Fazua Ride 60 Talk und Tipps

Mein G4 den ich im April eingebaut bekommen habe, ist heute nach 451km mit mahlenden Geräuschen defekt gegangen. Bin 3 Monate raus aus der Garantie...

Mal schauen was ich heute zu hören bekomme am Telefon.

hab via Email eine Antwort erhalten. Ich soll das ganze meinem Händler geben, damit ein Austausch stattfinden kann. Ich gehe also davon aus das ich einen neuen Ersatzmotor bekomme, mein Händler macht sich ran und gibt mir bescheid...
 

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Re: Fazua Ride 60 Talk und Tipps
Ich bin hier ,leider , raus 😥
Ne olle trulla hat beim ausparken mein Canyon übersehen, und hin war es.
Versicherung hat immerhin großzügig gezahlt, aber das RoadliteOn gibt es in dieser Art nicht mehr.
Also jetzt mit nem Raymon Norza und Bosch SX unterwegs. Nix gegen den Bosch, aber Ich vermissen den Fazua 😰😥
Wenn er defektfrei bleibt - bester Motor !
Obwohl ich seit Juli einen TQ HPR 60 fahre, kann ich auch nur eins sagen, mein Focus Jam SL mit Fazua fährt nach 3500km und 3 Jahren noch wie am Anfang. Nie Probleme gehabt. Den TQ musste ich nach 4 Wochen (!) austauschen lassen, wegen Schleifgeräuschen. Trotzdem kann ich nur ein Bike behalten und verkaufe mein Focus, da ich das andere erst gekauft habe. Der Fazua ist schon auch ein super Motor, wenn er funktioniert.
 
Obwohl ich seit Juli einen TQ HPR 60 fahre, kann ich auch nur eins sagen, mein Focus Jam SL mit Fazua fährt nach 3500km und 3 Jahren noch wie am Anfang. Nie Probleme gehabt. Den TQ musste ich nach 4 Wochen (!) austauschen lassen, wegen Schleifgeräuschen. Trotzdem kann ich nur ein Bike behalten und verkaufe mein Focus, da ich das andere erst gekauft habe. Der Fazua ist schon auch ein super Motor, wenn er funktioniert.
Dann verkauf das Focus nicht!

Ich hab seit Januar ein TQ HPR50 im Paralleleinsatz.
Bin zufriedener mit dem fast 3,5 Jahre alten störungsfreien Fazua: Leistung, Boost und der Nachlauf.
Auch die viel angeprangerte Ring-Control finde ich intuitiver als die Knöpfe beim TQ. Viel zu schwergängig, auf Dauer schmerzt dann der Daumen.
Wenn es mal sehr weit geht, dann packe ich den alten 430Wh als Extender in den Rucksack.
Die 580Wh im TQ sind auch schon nicht schlecht, ist auch ein super Motor. Da soll ja angeblich auch noch was an Updates kommen, aber erst mal für den HPR 40+60.
Wenn, dann verkaufe ich eher das TQ Bike.
 
Frage
Wenn man die Modecontrol statt die Ringcontrol tauscht,braucht man ja einen Händler zwecks Freischaltung.
Kann man aber ohne Händler wieder zurück zur Ringcontrol?
Danke
Gruß Shorty
 
Frage
Wenn man die Modecontrol statt die Ringcontrol tauscht,braucht man ja einen Händler zwecks Freischaltung.
Kann man aber ohne Händler wieder zurück zur Ringcontrol?
Danke
Gruß Shorty
Nein, die Umstellung erfolgt in beide Richtungen meines Wissens ausschliesslich im Tool der Händler. Zusätzlich ist zu beachten, dass nicht jede Version des Hub den Modecontrol unterstützt. Auch das lässt sich im Händlertool abfragen. LG
 
Hab ihn eh schon probiert.
Die modecontrol geht nur raufschalten,aber nicht mehr runter.
Somit ist sie mal kompatiebel.
Bike steht momentan zum umprogrammieren beim händler.
 
Könnte man aktuell ein EMtb mit Fazua Ride 60 kaufen oder besser nicht. Online sind ja massig Teile selbst Motoren.. Variante ist letze Version schon mit dem 480er Akku ein einem Ligth MTB

Wie zuverlässig ist Modelljahr 2025/26 was meint ihr ? Lapierre Zesty.. ein schönes Rad. Verbaut ist die XO die anscheinend den Strom über den externen Aufladeakku am Schaltwerk bekommt. .da könnte man einen zweiten dabei haben auf längerer Tour mit Pansionsübernachtung.
 
Ist ein schickes Bike und immer noch ein sehr geiler Antrieb.
Grundsätzlich sieht man ja zum aktuellen Zeitpunkt keinen grossen Unterschied beim Kundenservice, der is aktuell immer noch besser als von manch anderem Hersteller... defekte Motoren werden auch weiterhin anstandslos ausgetauscht. Wie das in ein paar Jahren sein wird wissen wir natürlich nicht. Genauso wenig lässt sich aktuell wohl über die Dauerstandfestigkeit der aktuellen Generation sagen.
Rein ökonomisch ist das aber vermutlich ein no-brainer. Die e-zestys gibts im Netz ja aktuell zu 1/3 vom UVP, was hast denn für ein Angebot und was käm sonst alternativ in Frage? Wenn man mal davon ausgeht, dass dich eine Alternative mit vergleichbarer Ausstattung sicherlich mindestens das doppelte kostet, sparst du massiv Geld. Wenn schlimmstenfalls in 3 Jahren der Motor doch mal noch kaputt geht könntest ihn noch 3-4mal auf eigene Kosten ersetzen bis du überhaupt mal beim gleichen Einstandspreis bist. Vielleicht hält dein Motor auch ewig und du hast 3-4k gespart
Also wenn du Bock auf das Bike hast würde ich sagen: Go for it 🤷‍♂️
 
Zuerst einmal danke ich dir für deine Rückmeldung sehr! Das ist wirklich freundlich von Dir... ich habe mich eigentlich nach längerem Hin und Her lesen - bei zuvoriger Schockverliebtheit - doch dagegen - entschieden.
Das Bike, ist das 9.4 und aktuell für 3333 im Angebot statt 9500 Eu.

Vor ein zwei Wochen verpasste ich ein ähnlich geniales Leicht E Mtb das Flyer SL:X in kpl Shimano Austattung wie auch das La Pierre mit 18 ! ......kg !. Das ist auf Langstrecke zu geil.. weil man ohne Akku fährt und nur in Anstiegen oder Aufschwüngen dann zuschaltet.Mit Rucksack und EC karte und dann in Pension.. bis 100 km am Tag.

Und daheim im Trail dann volle Lotte Strom rein. für den Fahrspass Trail so der Plan.

Das Moterra SL fuhr ich Probe mit dem EP801 das läuft ohne Strom wie NIX:. ich bekomme es locker auf 30 km h nur aus Muskelkraft. Das gibt s um 3500 mit 600 Wh. Wäre auch mein Interesse.

Das FLyer S:LX fuhr schön straff und agil.. der Bosch SX60 war aber aus.. ging auch so gut voran.
Das Lapiere 9.4 wäre auch so eine Rakete. Leichte Contis drauf.. Tubeless und Carbonlenker und da hast um 17 kg dann.
Optik zeitlos schön. Fahrwerk straff und agil auf m Trail... würde mir schon sehr taugen.

Was erhlich gesagt an Fazua trotz Overkill Preis..( wie auch beim EP 801 Moterra ) nervt ist.. das man einfach nicht abschätzen kann.. wieviel Fazua Ride 60 ausgestatte Bikes gut laufen. .was da so verkauft wurde.. und welcher Prozentsatz tatsächlich dieses Motorgetausche hinter sich gebracht hat.

Ich sag mal so.. der von mir ganz zu Jahresbeginn geliebäugelte TQ 60 scheint aber auch mal massiv Probleme zu haben. Dessen Reichweite wäre halt geil.. mit dem 580er Akku.

Eigentlich gefällt mir Fazua.

Im Prinzip fahr ich erstmal weiter Biobike.. damit hab ich schon öfter mal E-Bike Renter bergauf versägt ... :o)
Einmal hab ich mich auf7 km mit nem fitten E Biker angelegt. ..der fuhr oft an die 30kmh. Das war ne sauharte Nummer. Hab den dann an Kreuzung völlig auser Atem gefragt ob er da nen CHip drin hat.

Ne. sachte der. Da war mir klar diese Gummibremse über 25 kmh wie diese UNDINGER von Bosch erste Gen. .ist wohl vorbei... und da wurds interessant auf Langstrecke mit Strom für diese Drecksanstiege bei Hitze.. und mal im Wald rumschnelln.. da ein leichtes mittelstarkes E-Mtb.. so der Plan.
Netter Gruß zum schönen Wochenende.

Was gar nicht geht - ist der neue Bosch CX also die fette E-Leistungsspritze.. fuhr ich auch Probe. Ganz klar macht das irre Spass. Aber was hat das mit Radfahren zu tun ? Die 100 Leistungstufe ist schon wie ein Mopped. Völliger Schwachsinn in meinen Auge. Ich suche etwas das mit unterstützt und mich nicht zum Passagier macht.
Der neueste Avinox/Dji ist ein UNDING..da sah ich ein Video..wie das bergauf geht.. das gibt noch Unfälle und Ärger mit Spaziergängern o weia. Irgendwann lassens uns nicht mehr inWald rein wegen dem Chinadreck
 
Was gar nicht geht - ist der neue Bosch CX also die fette E-Leistungsspritze.. fuhr ich auch Probe. Ganz klar macht das irre Spass. Aber was hat das mit Radfahren zu tun ? Die 100 Leistungstufe ist schon wie ein Mopped. Völliger Schwachsinn in meinen Auge. Ich suche etwas das mit unterstützt und mich nicht zum Passagier macht.
Der neueste Avinox/Dji ist ein UNDING..da sah ich ein Video..wie das bergauf geht.. das gibt noch Unfälle und Ärger mit Spaziergängern o weia. Irgendwann lassens uns nicht mehr inWald rein wegen dem Chinadreck
Da bin ich ganz bei dir!!!
 
Dann verkauf das Focus nicht!

Ich hab seit Januar ein TQ HPR50 im Paralleleinsatz.
Bin zufriedener mit dem fast 3,5 Jahre alten störungsfreien Fazua: Leistung, Boost und der Nachlauf.
Auch die viel angeprangerte Ring-Control finde ich intuitiver als die Knöpfe beim TQ. Viel zu schwergängig, auf Dauer schmerzt dann der Daumen.
Wenn es mal sehr weit geht, dann packe ich den alten 430Wh als Extender in den Rucksack.
Die 580Wh im TQ sind auch schon nicht schlecht, ist auch ein super Motor. Da soll ja angeblich auch noch was an Updates kommen, aber erst mal für den HPR 40+60.
Wenn, dann verkaufe ich eher das TQ Bike
Naja, habe kein Platz für ein weiteres Bike. Habe das Focus mit Fazua hier in den Bikemarkt reingestellt für 2300. Mal sehen. Geniale Zeit damit gehabt.
Ich hoffe das mein aktuelles Trek Fuel+ jetzt mit dem 2. Motor länger hält als vier Wochen. Beides sind super Bikes.
 
Hi,
ich hatte selbst schon im Thread von meinem Tauschmotor vor gut einem Jahr geschrieben und mir zumindest damals mehr oder weniger den ganzen Thread durchgelesen.

ich weiß niemand hat eine Glaskugel und kann es im Detail sagen, aber es würde mich nur interessieren wie ihr das seht.

wenn ich die 60 Seiten richtig in Erinnerung habe sind die meisten Motoren relativ bald kaputt geworden nach ein paar hundert km aber selten bei mehreren Tausend. Seht ihr das auch so, dass wenn der Motor mal längere Zeit durchgehalten hat, dass er eher länger halten wird und es daher an zb Montageschwierigkeiten liegt, die den Motor gleich "zerstören"?

Gibt es irgendwo eigentlich ungefähre Zahlen wieviel % der Motoren einen Defekt haben? ich habe in einem Artikel mal gelesen wieviele Motoren sie pro Schicht erzeugt haben, habe mir das aber leider nicht gemerkt.

Mich interessiert es insofern, dass ich für mich ein Gefühl ableiten will, dass wenn der erste Motor nach 200km kaputt war, aber der zweite mittlerweile 2.600km drauf hat eher noch länger halten wird, oder ob es reiner Zufall ist, wann ein Motor kaputt geht.
 
Hi,
ich hatte selbst schon im Thread von meinem Tauschmotor vor gut einem Jahr geschrieben und mir zumindest damals mehr oder weniger den ganzen Thread durchgelesen.

ich weiß niemand hat eine Glaskugel und kann es im Detail sagen, aber es würde mich nur interessieren wie ihr das seht.

wenn ich die 60 Seiten richtig in Erinnerung habe sind die meisten Motoren relativ bald kaputt geworden nach ein paar hundert km aber selten bei mehreren Tausend. Seht ihr das auch so, dass wenn der Motor mal längere Zeit durchgehalten hat, dass er eher länger halten wird und es daher an zb Montageschwierigkeiten liegt, die den Motor gleich "zerstören"?

Gibt es irgendwo eigentlich ungefähre Zahlen wieviel % der Motoren einen Defekt haben? ich habe in einem Artikel mal gelesen wieviele Motoren sie pro Schicht erzeugt haben, habe mir das aber leider nicht gemerkt.

Mich interessiert es insofern, dass ich für mich ein Gefühl ableiten will, dass wenn der erste Motor nach 200km kaputt war, aber der zweite mittlerweile 2.600km drauf hat eher noch länger halten wird, oder ob es reiner Zufall ist, wann ein Motor kaputt geht.
Also meiner hat 5000km gehalten
 
Ich finde jetzt 5.000 km Laufleistung nicht besonders viel. Irgendwann, außerhalb der Garantie, wird es dann nervig. Oder es gibt regelmäßig, solange der Vorrat reicht, Austauschmotoren.
 
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