TRP Evo Pro verstellt sich ständig

[swarly]

Hi Leute,

vorweg: Ich habe die Suche bemüht aber irgendwie nicht das passende dazu gefunden.

Ich habe das Problem, dass meine TRP Evo Pro nach jedem Trailbesuch vorne neu eingestellt werden muss. Mittlerweile finde ich das sehr nervig. Das erste Mal habe ich den Bremssattel selber ausgerichtet. Dann hab ich einen Fehler meinerseits vermutet und das Bike zum Service bei einem lokalen Servicepartner gehabt und ja was soll ich sagen: heute morgen auf dem Trail gewesen und die Bremse liegt wieder links an der Scheibe an.... der Bremssattel ist fest also da hat sich nichts gelöst.

Bin noch nicht so lange im "Geschäft" und das Wissen ist noch begrenzt aber das ist doch sicher nicht der Alltag, dass die Bremse so oft nachgestellt werden muss?

Das betrifft auch nur das Vorderrad:
- Bremsscheibe RC03E Centerlock
- Bremsbeläge Original TRP blau

Das Focus ist relativ neu und hat gerade die 100km erreicht.

 

[h_beale]

Wahrscheinlich hakt einer oder zwei der Kolben etwas. Das kann leider immer mal vorkommen. Sind aber ohne große Vorkenntnisse gut gängig zu bekommen. Wenn du Mineralöl zuhause hast, kannst du das auch als Anfänger selbst machen.

 

[MetalWarrior]

Wie ich schon im Chat schrieb, unbedingt nochmal checken, ob die Bremsaufnahme der Gabel und/oder der Adapter eventuell nicht plan sind...

Cheers

 

[Royal Blood]

Oder die Bremsscheibe mal prüfen.
Könnte sich evtl. verzogen haben (Schlag oder Hitze).

 

[swarly]

Danke für die Vorschläge.

Ich werde die Tage jeden Tipp durcharbeiten:

- Bremsscheibe Schlag prüfen. Das glaube ich aber weniger... wenn der Fall eintritt liegt die Scheibe links (in Fahrtrichtung) komplett am Belag an. Aber wie gesagt, wird geprüft

- Bremssattelaufnahme an der Gabel prüfen. Ein Adapter ist allerdings nicht verbaut wie ich jetzt gesehen habe. Schaue ich mir aber trotzdem an 👍

- Bremskolbenmassage (witziges Wort ), dafür musste ich mir aber erst die nötigen Sachen organisieren. (etwas Öl, Bleedkit) Dass hier evtl. Luft hinter dem Kolben sitzt, wie TRP es auch im Video beschreibt, klingt für mich in Verbindung mit dem Problem plausibel.

 

[Gurkenpaul]

Ich hatte ähnliche Probleme, bei mir waren es am Ende die Adapter. Wenn bei dir keine verbaut sind, ggf mal Aufnahme und Sattel an den Auflageflächen prüfen. Irgendwo Beulen / Dellen / eingedrücktes Material / Grat? Der Sattel stand nicht 100% parallel zur Scheibe. Damit standen dann bei mehrmaligem Bremsen auch die Kolben schief in ihren Aufnahmen und sind nicht mehr richtig zurückgefahren.

Ab hier ist ein wenig Bastelei zum Thema Bremssattelzentrierung, hier ist ein Tool welches in die TRP Evo Pro passt zum Ausdrucken. Wenn du keinerlei Zugriff auf einen Drucker hast und mit anderen Mitteln nicht weiterkommst, schreib mir, dann drucke ich paar der Dinger und schicke sie dir (innerhalb D) .

edit: Vergiss es, hab gerade im anderfen Thread gesehen gesehen, das Du die Dinger schon gedruckt hast

 

[swarly]

Ich hatte ähnliche Probleme, bei mir waren es am Ende die Adapter. Wenn bei dir keine verbaut sind, ggf mal Aufnahme und Sattel an den Auflageflächen prüfen. Irgendwo Beulen / Dellen / eingedrücktes Material / Grat? Der Sattel stand nicht 100% parallel zur Scheibe. Damit standen dann bei mehrmaligem Bremsen auch die Kolben schief in ihren Aufnahmen und sind nicht mehr richtig zurückgefahren.

Ab hier ist ein wenig Bastelei zum Thema Bremssattelzentrierung, hier ist ein Tool welches in die TRP Evo Pro passt zum Ausdrucken. Wenn du keinerlei Zugriff auf einen Drucker hast und mit anderen Mitteln nicht weiterkommst, schreib mir, dann drucke ich paar der Dinger und schicke sie dir (innerhalb D) .

edit: Vergiss es, hab gerade im anderfen Thread gesehen gesehen, das Du die Dinger schon gedruckt hast

Wie hast du das bei dir behoben? Also wie wäre da die Vorgehensweise?

 

[Gurkenpaul]

Wie hast du das bei dir behoben? Also wie wäre da die Vorgehensweise?

Ich hab nicht angefangen da irgendwo dran rumzuschleifen oder so.

Ich hab die Adapter vermessen (bei mir im Betrieb hab ich genug Zeug dafür) , die lagen tatsächlich nicht plan auf. Ich hab dann gegen gefräste getauscht, mit meinen gedruckten Werkzeug ausgerichet und das wars im Grunde schon. Wenn Du sagst, Du hast vorn keinen Adapter, hat deine Gabel bei den Haltebohrungen Postmount 8 und ist damit direkt für die 203mm-Scheiben ausgelegt.

Sattel mittig ausrichten ist mit dem Tool einfach, ansonsten ist die Linie, an der die beiden Sattelhälften zusammengesetzt sind, auch tatsächlich exakt deren Mitte.

Schlag in der Scheibe würdest Du vermutlich hören. Lässt sich ganz einfach rausfinden: Kabelbinder um ein Tauchrohr der Gabel und die Spitze (ggf kürzer abschneiden) gerade so weit zur Scheibe, das noch minimal Luft ist. Rad drehen, zuhören und Spalt betrachten.

Luft in der Bremse würdest Du vermutlich am Druckpunkt merken. Aber entlüften kann zumindest nicht schaden.

Falls Du die Bremskolbenmassage machen willst: Aufpassen, nicht den Kolben aus dem Sattel drücken. (Aber wenn er schon draussen ist, kann man alles prima säubern).

Da Du ja das andere Tool schon gedruckt hast, hänge ich dir noch mal was an (sorry für die zip-Archive, aber .stl oder .stp sieht das Forum nicht als gültiges Dateiformat) - es ist im Prinzip (wieder mal) ein modifizierter Bleed Block. Für einen Kolben ist ein Absatz drin, der der Kolben max 2mm ausfahren lässt und alle anderen eingefahren hält. Dier Fläche für den Block ist angefast, anbei ein Kunststoffkeil zum zurückdrücken.

Damit kannst Du: ganz stressfrei immer nur einen Kolben ausfahren ohne auf die anderen achten zu müssen, diesen auch nur so weit, das er nicht rausfällt, aber gereinigt werden kann und ihn anschliessend ganz bequen mit dem Plastikkeil wieder zurückdrücken. Den Block so einsetzen, das Du reihum alle Kolben abarbeiten kannst, fertig.

 

[swarly]

wow ich bin überwältigt vielen vielen Dank für die Bereitstellung der Daten.

Habe mir das heute früh vor der Arbeit noch einmal angeschaut bzgl. der Aufnahme. Da sind lediglich solche schwarzen Ringe verbaut.



Jetzt fehlt mir nur noch die Zeit mir das Ganze anzuschauen

 

[Gurkenpaul]

Die schwarzen Ringe sind Unterlegscheiben mit definierter Dicke, ein direkt an die PM8-Aufnahme der Gabel geschraubter Sattel würde für eine 200mm-Scheibe passen, für die 203mm-Scheibe muss der Sattel entsprechend weiter weg.
Wenn die nicht richtig aufliegen (zb Dreck, Farbreste oder auch ne Beule in der Auflagefläche vom Sattel, das geht schnell wenn man den zb auf der halb gelösten Schraube verkantet) steht der Sattel hinterher entpsrechend schief.

 

[swarly]

also kurzer Zwischenstand:

- die Aufnahme der Gabel is plan d.h. diese Ringe sitzen auch richtig drauf.
- bei der Bremskolbenmassage kamen einige Blasen hoch also da war definitiv einiges an Luft drin
- Scheibe minimal Schlag, lässt sich aber trotzdem schleiffrei einstellen. (das werde ich demnächst noch korrigieren)

Werde am Wochenende eine Runde drehen und dann sehen wir weiter

 

[Prrave]

Ich hoffe für Dich, ich habe die Bremse seit 1 Jahr im Einsatz und bin total begeistert. Bei meinen 100kg plus ein richtiger, aber dosierbarer Anker.

P.S. Die Adapterringe müssten für den Ausgleich auf 203er Bremsscheiben sein.

 

[Cr7s]

also kurzer Zwischenstand:

- die Aufnahme der Gabel is plan d.h. diese Ringe sitzen auch richtig drauf.
- bei der Bremskolbenmassage kamen einige Blasen hoch also da war definitiv einiges an Luft drin
- Scheibe minimal Schlag, lässt sich aber trotzdem schleiffrei einstellen. (das werde ich demnächst noch korrigieren)

Werde am Wochenende eine Runde drehen und dann sehen wir weiter

Wenn du die Bremskolben zurück drückst,sollten keine Bläschen rauskommen.Ansonsten sollte die Bremse entlüftet werden um sicher zu gehen das sich keine Luft mehr im System befindet.