Bosch PowerMore 250 Range Extender im Test: Mehr Reichweite, weniger Angst

Bosch PowerMore 250 Range Extender im Test: Mehr Reichweite, weniger Angst

Bosch PowerMore 250 im Test: Was gilt es bei der Installation und Nutzung zu beachten und hält der Zusatzakku, was er verspricht?

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Bosch PowerMore 250 Range Extender im Test: Mehr Reichweite, weniger Angst

Was hältst du vom PowerMore 250 Range Extender von Bosch?

 

[Vtom007]

Und nur, weil Du in einer anderen Landschaft unterwegs bist, als ich, kannst Du meine Angaben nicht akzeptieren?
Bei 1000 Hm am Stück würde ich meinen Motor vermutlich auch anders nutzen, als Du.
Einfach mal über den Tellerrand schauen.

Hab ich was von nicht akzeptieren erwähnt?

War nicht in meinem Sinne. Mein Beitrag galt und gilt den Powermore welcher immer mit dabei ist. Er gibt mir ein kleines Gefühl der Reserve 😉

 

[Vtom007]

Warum erst bei 30%?

Und dazu immer das Bike aus und einschalten da es sonst meckert.

 

[joerghag]

Warum erst bei 30%?

Weil er für mich nur die Notreserve ist und ich lieber Gewicht im Rucksack habe, als am Bike.
Mehr Gewicht und ein Schwerpunkt am Rad, der höher und weiter vorne ist, fährt sich einfach träger.

 

[robzo]

Hab ich was von nicht akzeptieren erwähnt?

War nicht in meinem Sinne. Mein Beitrag galt und gilt den Powermore welcher immer mit dabei ist. Er gibt mir ein kleines Gefühl der Reserve 😉

Sorry, da habe ich Dich mit dem Kollegen verwechselt, der meine Tourdaten bzgl. 1000 Hm und 30 Km Motor Off hinterfragt hat. 👋

 

[Vtom007]

30 Km Motor Off

Mag sein das ich altmodisch denke aber abwärts ist mein Motor auch immer off.

Bringt nix, ich weiß 😁

 

[robzo]

Weil er für mich nur die Notreserve ist und ich lieber Gewicht im Rucksack habe, als am Bike.
Mehr Gewicht und ein Schwerpunkt am Rad, der höher und weiter vorne ist, fährt sich einfach träger.

Das ist sicherlich eine individuelle Sache mit der Wahrnehmung des Gewichts.
Ich merke den Unterschied zwischen meinem 18,5 Kg und dem 23,5 Kg Bike schon.
Allerdings merke ich keinen Unterschied im Handling, wenn ich beim 23,5 kg Bike den RE nicht dran habe. Evtl., weil dann dort die Wasserflasche hängt...

Ich bin das "schwere" Rad auch schon nur mit RE, ohne Hauptakku gefahren. D.h. 3 Kg weniger, Hier war der Unterschied schon eher spürbar, wenn es um kleine Sprünge, Anlieger u.ä. ging.

Beim leichten Rad mit dem Bosch SX lässt sich der RE nicht montieren. Da müsste ein zusätzlicher 400er in den Rucksack. Bislang hatte ich aber, auch bei längeren Touren (60/70 Km mit über 1.000 Hm), nicht die "Not" auf den letzten Prozenten unterwegs zu sein. Zudem sich das Rad ohne Motor auch sehr gut fahren lässt. Da verkneife ich mir bislang die Anschaffung eines weiteren Akkus. (Für absehbar mehr Akku-Bedarf habe ich ja das andere Rad bereitstehen.)

In der Regel weiß ich auch vor der Tour einigermaßen wohin und wie weit ich fahren will. Den Akku-Verbrauch kann ich zwischenzeitlich bei mir in der Gegend auch gut einschätzen.
Entsprechend fahre ich mal mit RE los, oder lasse in daheim. Da bin ich bislang noch nie in Reichweiten-Nöte geraten und hatte immer Möglichkeiten, auch noch einen ungeplanten weiteren Abstecher dazwischen zu schieben.

Das hängt aber sicherlich von der Region ab, in der man unterwegs ist und wie gut man sich da auskennt.
Im Urlaub/in unbekannten Regionen habe ich "vorsichtshalber" immer den RE montiert.

 

[robzo]

Mag sein das ich altmodisch denke aber abwärts ist mein Motor auch immer off.

Bei mir auch, wobei es da auch andere Meinungen dazu gibt.
Allerdings gibt es bei mir zwischen hoch und runter mal mehr, mal weniger Strecke dazwischen. Da geht viel ohne Motor.

 

[Moalt]

vielen Dank für Ihre Nachricht.

Bitte prüfen Sie, ob beide eBike Akkus schon die aktuellste Softwareversion 20.2.0 aufweisen. Sollte dies nicht der Fall sein, aktualisieren Sie bitte den/die entsprechenden Akku(s).
Laden Sie anschließend bitte beide Akkus vollständig auf 100 % auf. Wichtig ist, dass der Ladevorgang vollständig abgeschlossen wird und sich der jeweilige Akku nach dem Ladevorgang selbstständig abschaltet.

Sollte das von Ihnen beschriebene Verhalten anschließend weiterhin auftreten, wenden Sie sich bitte mit Ihrem eBike an Ihren Fahrrad-Fachhändler. Er kann das eBike umfassend prüfen und mithilfe des Diagnosetools auslesen. Bei Fragen kann er sich an unseren Bosch eBike-Händlersupport wenden.

Für die Suche nach einem Händler unterstützen wir Sie gern mit unserer Händlersuche unter dem Link: https://www.bosch-ebike.com/de/service/haendlersuche

Das Bosch eBike Team wünscht Ihnen noch einen schönen Tag.


Mit freundlichen Grüßen

Ute Keirath
Bosch eBike Team



Tziah, alles im Vorhinein zwar schon ausgeschlossen, aber dennoch keine Hilfe bekommen ✌️😂

 

[robzo]

vielen Dank für Ihre Nachricht.

Bitte prüfen Sie, ob beide eBike Akkus schon die aktuellste Softwareversion 20.2.0 aufweisen. Sollte dies nicht der Fall sein, aktualisieren Sie bitte den/die entsprechenden Akku(s).
Laden Sie anschließend bitte beide Akkus vollständig auf 100 % auf. Wichtig ist, dass der Ladevorgang vollständig abgeschlossen wird und sich der jeweilige Akku nach dem Ladevorgang selbstständig abschaltet.

Sollte das von Ihnen beschriebene Verhalten anschließend weiterhin auftreten, wenden Sie sich bitte mit Ihrem eBike an Ihren Fahrrad-Fachhändler. Er kann das eBike umfassend prüfen und mithilfe des Diagnosetools auslesen. Bei Fragen kann er sich an unseren Bosch eBike-Händlersupport wenden.

Für die Suche nach einem Händler unterstützen wir Sie gern mit unserer Händlersuche unter dem Link: https://www.bosch-ebike.com/de/service/haendlersuche

Das Bosch eBike Team wünscht Ihnen noch einen schönen Tag.


Mit freundlichen Grüßen

Ute Keirath
Bosch eBike Team



Tziah, alles im Vorhinein zwar schon ausgeschlossen, aber dennoch keine Hilfe bekommen ✌️😂

Hast Du denen bei Deiner Anfrage auch schon mitgeteilt gehabt, dass Du die ganzen Schritte bereits hinter Dir hast?
Was sagt Dein Händler dazu? War das Rad schon am Diagnose-Tool?
(Ich habe den RE nie dabei, wenn das Rad in die Werkstatt muss.)

 

[Moalt]

Hast Du denen bei Deiner Anfrage auch schon mitgeteilt gehabt, dass Du die ganzen Schritte bereits hinter Dir hast?
Was sagt Dein Händler dazu? War das Rad schon am Diagnose-Tool?
(Ich habe den RE nie dabei, wenn das Rad in die Werkstatt muss.)

Ja, hatte vorher ausführlich bereits alle Schritte schon genannt.

Ich schaue jetzt in der Werkstatt vorbei, ob es ein Firmware Update gibt, welches ich nicht selbst installieren kann...

 

[Vtom007]

Ich höre auf hier mitzulesen.... der Fluch wird mich treffen.

Im Ernst, hab heute eine tolle Runde gemacht und plötzlich in der Steigung einen Bug bemerkt.
Nur mehr die 1. Modi war aktiv, konnte zwar auf die anderen 3 umschalten und auch die Kilometer Schätzungen änderten sich. Aber aktiv war nur OFF oder der 1. Modi, Tour+.
Und im Gebirge tut der schon fast weh....

OK grübel grübel, RE abklemmen nützte auch nix. Also wieder ran. Und dann die Rettung, hab auf den 1. Modi einfach AUTO gelegt und rauf gings. Nach der langen Abfahrt mit ca 30 Minuten Motor Off war der Spuk vorbei.

Seltsam, vor allem weil ich nach dem 1. Abschalten beim Bike erst mal einen Warnton hörte und dann das Bike 2 mal selber aus ging. Danach gings und auch mit dem RE.

Ich poste das hier da mein erster Verdacht der RE war.

Mein Verdacht: die Steuerung hat sich entweder verhaspelt (Kios 400c) oder der Motor hat bebockt.
War noch nie und werde es beobachten. Das einzige was ich letzte Woche machte war der Tausch von der Sattelstütze. Limotec mit Seilzug raus und SRAM B2 rein. Hab ich da ev. beim rausziehen was fast ausgesteckt ?
Werde es die nächsten Tage in der Werkstatt auslesen lassen.

Übrigens ist hier die Tour falls mal jemand ins Walsertal in Vorarlberg kommt. Fährt sich ganz gut auch von Sonntag (ist echt eine Ortschaft) aus.

 

[robzo]

Ich höre auf hier mitzulesen.... der Fluch wird mich treffen.

Im Ernst, hab heute eine tolle Runde gemacht und plötzlich in der Steigung einen Bug bemerkt.
Nur mehr die 1. Modi war aktiv, konnte zwar auf die anderen 3 umschalten und auch die Kilometer Schätzungen änderten sich. Aber aktiv war nur OFF oder der 1. Modi, Tour+.
Und im Gebirge tut der schon fast weh....

OK grübel grübel, RE abklemmen nützte auch nix. Also wieder ran. Und dann die Rettung, hab auf den 1. Modi einfach AUTO gelegt und rauf gings. Nach der langen Abfahrt mit ca 30 Minuten Motor Off war der Spuk vorbei.

Seltsam, vor allem weil ich nach dem 1. Abschalten beim Bike erst mal einen Warnton hörte und dann das Bike 2 mal selber aus ging. Danach gings und auch mit dem RE.

Ich poste das hier da mein erster Verdacht der RE war.

Mein Verdacht: die Steuerung hat sich entweder verhaspelt (Kios 400c) oder der Motor hat bebockt.
War noch nie und werde es beobachten. Das einzige was ich letzte Woche machte war der Tausch von der Sattelstütze. Limotec mit Seilzug raus und SRAM B2 rein. Hab ich da ev. beim rausziehen was fast ausgesteckt ?
Werde es die nächsten Tage in der Werkstatt auslesen lassen.

Übrigens ist hier die Tour falls mal jemand ins Walsertal in Vorarlberg kommt. Fährt sich ganz gut auch von Sonntag (ist echt eine Ortschaft) aus.


Anhang anzeigen 107427

Einen Teil dieser Tour bin ich im Juli gefahren. Von Sonntag über Raggal/Marul, Laguzalpe... Also ohne den Zipfel nach Thüringen. Vor 3 Jahren bin ich das noch motorlos gefahren, dieses Jahr war es deutlich entspannter 😁

 

[Vtom007]

Einen Teil dieser Tour bin ich im Juli gefahren. Von Sonntag über Raggal/Marul, Laguzalpe... Also ohne den Zipfel nach Thüringen. Vor 3 Jahren bin ich das noch motorlos gefahren, dieses Jahr war es deutlich entspannter 😁

Der Zipfel ist Start und Ziel 🤪

Übrigens hab ich meinen Händler kontaktiert. Er meint es könnte der RE sein. Abschalten, ausstecken, warten, einschalten und gut sollte es sein.
Passiert laut ihm bei Bosch selten, bei Yamaha öfters. Werd das Bike die nächsten Tage auslesen lassen.

Was mir noch auffiel: beim Stop weit oben zeigte das Bike mit RE 48%, ohne 49% 🙄

 

[dragi]

Der Zupfel ist Start und Ziel 🤪

Übrigens hab ich meinen Händler kontaktiert. Er meint es könnte der RE sein. Abschalten, ausstecken, warten, einschalten und gut sollte es sein.
Passiert laut ihm bei Bosch selten, bei Yamaha öfters. Werd das Bike die nächsten Tage auslesen lassen.

Was mir noch auffiel: beim Stop weit oben zeigte das Bike mit RE 48%, ohne 49% 🙄

Es ist RE, ohne geht er nie aus. Aber habe nicht herausgefunden warum. Habe alle Kabel und Stecker die es gibt erneuert und trotzdem geht das Rad immer wieder aus. Wie gesagt, werde mit Freund seinem Tauschen und dann paar Tage testen . Nach dem Test gehe ich noch mal zum Händler.

 

[Vtom007]

Es ist RE, ohne geht er nie aus. Aber habe nicht herausgefunden warum. Habe alle Kabel und Stecker die es gibt erneuert und trotzdem geht das Rad immer wieder aus. Wie gesagt, werde mit Freund seinem Tauschen und dann paar Tage testen . Nach dem Test gehe ich noch mal zum Händler.

Interessant, hab den RE seit Anfang des Jahres und 54 Fahrten hinter mir. Der Effekt heute war der erste 😠

 

[Vtom007]

Ok um das Thema noch abzurunden. Während den letzten Ausfahrten bemerkte ich dass laut den Akkuanzeigen immer zuerst der RE einen Balken weniger hatte, nach einer gewissen Strecke.
Weiters wurde auch der RE früher als der Hauptakku als Orange angezeigt. Das war nicht immer so.

Ev. gibt er bald mal den Geist auf ?

 

[Vtom007]

Es ist RE, ohne geht er nie aus. Aber habe nicht herausgefunden warum. Habe alle Kabel und Stecker die es gibt erneuert und trotzdem geht das Rad immer wieder aus. Wie gesagt, werde mit Freund seinem Tauschen und dann paar Tage testen . Nach dem Test gehe ich noch mal zum Händler.

Stecker - genau der Stecker vom kurzen Verbindungskabel zwischen RE und Bike klemmt die letzte Zeit immer mehr. Krieg ihn kaum mehr aus der Ladebuchse am Bike raus. Ein Kontaktproblem kann da sicher einiges bewirken, werde das Kabel mal genauer betrachten.

Bei mir ist die Ladebuchse leider so billig installiert das ich diese schon einmal neu verkleben musste. Die Hohlmuttern waren im Rahmen locker.

 

[robzo]

Ok um das Thema noch abzurunden. Während den letzten Ausfahrten bemerkte ich dass laut den Akkuanzeigen immer zuerst der RE einen Balken weniger hatte, nach einer gewissen Strecke.
Weiters wurde auch der RE früher als der Hauptakku als Orange angezeigt. Das war nicht immer so.

Ev. gibt er bald mal den Geist auf ?

Auf welcher Anzeige bekommst Du denn den Ladezustand getrennt angezeigt?

Welches Rad ist das überhaupt?

 

[Vtom007]

Auf welcher Anzeige bekommst Du denn den Ladezustand getrennt angezeigt?

Welches Rad ist das überhaupt?

Auf dem Kiox 400c im Rahmen und dem Iphone auf der Bosch Kiox Halterung.

Bike ist ein Haibike CF 9 Allmtn 2025 mit Bosch Gen5 Antrieb

Anzeige schaut auf dem Handy so aus.

 

[dragi]

Ok um das Thema noch abzurunden. Während den letzten Ausfahrten bemerkte ich dass laut den Akkuanzeigen immer zuerst der RE einen Balken weniger hatte, nach einer gewissen Strecke.
Weiters wurde auch der RE früher als der Hauptakku als Orange angezeigt. Das war nicht immer so.

Ev. gibt er bald mal den Geist auf ?

Das mit der Anzeige war bei mir eigentlich schon immer so, weil zuerst der RE-Akku leer wird. Zumindest war es bei mir bisher immer so. 😅