

Vermutlich waren es nur die Kontakte, die ich heute früh mit Wattestäbchen, Küchentuch, ein paar Tropfen Motorreiniger und Fahrradreiniger gereinigt habe. ALLERDINGS hatte ich zuvor (gestern Abend) doch auch noch den neuen Akku vorsichtig eingelötet, da der Originalakku ja mind. 8 Jahre alt war und irgendwann auch fällig würde.
Weiterhin etwas träge oder dann zu weit springend ist das PLUS und MINUS am Lenker, aber das ist dann wohl dort einfach ein anderes Kontaktproblem.
Ich bin froh, daß ich das Hauptproblem wohl irgendwie gelöst habe - aller Wahrscheinlichkeit nach nur der Akkukontakt - vielleicht wurde er nach 1-2km wärmer, anfälliger gegen starke Erschütterungen, aber die heutige Teststrecke war die gleiche. Zusätzlich wirkte der Akku heute auch wieder viel spritziger von Anfang an.

 

[silvercb]

Und läuft !!!

Vermutlich waren es nur die Kontakte, die ich heute früh mit Wattestäbchen, Küchentuch, ein paar Tropfen Motorreiniger und Fahrradreiniger gereinigt habe. ALLERDINGS hatte ich zuvor (gestern Abend) doch auch noch den neuen Akku vorsichtig eingelötet, da der Originalakku ja mind. 8 Jahre alt war und irgendwann auch fällig würde.
Weiterhin etwas träge oder dann zu weit springend ist das PLUS und MINUS am Lenker, aber das ist dann wohl dort einfach ein anderes Kontaktproblem.
Ich bin froh, daß ich das Hauptproblem wohl irgendwie gelöst habe - aller Wahrscheinlichkeit nach nur der Akkukontakt - vielleicht wurde er nach 1-2km wärmer, anfälliger gegen starke Erschütterungen, aber die heutige Teststrecke war die gleiche. Zusätzlich wirkte der Akku heute auch wieder viel spritziger von Anfang an.

Schön das du es hin bekommen hast.
Wenn du was schon gekauft hast und das Teil zerlegt hast. Dann tausche es auch.
Nach der langen Zeit kann es nur besser werden.

Wie ich schon geschrieben hatte.
Die Kontakte reinigen.

Wenn es dann noch nicht gegangen wäre.
Hättest weiterhin unter Stützung bekommen.

Garantie hast ja eh keine mehr.

Bevor mann experimentell rumschraubt, macht mann den einfachen Kreuztausch ( Hinweis von BOSCH) Intuvia tauschen. Kabelsatz am Motor direkt einstecken....

Klar könnte man das wenn ein Händler die Teile da hat.
Aber für privat. Ohne Garantie.
Macht das überhaupt keinen Sinn.

Und das Fehler Bild spricht hier ganz klar für korusion von Kontakten die es auch über Jahre im Auto geben kann.
Gold Kontakte haben da weniger Probleme.
Die gibt Es weder beim Rad noch beim Auto!
Kostenfaktor.

Grüße