Aktueller Inhalt von dark_matter

Mehrere Felgen, etliche Reifen, ein Lenker hat tiefe Kerben, ein paar krumme Pedale, etliche Pins, zwei Ketten, ein Dämpfer wurde undicht etc... Die üblichen Pannen eben

Ich bin zuvor den RS Superdeluxe gefahren, daher habe ich kein Vergleich. Bin aktuell aber bei 215psi und 0.5"³ Spacer bei 70kg Körpergewicht.

So, nach langem Fahren, testen und zerstören jetzt der Aufbau: Reifen: Schwalbe Albert Gravity Superdupersoft Radial 29x2,6" und Eddy Current Rear Gravity Soft 27,5x2,6" Normal. LRS: Syntace Gravity G33, vorne Carbon, hinten Alu. Bremsen: Shigura (SLX/MT5) mit TRP RS01E 2,3mm Scheiben 203mm...

Ich weiß nicht, ob das jemals die Richtigen erreicht, aber ich glaube es gäbe zwei interessante Ansätze für neue Motoren: Ultraleicht: Motor unter 2kg, 750W max, möglichst kleines Baumaß, Drehmoment zweitrangig, kombiniert mit 600/700Wh Akku. Wäre auch UCI konform dann und ein Bike unter 20kg...

Meines Erachtens ziemlich link, diese willkürliche Leistungsgrenze so über's Knie zu brechen um damit Bosch als konkurrenzlosen Motor stehen zu lassen. Riecht schon nach inoffizieller Absprache. Nicht falsch verstehen, ich halte eine Leistungsgrenze im Rennsport für durchaus sinnvoll, aber dann...

Ich halte das Prinzip für keine gute Idee, da das die Steuereinheit sehr klobig ist und im Falle eines Schadens der Totalausfall droht. Mit dem neuesten Update müsste doch auch über Ant+ ein Garmin funktionieren, oder?

Okay, vielleicht habe ich mich nicht 100% eindeutig ausgedrückt und das Internet lässt sich ja bekanntlich keine Chance entgehen, ein Fass aufzumachen… nur damit man nicht zugeben muss, dass man das Gegenüber verstanden hat. Um meine vorige Aussage zu vereinfachen: Sämtliche moderne Motoren...

Es ist schade, wie wenig einige über Motoren und deren Peripherie wissen, sich dann aber rausnehmen darüber zu urteilen. Den TQ-HPR60 haben sie auf dem Prüfstand mit 200-300Nm anlaufen lassen laut TQ. Alles eine Frage der Elektronik (und der Haltbarkeit, aber das spielt hier keine Rolle). Selbst...

Die Stablead-Teile sind obersexy. Vor allem in dem grünen Eloxal...

Schon witzig, dass die Bosch eMTB Challenge von mit einem Avinox gewonnen wurde 😁

Am E-Bike würde ich ab 160mm eigentlich immer zu Zeb oder 38er greifen...

Ich fahre nach etlichen Platten vorne Super Gravity Albert in Ultrasoft und hinten einen Eddy Current in Soft Super Gravity. Radial hat hinten einfach nicht gehalten, Trailkarkadse vorne auch nicht. Liegt aber auch an den spitzen Steinen im Harz.

Interessant. Berichte er weiter 😃

Auch der TQ hat ein Getriebe! Allerdings ist er der einzige Motor mit einem sogenannten Geleitkeilgetriebe. Wird auch in der Industrie bei sehr kleinem Bauraum verwendet.

Der Avinox hat in jedem Karenzbereich brutale Power. Da brauchst du dir keine Sorgen zu machen. Die Maximalleistung wird aber erst in den hohen Kadenzen freigesetzt, was sich mit den kurzen Kurbeln aber sehr gut umsetzen lässt. Ich fahre meistens 85-95er Kadenz auf Schotterwegen. Auf...