Range Extender für das Avinox-System

Übersetzung:
Sie können den Originalakku separat verwenden, jedoch niemals parallel.
Der auf dem Foto gezeigte Akku-Extender, der an den Ladeanschluss angeschlossen ist, verfügt über ein Batteriemanagementsystem (BMS), das speziell für den Parallelbetrieb mit dem Avinox-System entwickelt wurde.
 
Ja da muss so ne parallel schaltungselektronik mit rein, sonst geht das nicht.
Man kann nicht, besser gesagt sollte nicht, akkus „einfach so“ parallel schalten
Kann böse ausgehen
 
Übersetzung:
Ja, genau deshalb habe ich den Avinox-Extender mit Lade-/Entlademanagement so konstruiert, dass er parallel arbeitet, ohne das System zu beeinträchtigen. Dadurch werden beide Batterien mit der gleichen Spannung entladen, was einen stabilen Stromfluss zum Motor gewährleistet.

Und außerdem wird die Lebensdauer beider Batterien verlängert.
 
1., REX parallel betreiben

Bei Campern ist es üblich Wohnraumbatterien (eigentlich Akkus, da wiederaufladbar) parallel zu schalten:


Bildschirmfoto 2026-01-14 um 08.07.41.png

Die von "Rangeextender" zitierte BMS-Elektronik ermöglicht einen 400er Akku parallel zu einem 800er Akku zu betreiben, was bei zwei 800er nicht relevant ist.
In beiden 800er Akkus ist ein "echtes" BMS verbaut das u.a. olgende Funktionen hat:
  • Ladestromsteuerung = f(Temperatur, Alter, Ladezyklen, ...)
  • Temperaturüberwachung
  • Überspannungsschutz beim Laden
  • Unterspannungsschutz beim Entladen = Tiefenentladung
  • Überstromschutz beim Saugen
  • Verpolungsschutz
  • Kurzschlußschutz (bei kurzzeitig zu hoher Entladung)
  • ...
Aussagen wie "kann böse ausgehen" können mich wenig überzeugen, und Aussagen vom Hersteller(?), wie "BMS wurde speziell entwickelt", mögen stimmen, sind aber, siehe oben, bei 2 800er Akkus nicht relevant.

2., REX nacheinander betreiben
Den Hinweis von "rangeextendeer" Akkus seperat zu betreiben ist sehr hilfreich. Damit könnte ich auch gut leben. Ich müsste nur einen 2-poligen Umschalter ins Unterrohr bauen und eine Öffnung für das zusätzliche Akkukabel bohren.
Schaltpos1: Akku 1 laden/entladen. Schaltpos 2: Akku 2 laden/entladen
Dann könnte ich "beliebig viele" Akkus im Rucksack mitnehmen bzw. beim Stoneman deponieren.
Bildschirmfoto 2026-01-14 um 08.42.09.png



Bin kein E-techniker, deshalb für fachliche Hinweise sehr dankbar.
 
Bin kein E-techniker, deshalb für fachliche Hinweise sehr dankbar.
Dann lass es einfach bitte, ernsthaft

Man „kann“ Batterien parallelschalten
Gibts solange, wie es Batterien gibt.
„Probleme“ machen da eben die Lion Akkus, da explizit auf die Spannung des Akkupacks zu achten ist.
12V Bleibatterien können das besser ab, als die aus 40 einzelzellen bestehenden Akkus.

Wie gesagt, ich muss dich nicht davon überzeugen, dass es keine gute Idee ist.

Du darfst dir aber gerne die Frage selbst beantworten.
Wenns so einfach wäre, wieso machen es dann die Hersteller nicht einfach?
Braucht ja nur ein „paasendes“ Kabel…

Du darfst auch gerne deine eigenen Experimente machen.
Hoffentlich hast ne Lebensversicherung 🤷

Deine 2te Idee wird funktionieren
Da ist das Risiko überschaubar
Löcher in Carbonrahmen zu bohren ist dann wieder ne Sache für sich
Interessant wäre, wie du den 4kg akku am Rahmen befestigen und schützen möchtest.
Wenns dich mault und der Akku bekommt nen ordentlichen schlag von nem Stein fackelt der dir einfach ab 🤷
 
Zuletzt bearbeitet:
No hi ha problema amb les bateries de liti connectades en paral·lel. Tenen molt poca memòria de càrrega. Connectades correctament funcionen perfectament.
Fa més de 10 anys que monto extenders per diferents marques de bicicletes elèctriques ( Shimano,specialized, Bosch, Yamaha, Bafang.....) i han funcionat durant anys y milers de km., igualment que amb el motor Avinox.
Donar informació contrastada es important avui en dia, i no crear confusió amb falses afirmacions.
 
Einen REX würde ich mir direkt gönnen, aber dazu müßte die Bestell- und Verkaufsabwicklung sowie die dazugehörige Kommunikation in Deutsch stattfinden, und der Kauf über Klarna Rechnung laufen.
 
Naja. Ist trotzdem Bastelei und am Ende auch nicht Plug‘n‘Play, wie ich mir das vorstelle:

Sprich: Rex dran, wenn der Akku zur Neige geht.

So bleibt warten, ob nicht doch mal Amflow oder ein anderer Hersteller (auch gern als Rahmenset) einen entnehmbaren Akku zulässt. Durch das Schnellladen könnte ich damit sogar ganz gut leben, auch wenn ein 250-300er Rex schick wäre. Ja, hat Rotwild, ich kann mit denen Leder nix anfangen und mir reicht das kleinste Modell, da ich mein Zeug eh umbauen würde :)

@WD40 Bitte mach das nicht mit Klarna. Das ist kein guter Verein..
 
Übersetzung:
Ja, genau deshalb habe ich den Avinox-Extender mit Lade-/Entlademanagement so konstruiert, dass er parallel arbeitet, ohne das System zu beeinträchtigen. Dadurch werden beide Batterien mit der gleichen Spannung entladen, was einen stabilen Stromfluss zum Motor gewährleistet.

Und außerdem wird die Lebensdauer beider Batterien verlängert.
Wie soll das gehen? Er hat doch keinen „Zugriff“ auf das BMS des Avinox Akku.
Er schließt seinen Akku ja vor dem BMS des Avinox an, das ist ziemlicher Mist, geht aber nicht anders als Fremdhersteller.
Wenn die Spannungen gleich sein sollten, würde er einen Buck/Boost Converter an seiner Batterie benötigen, die die Spannung auf dass Niveau der Hauptakkus angleichen.
So werden nur die beiden Akkus „gezwungen“ sich anzugleichen, entsprechende Ausgleichsströme fließen.
Die dürfen nicht so groß sein, deshalb sollte kein voller Extender an eine leere Hauptbatterie angeschlossen werden.
Ich möchte nicht wissen wie die Lebensdauer des Zweitakkus ist, bzw die Belastung der Hauptakkus bei dieser Art von Schaltung.
Was passiert denn, wenn die Zellspannung des Zusatzakkus schneller sinkt als die des größeren Hauptakkus, wird das irgendwie ausbalanciert/ausgeregelt. Und das ist unweigerlich der Fall, das sich die Zellspannungen unterscheiden werden im Betrieb.

Das der Zusatzakku ein BMS hat, ist ja selbstverständlich. Sonst wird es schwierig mit Laden, Temperatur, Zellüberwachung.

Ein Rangeextender, klug konstruiert, ist was anderes als einfach einen zweiten Akku an den Ladeport zu stöpseln.
Aber natürlich muß man sagen, mancher Hersteller macht es genauso, deswegen sollte man bei einigen einen vollen REX nicht an die leere Hauptbatterie anschließen, die Ausgleichströme aufgrund der Zellspannungen wären ungesund.

Aktuell sind die REX der Hersteller nur eine Notlösung, die an den Ladeport angeschlossen wird um den Bedarf an noch mehr Kapazität zu erfüllen.
Ideal wäre ein Port zur Verbindung der beiden Batterien für eine wirklich intelligente Lösung und der Ladeanschluß bleibt dann frei um beide Batterien zu laden.

Da würde ich lieber noch etwas warten bis die Sommersaison startet
 
Zuletzt bearbeitet:
Bei Bosch soll man ihn aber eben auch schon direkt anstecken. Physik lässt sich nicht so leicht überlisten.
Am meisten Sinn macht es bei Bosch den Extender bei ca. 30% Restakku anzuschließen,
dann haben Hauptakku und Extender ungefähr die gleiche Restkapazität. Funktioniert aber auch noch,
wenn der Hauptakku schon abgeschaltet hat aber noch angeschlossen ist.
Ohne den Hauptakku soll die Leistung wohl reduziert sein.
 
Am meisten Sinn macht es bei Bosch den Extender bei ca. 30% Restakku anzuschließen
Wenn ich einen RE hätte, würde es für mich den meisten Sinn machen den von Anfang an dran zu haben. Warum sollte ich den anderwertig rumkutschieren und dann erst irgendwann mal anschließen.

Ohne den Hauptakku soll die Leistung wohl reduziert sein.
Geht technisch ja auch nicht anderst.
 
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