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Na spitze... Dann scheinen die TCUs generell gerne ein Akkuproblem zu haben?! Nicht nur bei längerer Standzeit. 🫣 Ja total cool, dass Speci von dem Problem der sterbenden LiIon Zellen in den TCUs noch nie was gehört hat. 🤦‍♂️

Ohje.... Welcome in the club... Wie ich schon vor längerem beschrieben hab, bringt ein Ladeversuch über die USB Buchse wohl leider gar nichts. Meine aktuelle TCU ist noch am Leben. Ich schalte das Bike 1x die Woche einfach ein und lass es eingeschaltet stehen bis es sich wieder von selbst...

Jein... An sich ist er dafür schon gedacht. Drum is er ja auch in diversen Trail und Enduro Bikes verbaut. Wär mir neu, dass ein EXe oder dergleichen eine "Höhenmeterbegrenzung" oder "Unterstützungsstufendauerbegrenzung" hätte... Der Motor hat einfach ein Hitzemanagementproblem und das wird die...

Das is ja der Punkt... Es is ein XC/DC Bike... Da is die 34er genau richtig. Die 36er geht in richtung AM/EN. Ok die SL eher mehr Richtung AM - und das ist das Lumen aber überhaupt nicht. Drum... die 36er passt für mich nicht so recht ins Konzept. 💯 1000hm und ein paar km schafft ja der Akku...

War das nicht 2025 nur für die günstigen Varianten so? Aber nein - meiner definitiv Carbon.:relievedface:

Ich hab ein 910er aus 2024 (das mit den goldflakes im Steuerrohrbereich und sonst rohcarbon) Also auch mit dem voll Carbon Hinterbau. Ich mutmaße jetzt mal, der ist gleich wie deiner. Ja. Der flext schon.... ;) Der Rahmen is steif und gut so wie er is, aber er flext deutlich stärker als eben...

Das denk ich auch... Scott will damit wohl das Teil ein wenig aus der Nische in Richtung normalem Light EMTB holen. Mit 60Nm und 36er ist es sogar sicher "breitentauglicher". Wenn es quasi in dem Revier eines Levo SL wildert nur ein klein wenig leichter ist... Aber gerade das wars auch für...

Ich muss noch ergänzen, ich bin 25 Jahre teils sehr aktiv Downhill gefahren und es kommt selten aber doch vor, dass ich mich leicht vergesse und ein wenig zu viel drauf halte.... :angel: Das verübelt einem so eine 34er erstaunlich schnell, wenn man sie wie eine 40er oder Dorado reinprügelt...

So dazu geb ich jetzt als (längerer) Lumen Fahrer auch mal meinen Senf und Erfahrungen dazu. 🙃 Ich feier das Lumen extrem - das Konzept funktioniert für mich irre gut! Ein pfeilschnelles, leichtes und spritziges Bike, dass sich einfach wie ein normales XC/DC Fully fährt nur mit Dauerrückenwind...

Ulkig... 2x drücken klingt für mich nach einem anderen Problem. Weil wenn der Akku der TCU leer und/oder defekt ist, geht gar nix mehr - egal wie oft man drauf drückt. Aber ja, der Akku wird geladen sobald die TCU eingeschaltet ist, sprich beim fahren, einfach nur einschalten oder laden vom...

Und wenn du das Fahrakkuladegerät ansteckst? Bleibts auch tot?? Dann ists wohl definitiv kaput - damit sollte jede TCU wieder zum Leben erweckt werden können. Auch wenn der Akku wohl in jedem Fall hinüber sein wird. Einmal tiefentladen, ist er wohl defekt und wird keine Ladung mehr aufnehmen...

Echt?? Nach 45min is sie von selbst angegangen?? Cool. 🙃 Welches Ladegerät hast du verwendet? Hattest du die TCU vom Bike/Akku abgesteckt wärend der Ladung??

Danke dir!! Extrem interessant!! Demnach sollte es laden am USB-C... meines tut das aber wohl definitiv nicht... Interessant auch, dass es sich anscheinend über den Fahrakku lädt, wenn man das BIke nur mit angeschalteter TCU rumstehen lässt. 🤔

@stuk ich muss leider ergänzen.... Die Geschichte meiner TCU war noch nicht ganz zu Ende geschrieben... In der Tat, war mein TCU Akku kaputt und ich bekam eine neue TCU auf Garantie - eben mit dem Hinweis, die TCU zwischenzeitlich über den USB Port zu laden. Wie lange man sie laden muss, konnte...

Also ich bin jetzt 3 mal gefahren seit dem App Update. In Summe wohl ca. ~40km. Meine App rechnet jetzt pro Ausfahrt 1km dazu. 🥴 Bike hat also jetzt lt. App 9km drauf, lt. Garmin App aber real 127km. 🙈 Toll gemacht die App. Mein Lumen hat den Softwarestand vom Werk aus drauf. Dürfte also recht...