Aktueller Inhalt von souldriver

Ja, man kann natürlich die Motorleistung durch ausprobieren anpassen. Ich hätte aber beispielsweise gerne meine (Eco-)Einstellungen für den HPR50 am HPR60 beibehalten, um die Änderung an der Reichweite (Effizienz) zu beurteilen. Zudem ist für mich eine genaue Konfiguration der Unterstützung...

So war es bei meinem Trek Fuel EX-e. Vor kurzem stand auf der TQ Softwareseite, dass das aktuelle Update (TQ HPR60 Release Paket – 24. September 2026) nicht für auf HPR 60 umgebaute HPR 50 Bikes geeignet sei. Dieser Hinweis ist jetzt verschwunden. Bin noch nicht zum updaten gekommen. Der Fix...

Wenn man einen Motor mit mehr Leistung hat, will man diese Leistung ja wohl auch abrufen. Dann braucht man m.E. zwingend auch einen größeren Akku. Motoren: TQ HPR 60: < 2000g Avinox M2s: 2590g Akkus: TQ 360: 1835g TQ 580: 2695g Avinox FS 700: 3180g Wenn man jetzt von gleichem Rahmengewicht...

Mein Händler hat selbst ein Video erstellt. Er hat das Video zu TQ gesendet und sich dafür eingesetzt, dass TQ ein Tausch-Angebot macht. Der Händler hat mich darum gebeten nicht über den Preis zu reden. Vermutlich möchte er nicht, dass alle HPR 50 Fahrer versuchen günstig an einen HPR 60 zu...

Hier nochmal meine Erfahrungen mit den TQ Motoren. Beim HPR 50 kamen die (lauteren) Geräusche bei etwas unter 5000 km. Funktion war ansonsten einwandfrei. Der HPR 60 hat jetzt ca. 1000 km runter. Geräusche haben sich seit Einbau nicht verändert. Lautlos waren/sind beide Motoren bei mir nicht...

Das fürchte ich auch. Ich hatte vor kurzem entschieden, mir ein Fuel+ als Nachfolger meines ex-e aufzubauen. Den 580Wh Akku wollte ich gerne haben. Mit 360Wh + REX schaffe ich in den Alpen ca. 1600hm. Das ist manchmal etwas knapp. Dann sind auch mir die Gerüchte zum neuen Fuel+ Gen.2 zu Ohren...

Das Yeti MTe hatte ich völlig aus den Augen verloren. Eigentlich ein ziemlich schönes Bike. Das 90 TURQ würde mir (mit ein paar Anpassungen an meinen Bedarf) schon gefallen.

Sowohl als auch. Die Klickgeräusche hat Trek auch durch das ordentliche Festziehen der Motorschrauben nicht weg bekommen.

Hatte mit meinem HPR-50 beide von dir beschriebenen Geräusche (5000 km). War auch nach der Garantie, mein Trek-Handler und TQ haben ein finanziell sehr faires Angebot zum Upgrade auf den HPR-60 gemacht. Mit dem neuen Motor sind die Geräusche weg (bisher ca. 700 km).

Ich fahre ja E-Bike gerade, weil dann auch der Uphill Spaß macht. Eine Tour ist für mich ein Gesamterlebnis, deshalb habe ich auch kein Interesse am Shutteln oder Bikeparks. Kurzum, ein Bike muss für mich bergauf und bergab passen.

Die Aussage finde ich sehr interessant. Bin auch 1,83, habe kurze Beine (SL 85) und einen langen Oberkörper. Mein ex-e in Größe L fahre ich derzeit mit einen 50mm Vorbau und habe das Gefühl, dass ich durchaus noch gestreckter sitzen könnte. Auf meinen Biobikes (Santa Cruz Hightower 1 in XL mit...

Ich habe noch den 2022 original verbauten Dämpfer zu liegen: RockShox Deluxe Select+ RT, 205 x 60 mm

Mit ohne "h".

Bitte weiterhin Motoren für Mountainbiker bauen und nicht für Leute die sich nicht anstrengen wollen.

Ich fahre derzeit ein Fuel ex-e von 2022, der Motor wurde kürzlich nach ca. 5.000 km und deutlich nach Ende der Garantie wg. Geräuschentwicklung auf sehr kulante Art und Weise von meinem Trek-Händler und TQ auf einen HPR-60 upgedatet. Vielen Dank dafür an die Beteiligten! Ich bin mit Rad und...