mkfazer
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Hast du ne Quelle dazu? Ich habe welche von Amazon bestellt in 15*6mm da kommt aber Fehler Felgenmagnet
Bosch Felgenmagnet Alternative i.V.m. Tubelessventil
- Ersteller Bernhard_J
- Erstellt am
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bosch felgenmagnet alternative .
mkfazer
Neues Mitglied
Hast du ne Quelle dazu? Ich habe welche von Amazon bestellt in 15*6mm da kommt aber Fehler Felgenmagnet
waldfrucht
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joerghag
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Es gibt unterschiedlich starke…
https://www.amazon.de/dp/B0BKLQGDYY?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_5&th=1
Saunahaus
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Ich habe einfach bei Google eingegeben „Ringmagnet“ mit dem Innendurchmesser für das Maß vom Ventil. Und ich habe mich für den Magneten dabei entschieden mit der höchsten Kraft.
Das ist schon über ein Jahr her, sorry.
Arni
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Fahre, nun auch auf allen LR Sätzen seit 4k km nur noch die DTSwiss Innenmagneten, nachdem ich bei der Ringmagnet Lösung ab und zu Motor-Aussetzer hatte. Installation der DTSwiss simpel, tubless Tape muss nur sauber und fettfrei vor Verkleidung des Magneten sein. Wichtig, vorher kleines Loch mit heißer Nadel im Klebeband des Magneten anbringen, Tag warten, dann T Ventil mit runder Dichtung rein, anziehen, Milch rein, aufpumpen, dicht. Habe bei LR Tausch, den DTSwiss Magneten wieder ausgebaut, neu verbaut. Hier Kleber, ordentlich entfernen, entfetten, mit Spiegelklebeband erneut verkleben, hält noch besser als der Klebepad von DTSWISS. Der Magnet ist nun auch für 19 Euro zu haben, für mich die optisch / technisch beste Lösung. Warum Bosch die nicht direkt verwendet, den hässlichen Klotz immer noch verkauft, oder BS Magnet verwendet, unverständlich, aber halt Bosch.
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Arni
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Nachtrag zu meinem Erfahrungsaustausch. Hatte ja alle Laufräder die den Bosch Magneten hatten durch DTSWISS Innenmagnet ausgetauscht, mit Schwalbe Klick Walve versehen, was im Nachhinein Fehler war und mich unzählige Nachpumpaktionen am eGravel, auch eMTB aktuell auf großen Dolomiten Touren gekostet hat. Habe den Luftverlust nur am Hinterrad auch nur bei hohen Geschwindigkeit um die 70 bis 90km/h bei Abfahrten festgestellt, auf Geraden mit 30er Schnitt kein Luftverlust. Dummerweise auf 100derter Monte Baldo Tour nur die ePumpe im Trikot, wo nach vier mal Aufpumpen dann Akku leer war, also Rad zwei Km geschoben. Im Hotel dann Reifen hinten runtergezogen TB Milch ausgewischt, Hinterrad ohne Reifen eingebaut, im Montagestänger ordentlich an der Kurbel gedreht. Der DTSWISS Magnet hat sich bei hoher Geschwindigkeit trotz guter Verklebung innen auf Felge gelöst, wurde nur durch das TB Ventil gehalten, also Zwischen Magnet und Ventilloch Luftverlust. Mit Alkohol den Bereich für Magneten entfettet, Magneten auch, neu mit doppelten stark haftenden Klebeband verklebt, Tag stehen lassen, Milch rein Testfahrt 5km starkes Gefälle mit 70 runter, wieder Luftverlust Plattfuß. Reifen runter, Schlauch rein, dicht, weil der Druck des Schlauchs den Magneten an die Innenfelge drückt. Da ich aber immer tubless fahre, die DTSWISS raus, den Bosch Knubbel wieder außen montiert, hässlich, aber keine Panne mehr. Hätte DTSWISS das Ventilloch nicht am Rand, sondern mittig konzipiert, würde der Innenmagnet besser durchs TB Ventil auf Innenfelge gehalten. Werde DTSWISS mal informieren, denn nicht jeder möchte mit Schlauch und nur langsam fahren.
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Arni
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Nach Rückfrage bei DTSWISS kam sofort Antwort vom Service Team. DTSWISS hatte bislang keine Reklamationen mit den Magneten, haben nachgefragt, ob denn Felgen richtige Vorraussetzungen mitbringen, die DTSWISS Innenmagnete auch installieren zu können, der Bereich in der Felge (MuckOff TB Tape verklebt) zum Verkleben trocken / fettfrei war, genug Zeit zwischen Anbringen und MuckOff Milch Befüllung war. Alle Vorraussetzungen waren gegeben, trotzdem haben sich zwei Magnete gelöst, waren sogar verdreht. DTSWISS vermutet, schlechte Klebepads, bietet Rücknahme / Ersatz an. Habe aktuell erst mal Aerothan Schlauch aufgezogen, probiere an einem Satz doch mal die innen-Ringmagnet Lösung. Auf dem dritten LR Satz sind eh Schwalbe Spike Reifen mit Aerothan Schlauch montiert, da kann sich der Magnet nicht lösen, auch keine Luft entweichen, also bleibt dort DTSWISS Magnet drin.
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Arni
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gestern die hier genannten Ringmagnete erhalten. Haben im Vergleich zum Bosch Felgenmagnet gleiches, wenn nicht sogar höheres "Kraftfeld". Habe heute direkt mal zwei mit Keramikfarbe lackiert, falls die innere Befestigung doch nicht funktionieren sollte, zwei erforderlich sind, der zweite Magnet dann zusätzlich außen auf dem TB Ventil montiert werden muss. Habe am 80mm Schwalbe TB Klick Walve das Ventilloch Gummi entfernt Ringmagnet drauf Ventillochgummi auf den Magneten, Reifen vom noch eingebauten Aero Hinterrad nur 20cm im Ventielbereich vom Felgenhorn zur Seite gedrückt, Ringmagnet-TB Ventil rein, von außen leicht verschraubt, Reifen drüber, (war mit zwei Reifenhebern einfach) Luft drauf, Ventilmutter final angezogen, 10km Runde gedreht, funktioniert einwandfrei auch mit nur einem Magneten.👍 Würde hier aber bei dieser Installation grundsätzlich Schwalbe Klick Walve TB Ventiele empfehlen, weil deren Ventilkopf wesentlich flacher baut, weniger Höhe mit Magnet im Felgenmaul hat, dann der Reifen besser drüber rutscht. Bei meinen anderen TB Ventielen baut das Ventiel mit Magnet höher, passt aber auch immer noch bündig in Felgenmäuler meiner LR.
Am dritten Laufradsatz bin ich kreativ geworden, habe einfach mal den Bosch Magnet umgedreht, innen verklebt verbaut, vorher die Gummiflügel abgeschnitten. Die Schwalbe Ice Spider über Magnet zu bekommen, war etwas aufwendiger, aber auch machbar.
Auch mit diesen nun innen montierten nun unsichtbaren, nicht mehr hässlichen Bosch Knubbel funktioniert der Antrieb tadellos. Die DTSWISS Innenmagneten schicke ich allesamt zurück, denn Fehlkonstruktion; bei Speed Fahrten. Wenn ich überlege für die drei DTSWISS Magneten über 70 Euro bezahlt zu haben, obwohl die nicht richtig funktionieren, sich lösen, wie man an den Bildern sieht, die 10 Ringmagneten nur 15, oder der innen montierte originl Bosch 0 Euro nur ärgerlich.
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kawa3005
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Nun ja...unsere neuen Focus Räder haben solche Magneten verbaut. Die Ersatzfelgen einmal in Alu und Carbon habe ich auch damit umgebaut. Die Magneten haben nicht 100 Pro gepasst, also habe ich das Ganze mit halbfestem Sekundenkleber mehrmals geflutet....bis heute hält alles perfekt.
Und günstiger gibt die auch....https://www.tradeinn.com/bikeinn/de...ium=merchant&id_producte=149176476&country=de
Bernhard_J
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Man kann auch Gürtel und Hosenträger tragen.
Ich habe einen Ringmagneten innen mit nem TL Ventil montiert und es funktioniert auf zig Fahrten bisher.
Ich habe einen Ringmagneten innen mit nem TL Ventil montiert und es funktioniert auf zig Fahrten bisher.
Arni
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ne Möglichkeit, nur ist das ja nicht Sinn der Sache, auch hält Sekundenkleber nicht auf tubless Tape, dafür aber an den CFK Felgen, wo der Sekunden Kleber nicht hin sollte. DTSWISS will jetzt nach meinem Video. HR ohne Reifen mit Magneten im Simulator bei hohe Geschwindigkeit prüfen. Aber eigentlich logisch, denn Fliehkraft löst Kleber, der auf glatten TB Tape nicht auf Dauer halten kann, somit läuft TB Milch drunter, Magnet hat keinen richtigen Halt, wird nur noch durchs Ventil gesichert, Ventilgummi dichtet durch das verrutschte Magnet nicht richtig, Luftverlust. Wäre das Ventilloch so wie beim Bosch in der Mitte, wäre der Anpressdruck gleichmäßig auf beiden Seiten hoch, daher mein Unverständlich, wie man solch eine Konstruktion wählt. Aber sei es drum, habe heute nach 80km Runde, einwandfreier Funktion an meinem Cube, an weiteren 8 Bosch eBikes der Nachbarn Bosch Magnet durch die restlichen Ringmagnete aus meinem Einkauf ersetzt. Als Dank ne Kiste Flens. 😋
E=HMxB²
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Kurz mal eine allgemeine Frage zum Bosch Magnet. Habe mein E-MTB ja erst seit ziemlich genau einer Woche, und alles funktioniert wie es soll. Klar ist aber, dass der Magnet keinen Schönheitspreis gewinnen wird. Geht es euch beim Tausch des Magnets nur um die Optik? Oder hat das auch andere Gründe? Beim Tubeless Umbau ist mir der "Lego" Klotz direkt aufgefallen.
Bessenhiker
Bekanntes Mitglied
Optik und man braucht hinten ein längeres TL Ventil. Wobei es mit 2 40ern auch geht, aufpumpen damit aber am Hinterrad nicht wirklich toll ist.
Einige Anbieter verkaufen Bosch Tubeless Sets, da ist dann ein 40mm und ein 60mm Ventil dabei.
Einige Anbieter verkaufen Bosch Tubeless Sets, da ist dann ein 40mm und ein 60mm Ventil dabei.
E=HMxB²
Aktives Mitglied
Ich hab auf Tubeless umgebaut mit 42mm langen Ventilen. Beim kauf dachte ich nicht an den Magneten. Aufpumpen ging aber ohne Probleme. Da es etwas knapp war, hab ich gleich mehrere Pumpen getestet. Eleganter könnte es aber schon aussehen. Steht aber aktuell auf meiner To Do Liste nicht weit oben. 
Bessenhiker
Bekanntes Mitglied
Wenn man fährt sieht man es ja auch nicht😅🤷🏼♂️.Ich hab auf Tubeless umgebaut mit 42mm langen Ventilen. Beim kauf dachte ich nicht an den Magneten. Aufpumpen ging aber ohne Probleme. Da es etwas knapp war, hab ich gleich mehrere Pumpen getestet. Eleganter könnte es aber schon aussehen. Steht aber aktuell auf meiner To Do Liste nicht weit oben.
Ich hab den auch jetzt nur durch einen Neodym ersetzt, weil ich neue Laufräder tubeless aufgebaut habe. Für mich pumpt es sich jetzt deutlich besser als vorher.
Mantranaut
Bekanntes Mitglied
Optisch natürlich die eleganteste Lösung. Aber ich hätte schon Bedenken, dass der Reifen hier bis aufs Ventil durchschlagen könnte. Gerade, wenn man mit wenig Druck in hartem Gelände fährt. Der Hebel aufs Ventil ist dann auch nicht ohne. mit Glück hat der Reifen ein Loch, oder das Ventil knickt oder bricht. Mit Pech ist die Felge hin. Hast du mal gemessen, wie weit der Aufbau hineinragt?
Sekundenkleber?🤨
Wenn schon, dann würde ich Kleber aus dem Bereichen der Autoindustrie nehmen. Klebt gefühlt an allen Flächen und hat gewisse Endflexibiltät.
kawa3005
Bekanntes Mitglied
Na ja....der Sekundenkleber war allgemein ausgedrückt, natürlich habe ich einen speziellen Karosseriekleber genommen, der sich auch mit Carbon verträgt.
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