Fazua Ride 60 Talk und Tipps

[Manus82]

@haubi und was machst du dann mit deinem Gefühl? 😀
Niemand ausser Fazua selber wird wirklich aussagekräftige Statistiken haben, evtl. wird ein wirklich grosser Händler vielleicht was sagen können wieviel % der bikes er wieder wegen nem defekten Motor wiedersieht, aber sonst? In online Foren verirrt sich der 0815 Nutzer der keine Probleme hat ja nie.
Ich persönlich glaube viel hat auch mit der Nutzung zu tun, wie kann es sonst sein, dass diverse Nutzer schon den 4. oder 5. Motor haben und bei denen keiner länger als 500km hält und bei anderen laufen sie 3000km oder 5000km oder ewig.
Bei Autos ist das doch auch nicht anders: parkt das Ding in der Garage, fährt nur lange Strecken, wird gut gewartet und warm gefahren kannste 200tkm nix haben. Parkt es draussen, wird jeden Tag Vollgas zum Bäcker und 5km ins Büro hin und her geballert dann freut sich halt die Werkstatt alle paar Monate über deinen Besuch...

 

[Manus82]

Mal ne andere Frage meinerseits:

Hat schonmal jemand Probleme mit nem leer gefahrenen Akku gehabt?

Hab gestern ne grössere Tour mit 1900hm und 68km gemacht und den 480er Akku komplett leergefahren bis auf 0%. Dann war die Unterstützung weg und die LED hat von grün blinkend auf weiss blinkend umgeschaltet. Bin dann so noch die letzten 100m ohne Unterstützung zum Bahnhof pedaliert und hab dort das Bike regulär ausgeschaltet.
Abends daheim bike ais dem Auto und Akku ans Ladegerät gehängt, aber da tat sich nix LED am Charger blieb grün und auch die LED am Akku bleiben aus. Heute nochmal versucht: auch über längere Zeit nix. Im Bike wird er im Toolbox System-Report auch nicht erkannt, angezeigt wird nur Voltage 12V: 4.808V und Voltage 48V: 1.19V SOC 0%, sonst alles NA.

Scheint als wäre er so tief entladen dass ihn weder das Bike noch die Ladeelektronik erkennt, wie kann das sein dass sich der Akku auf 2h Heimfahrt noch so massiv tiefen-entleert??? Der Akku hat vielleicht 15 Ladezyklen.

 

[shorty79]

4031km und der erste motor aus 2023.
Er läuft problemlos.

 

[shorty79]

Mal ne andere Frage meinerseits:

Hat schonmal jemand Probleme mit nem leer gefahrenen Akku gehabt?

Hab gestern ne grössere Tour mit 1900hm und 68km gemacht und den 480er Akku komplett leergefahren bis auf 0%. Dann war die Unterstützung weg und die LED hat von grün blinkend auf weiss blinkend umgeschaltet. Bin dann so noch die letzten 100m ohne Unterstützung zum Bahnhof pedaliert und hab dort das Bike regulär ausgeschaltet.
Abends daheim bike ais dem Auto und Akku ans Ladegerät gehängt, aber da tat sich nix LED am Charger blieb grün und auch die LED am Akku bleiben aus. Heute nochmal versucht: auch über längere Zeit nix. Im Bike wird er im Toolbox System-Report auch nicht erkannt, angezeigt wird nur Voltage 12V: 4.808V und Voltage 48V: 1.19V SOC 0%, sonst alles NA.

Scheint als wäre er so tief entladen dass ihn weder das Bike noch die Ladeelektronik erkennt, wie kann das sein dass sich der Akku auf 2h Heimfahrt noch so massiv tiefen-entleert??? Der Akku hat vielleicht 15 Ladezyklen.

Diese werte habe ich.
Vielleicht hilfts dir.
Lass den akku falls noch nicht gemacht mal über nacht am ladegerät hängen.

 

[AndySeeon]

Es wäre schon dramatisch, wenn der Motor nur 5.000km halten würde, ich fahre über 7Tkm im Jahr 😟. Ich habe aktuell etwas über 1.000 km drauf und noch keine Probleme. Allerdings läuft er bei mir nur mit maximal 60-120 Watt am Berg, im Vorland ist er abgeschaltet.

 

[_torsten_]

4031km und der erste motor aus 2023.
Er läuft problemlos.

Meiner läuft jetzt fast 6.000 km problemlos. Die Ringkontroll wurde durch Fazua ausgetauscht.

 

[shorty79]

Habe die Ringcontrol durch die Modecontrol ersetzt.
Im Stillstand geht die Stufenverstellung tadellos,aber untern fahren klappts nicht wirklich gut.
Wie wenn ein Computer zu langsam ist und die Befehle nicht wirklich annimmt.
Kennt das Problem wer?
Ein zurück zur Ringcontrol geht leider ohne Händler auch nicht.😥

 

[haubi]

@haubi und was machst du dann mit deinem Gefühl? 😀
Niemand ausser Fazua selber wird wirklich aussagekräftige Statistiken haben, evtl. wird ein wirklich grosser Händler vielleicht was sagen können wieviel % der bikes er wieder wegen nem defekten Motor wiedersieht, aber sonst? In online Foren verirrt sich der 0815 Nutzer der keine Probleme hat ja nie.
Ich persönlich glaube viel hat auch mit der Nutzung zu tun, wie kann es sonst sein, dass diverse Nutzer schon den 4. oder 5. Motor haben und bei denen keiner länger als 500km hält und bei anderen laufen sie 3000km oder 5000km oder ewig.
Bei Autos ist das doch auch nicht anders: parkt das Ding in der Garage, fährt nur lange Strecken, wird gut gewartet und warm gefahren kannste 200tkm nix haben. Parkt es draussen, wird jeden Tag Vollgas zum Bäcker und 5km ins Büro hin und her geballert dann freut sich halt die Werkstatt alle paar Monate über deinen Besuch...

Gute Frage was ich mit meinem Gefühl mache.

Da es ja leider keine offiziellen Daten gibt, an denen ich mich orientieren kann, bleibt mir nur das Gefühl.
Es sind ja nun einige Rückmeldungen gekommen, woraus ich ein bissl schließen könnte, dass an dem was dran ist, dass die Motoren relativ bald kaputt gehen, oder dann wirklich länger halten.

Je nach dem würde ich dann entweder schauen, ob man das Rad noch verkaufen kann, oder es behalten und eher davon ausgehen, dass es "meine" normale Lebensdauern von Rädern durchhält.

Aber ja stimmt schon wirklich mit Fakten untermauert ist es nicht, aber ich denke ich bin vielleicht nicht der einzige der nicht ganz sicher ist, wie man mit der derzeitigen Situation am besten umgeht, vorallem wenn man nicht mehr in der Garantie ist, aber noch einen funktionierenden Motor besitzt.

 

[dre]

Ich habe vor kurzem mit meinem Händler telefoniert. Das Bike meiner Freundin ist aus der Garantie raus, der Motor läuft, aber ein Spacerring ist defekt. Die Rückmeldung von Fazua ist ganz einfach. Kulanz nein, Entgegenkommen nein. Neukauf einer Antriebseinheit gerne, Preis ca. 1.100 €.

 

[Bogie]

Hier gibts den Motor günstiger: https://4mybike.de/Fazua-Ride-60-Drivepack-250W-60Nm-432V-E-Bike-Motor
Ob das ein "aktueller" oder ein früher gefertigter Motor ist, weiß ich natürlich nicht.

 

[flitzomat]

....
Im Stillstand geht die Stufenverstellung tadellos,aber untern fahren klappts nicht wirklich gut.
Wie wenn ein Computer zu langsam ist und die Befehle nicht wirklich annimmt.
Kennt das Problem wer?

Ja kenne ich, bei mir genauso.
Im Stand geht's immer, beim fahren muss man teilweise drei viermal switchen bis was reagiert. Nervt mich komplett, aber was will machen, die (lömelige 😜) Ringcontrol will ich deswegen nicht zurück.

 

[mrksst]

Mal ne andere Frage meinerseits:

Hat schonmal jemand Probleme mit nem leer gefahrenen Akku gehabt?

Hab gestern ne grössere Tour mit 1900hm und 68km gemacht und den 480er Akku komplett leergefahren bis auf 0%. Dann war die Unterstützung weg und die LED hat von grün blinkend auf weiss blinkend umgeschaltet. Bin dann so noch die letzten 100m ohne Unterstützung zum Bahnhof pedaliert und hab dort das Bike regulär ausgeschaltet.
Abends daheim bike ais dem Auto und Akku ans Ladegerät gehängt, aber da tat sich nix LED am Charger blieb grün und auch die LED am Akku bleiben aus. Heute nochmal versucht: auch über längere Zeit nix. Im Bike wird er im Toolbox System-Report auch nicht erkannt, angezeigt wird nur Voltage 12V: 4.808V und Voltage 48V: 1.19V SOC 0%, sonst alles NA.

Scheint als wäre er so tief entladen dass ihn weder das Bike noch die Ladeelektronik erkennt, wie kann das sein dass sich der Akku auf 2h Heimfahrt noch so massiv tiefen-entleert??? Der Akku hat vielleicht 15 Ladezyklen.

Hatte ein ähnliches Problem. Mein Akku wollte nicht laden und die LED auf dem Ladegerät blieb grün. Hatte noch 10% Akku und bin diesen mit Boost komplett leergefahren. Nachher konnte ich ihn wieder laden.
Versuch mal den Systemsmreport in ChatGPT zu laden. Hat bei mir gut geholfen mit nützlichen Tips.

 

[punkhead]

Ich habe vor kurzem mit meinem Händler telefoniert. Das Bike meiner Freundin ist aus der Garantie raus, der Motor läuft, aber ein Spacerring ist defekt. Die Rückmeldung von Fazua ist ganz einfach. Kulanz nein, Entgegenkommen nein. Neukauf einer Antriebseinheit gerne, Preis ca. 1.100 €.

Was heisst der spacering ist defekt?
Wenn der nur locker ist, kann man den mit dicken Handschuhen selbst nachziehen.
Vorsicht, sonst schlitzt man sich die finger auf.
Das habe ich aktuell auch, meiner ist aber noch in Garantie und werd den tauschen lassen.
Für den ring lass ich mir mal ein tool konstruieren, dann kann man den nachziehen, falls er sich lockert.

 

[_torsten_]

Habe die Ringcontrol durch die Modecontrol ersetzt.

Meine Rincontrol war defekt und ich bekam das neue Modell einschl. Umstellung durch die Werkstatt.

Im Stillstand geht die Stufenverstellung tadellos,aber untern fahren klappts nicht wirklich gut.
Wie wenn ein Computer zu langsam ist und die Befehle nicht wirklich annimmt.
Kennt das Problem wer?
Ein zurück zur Ringcontrol geht leider ohne Händler auch nicht.😥

Ja kenne ich, bei mir genauso.
Im Stand geht's immer, beim fahren muss man teilweise drei viermal switchen bis was reagiert. Nervt mich komplett, aber was will machen, die (lömelige 😜) Ringcontrol will ich deswegen nicht zurück.

Ja, wir kennen das auch. Auch bei uns reagiert das Umstellen der Modi im Stand ohne Probleme. Im Betrieb, also bei Fahren hakt das manchmal. Nach Rücksprache mit dem Mechaniker der es eingebaut hat, kennt niemand dieses Problem. Ich find es es jetzt aber auch nicht so gravierend, dass man da tätig werden muss. Trotzdem werde ich noch mal nachfragen. Ringcontrol zurück? Nein.

 

[Manus82]

Hatte ein ähnliches Problem. Mein Akku wollte nicht laden und die LED auf dem Ladegerät blieb grün. Hatte noch 10% Akku und bin diesen mit Boost komplett leergefahren. Nachher konnte ich ihn wieder laden.
Versuch mal den Systemsmreport in ChatGPT zu laden. Hat bei mir gut geholfen mit nützlichen Tips.

Danke, meiner wird leider gar nicht mehr erkannt, System Report sagt battery disconnected. Canon beschreibt einen Battery Reset über Ring Control 8s nach unten halten und dann nach oben etc, aber da tut sich bei mir auch nix.
ChatGPT geht von einem Problem im BMS oder der Akku Elektronik aus.
Fazua hat mein Ticket mit einer Standardantwort "bitte gehe mit dem Bike zur Prüfung zum Händler..." direkt geschlossen.
Ladegerät und bike funktionieren mit dem 430er akku problemlos, da der akku von der toolbox nicht erkannt wird, wird der Gang zum Händler also auch zu keiner weiteren Erkenntnis führen, und dass er dann nochmal ein Ticket auf macht... 😡

 

[dre]

Was heisst der spacering ist defekt?
Wenn der nur locker ist, kann man den mit dicken Handschuhen selbst nachziehen.
Vorsicht, sonst schlitzt man sich die finger auf.
Das habe ich aktuell auch, meiner ist aber noch in Garantie und werd den tauschen lassen.
Für den ring lass ich mir mal ein tool konstruieren, dann kann man den nachziehen, falls er sich lockert.

... hatte ich doch schon beschrieben.

 

[punkhead]

gerade biegen, einsetzen und festschrauben per hand so gut es geht.

 

[dre]

Das ist "nun" die Idee. Liegt ja auf der Hand.

Trotzdem haben wir (Händler und ich) versucht eine Lösung mit dem Hersteller zu finden. Okay, der ist mit der PAG ins Bett gestiegen und existiert nun nicht mehr so wirklich.
Einen Versuch war es aus meiner Sicht wert. Wahrscheinlich war die Enttäuschung vorprogrammiert, nur wollte ich das nicht sehen.

 

[shorty79]

Ja kenne ich, bei mir genauso.
Im Stand geht's immer, beim fahren muss man teilweise drei viermal switchen bis was reagiert. Nervt mich komplett, aber was will machen, die (lömelige 😜) Ringcontrol will ich deswegen nicht zurück.

Ringcontrol reagiert schneller auf befehle.
Bei der Modecontrol musst wirklich "stärker" drücken damit sie reagiert.
Bei der proberunde vor der Haustüre nervte es das sie nicht schnell reagiert.
Am trail wars dann anders.da drückt man zum glückt so viel rum und somit ist es auch nicht mehr sooo störend.
Der boostknopf ist am trail super.
Weit besser als bei der ringcontrol.

 

[Christian050467]

Hallo zusammen,


bei meinem E-MTB musste der Fazua Ride 60 Motor auf Garantie getauscht werden (Claim-Nr. lag vor). Da mein Verkäufer-Händler zu weit weg ist, lief der Wechsel über eine fremde zertifizierte Werkstatt.


Die Gesamtabrechnung wundert mich allerdings extrem:


1. Fazua-Garantie: Liefert den Austauschmotor und zahlt eine Service-Pauschale an die Werkstatt.


2. BusinessBike (Leasing): Hat bereits 75,00 € Reparaturpauschale an die Werkstatt gezahlt.


3. Kundenrechnung: Mir wurden zusätzlich 104,00 € berechnet (ausgewiesen als ⁠1 AW⁠ für Demontage/Montage).


Für etwa 45 bis 60 Minuten Arbeit fließen hier aus allen Töpfen (Fazua + BusinessBike + Kunde) in Summe weit über 200 € Arbeitslohn an die Werkstatt.


Fragen an die Händler/Schrauber hier:


Weiß jemand, wie viel Euro/AW Fazua einer Werkstatt für den reinen Motortausch auf Garantie erstattet?


Ist es üblich, dass Fremdhändler bei Garantiefällen die Differenz zum eigenen Stundensatz so hoch an den Kunden weitergeben?

Ich weiß nicht, wieviel Fazua den Händlern zahlt, aber mein Händler hat sich auch über deutlich zu geringe Kostendeckung beklagt. Scheinbar wird etwas um 20 Minuten vergütet, der Aufwand liegt aber bei über 2 Stunden mit Ab/Anbau des Antriebs usw...