Neues Orbea Wild LT E-Bike – Test: Avinox M2S gedrosselt, dennoch neue Benchmark?

Neues Orbea Wild LT E-Bike – Test: Avinox M2S gedrosselt, dennoch neue Benchmark?

Orbea Wild LT mit Avinox-Motor: Orbea konzipiert das Wild neu und setzt hier in Zukunft auf einen gedrosselten Avinox M2s-RS.

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Neues Orbea Wild LT E-Bike – Test: Avinox M2S gedrosselt, dennoch neue Benchmark?

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[Alex85]

Radumfang anpassen (bei Avinox! @herbert2010 😉) - Stand 08/2026:

möglich bei:
- Teewing
- Amflow (PX)

nicht (mehr) möglich bei:
- Mondraker
- Orbea

 

[Flo7]

Da Floh nachgefragt hat, hab ich letzte Woche nachgesehen: Kann man hier auch nicht umstellen.

Wäre dir bekannt, wie du umstellen könntest?

Ein AMFLOW Händler hat gemeint, er sieht die selben Daten wie in der App. Laufradgröße umstellen würde nicht gehen bzw. sieht er nicht als Option im System-> beim AMFLOW!

 

[Stylo77]

Ich sage nicht, dass dem so ist. Es wäre nur interessant, OB! Nachdem es laut @Flo7 bei Teewing (noch) zu funktionieren scheint.

warum sollte es bei Unno mit fixem 27,5er Hinterbau überhaupt möglich sein ?

 

[Alex85]

Ein AMFLOW Händler hat gemeint, er sieht die selben Daten wie in der App. Laufradgröße umstellen würde nicht gehen bzw. sieht er nicht als Option im System-> beim AMFLOW!

Du sagtest doch, beim Amflow PX würde es gehen. Ich denke über kurz oder lang (und wenn alle ihre Systeme, Apps und Bikes aktualisiert haben) wird's nirgends mehr möglich sein - analog zu den anderen Motor-Herstellern. Wie schon ausgeführt, führt die einfache Radumfang-Wahlmöglichkeit (29"/27,5") per App die 25 km/h Grenze ad absurdum. Viele würden früher oder später mit ihrem 29" Hinterrad auf 27,5" in der App umstellen und dann eben schneller fahren können (als gesetzlich erlaubt). Und genau das würde auf den Fahrrad-Hersteller zurückfallen - spätestens beim ersten Unfall mit Verletzten.

 

[Alex85]

warum sollte es bei Unno mit fixem 27,5er Hinterbau überhaupt möglich sein ?

Ok, jetzt verstehe ich, wie du es meinst: Ja, dort würde es natürlich erst recht keinen Sinn ergeben - interessant wäre es dennoch, ob man's dort (noch oder überhaupt) anpassen könnte.

 

[Flo7]

Du sagtest doch, beim Amflow PX würde es gehen. Ich denke über kurz oder lang (und wenn alle ihre Systeme, Apps und Bikes aktualisiert haben) wird's nirgends mehr möglich sein - analog zu den anderen Motor-Herstellern. Wie schon ausgeführt, führt die einfache Radumfang-Wahlmöglichkeit (29"/27,5") per App die 25 km/h Grenze ad absurdum. Viele würden früher oder später mit ihrem 29" Hinterrad auf 27,5" in der App umstellen und dann eben schneller fahren können (als gesetzlich erlaubt). Und genau das würde auf den Fahrrad-Hersteller zurückfallen - spätestens beim ersten Unfall mit Verletzten.

Ja eh, beim PX gehts nur dürfte es der Händler nicht einstellen können 😅

 

[Alex85]

Ja eh, beim PX gehts

Ist halt die Frage, wie lange noch bzw. welchen Software-Stand das Bike hatte - evtl. geht's ja sogar aktuell schon nicht mehr (also mit aktuellstem Software-Stand).
Wie gesagt: Rein von der Logik DARF es für den Endanwender nicht (zu leicht) umstellbar sein. Das 25 km/h Limit wäre über kurz oder lang sonst keines mehr. Von daher auch absolut keine Kritik an Orbea meinerseits. 😉

 

[Mankra]

Na ja, ist jetzt sicher kein unlösbares Problem, die Sensordaten mit dem GPS abzugleichen und automatisch ein 27,5 vs 29er HR zu erkennen, oder Einstellung zu korrigieren.

 

[Flo7]

Ist halt die Frage, wie lange noch bzw. welchen Software-Stand das Bike hatte - evtl. geht's ja sogar aktuell schon nicht mehr (also mit aktuellstem Software-Stand).
Wie gesagt: Rein von der Logik DARF es für den Endanwender nicht (zu leicht) umstellbar sein. Das 25 km/h Limit wäre über kurz oder lang sonst keines mehr. Von daher auch absolut keine Kritik an Orbea meinerseits. 😉

Grundsätzlich kann ich den Grund auch verstehen, aber dann wäre es gut Händler zu informieren bzw. zu schulen!

Mein IST- Zustand:
3x absagen
2x keine Rückmeldung
1x Man will es versuchen

Ich hätte einen Aufwand bzw. an/ Abfahrt von, in Summe, fast 4 Stunden!

 

[erstmal404]

Na ja, ist jetzt sicher kein unlösbares Problem, die Sensordaten mit dem GPS abzugleichen und automatisch ein 27,5 vs 29er HR zu erkennen, oder Einstellung zu korrigieren.

Dann könnte man gleich den genau richtigen umfang einstellen. so wie es z.b. garmin macht wenn man speedsensor an der nabe hat.

Der speed unterschied zwischen großem 27,5 und kleinen 29" Reifen ist deutlich kleiner als die Toleranz die erlaubt ist. weiß nicht mehr genau wie viel es war, aber die 25kmh grenze hat auch eine erlaubte toleranz.


Keine Ahnung wie es bei Avinox ist. bei Bosch gibt es einen fest eingestellten Radumfang, und der ist im Motor gespeichert. nicht zu verändern... und einen zweiten Radumfang dem man z.b. im Kiox einstellen kann.
Der fixe ist für die 25kmh der andere wirkt sich auf die angezeigte Geschwindigkeit und die gefahren km aus.

zumindest wars beim CX4 noch so.

 

[ededisson]

Der speed unterschied zwischen großem 27,5 und kleinen 29" Reifen ist deutlich kleiner als die Toleranz die erlaubt ist. weiß nicht mehr genau wie viel es war, aber die 25kmh grenze hat auch eine erlaubte toleranz.

Seh ich anders. Gerade mal Geschaut und verglichen. Der Max unterschied sind Stolze 15cm pro Umdrehung. Lässt sich ja Ausrechnen..
Paar 4% und etwa 1,2kmh könnten Grenzwertig sein 😅

 

[Alex85]

Na ja, ist jetzt sicher kein unlösbares Problem, die Sensordaten mit dem GPS abzugleichen und automatisch ein 27,5 vs 29er HR zu erkennen, oder Einstellung zu korrigieren.

Ja, das ist denke ich schon in der Planung. Aber auch nicht ganz so trivial in der Umsetzung bzw. je nach Umsetzung fehleranfällig.

Grundsätzlich kann ich den Grund auch verstehen, aber dann wäre es gut Händler zu informieren bzw. zu schulen!

Mein IST- Zustand:
3x absagen
2x keine Rückmeldung
1x Man will es versuchen

Ich hätte einen Aufwand bzw. an/ Abfahrt von, in Summe, fast 4 Stunden!

Ja, aus deiner Perspektive wär's natürlich super, wenn jeder Händler (zumindest Orbea), bereits für die Sonderfälle des bei Orbea ganz neuen Avinox-Systems geschult und vorbereitet wäre. Ist halt noch ein absoluter Sonderfall und evtl. sogar bei Avinox/Orbea gerade erst am entstehen (-> siehe App-Entwicklung: Zunächst frei einstellbar, jetzt erstmal/vorsichtshalber/dauerhaft/whatever geblockt).
Wie gesagt: Versuch den Wechsel mal an einem Bosch-Bike >> da erwartet dich auch eine Odysse und du musst erstmal nen Händler finden, der Bock drauf hat. (siehe Lichtport freischalten im Vala Faden 😉)

Dann könnte man gleich den genau richtigen umfang einstellen. so wie es z.b. garmin macht wenn man speedsensor an der nabe hat.

Genau da geht's schon los. Wie akkurat will man's betreiben? Wie oft prüfen? Wie mit schlechtem Empfang umgehen? etc.
ABER: Ja, ich bin hier voll bei dir - das wäre der beste Weg bzw. das Wunsch-Ziel. 👍

Der speed unterschied zwischen großem 27,5 und kleinen 29" Reifen ist deutlich kleiner als die Toleranz die erlaubt ist. weiß nicht mehr genau wie viel es war, aber die 25kmh grenze hat auch eine erlaubte toleranz.

Die gesetzliche Toleranz liegt meines Wissens bei MAX. 10 % und ja, wenn die bei 29" nahezu ausgereizt wird, wäre man mit 27,5" noch immer über den 25 km/h (aber eben langsamer als mit 29").

Keine Ahnung wie es bei Avinox ist. bei Bosch gibt es einen fest eingestellten Radumfang, und der ist im Motor gespeichert. nicht zu verändern... und einen zweiten Radumfang dem man z.b. im Kiox einstellen kann.
Der fixe ist für die 25kmh der andere wirkt sich auf die angezeigte Geschwindigkeit und die gefahren km aus.

zumindest wars beim CX4 noch so.

Ist beim Bosch CX Gen. 5 nicht anders. 👍

 

[erstmal404]

ah doch 10%... bei mir hat jedes Bosch Bike schon vor 25kmh überhaupt nicht mehr unterstüzt. Beim ausfaden ist schwer zu sagen wann man genau bei 0 ist, aber war def. immer vor 25kmh.

mal sehen wie es beim Wild ist.

Würde man bei uns de 32kmh von anderen Ländern nehmen hätten wir glaub ich viel weniger Diskussionen.

 

[Alex85]

Würde man bei uns de 32kmh von anderen Ländern nehmen hätten wir glaub ich viel weniger Diskussionen.

Bin mir sehr sicher, wir hätten genau die gleichen Diskussionen. 🥴 Der Unterschied zwischen 27,5" und 29" wäre effektiv sogar "größer".

 

[erstmal404]

ok wäre mit 45kmh auch einverstanden...

 

[Mankra]

Dann könnte man gleich den genau richtigen umfang einstellen. so wie es z.b. garmin macht wenn man speedsensor an der nabe hat.

Es geht wohl darum, den Missbrauch 27,5" Einstellung/29" HR ab zu fangen.

Der speed unterschied zwischen großem 27,5 und kleinen 29" Reifen ist deutlich kleiner als die Toleranz die erlaubt ist. weiß nicht mehr genau wie viel es war, aber die 25kmh grenze hat auch eine erlaubte toleranz.

DJI will sicher nicht, dass andere Motoren an der Abregelgrenze weg ziehen (das ist wirklich nervig, mein früheres Giant hat bei 24,8 GPS abgeschaltet, keine Chance gegen Brose im Flachen dran zu bleiben).
Am Tacho gut zu sehen, dass über 27kmh hinaus unterstützt wird (Bei mir zeigt der Tacho jedoch 1kmh zuviel an).
Es würde sich zwar ausgehen mit 25,8 vs. 27,5kmh, nur mit einer Einstellung beide HR-Größen ab zu decken, aber wirklich sinnvoll ist das nicht, Tacho und Strecke werden falsch gezählt, usw.

Paar 4% und etwa 1,2kmh könnten Grenzwertig sein

622/584 = 6,5%

Ja, das ist denke ich schon in der Planung. Aber auch nicht ganz so trivial in der Umsetzung bzw. je nach Umsetzung fehleranfällig.

IMHO schon. Von den 4 Möglichkeiten, ist ja nur 27,5 Einstellung, 29" verbaut, kritisch (27,5/27,5, 29/29 ist eh richtig, umgekehrt ist nur zu langsam, rechtlich aber kein Problem).

Spätestens wenn das Radl irgendwo rollt und sowieso bergauf, wenn der Antrieb im Einsatz ist, wird das Hinterrad keinen Brems-Schlupf haben.
6,5% Abweichung können per GPS, trotz etwas Toleranz, gut erfasst werden, wenn irgendwo bißerl schneller gerollt wird. Wenn bei Tacho 27,5kmh die Unterstützung nach lässt, aber laut GPS die Strecke mit über 29kmh zurück gelegt wird, ist das schon eindeutig zu erkennen.
Warnmeldung ab einem bestimmten Zeitfenster, danach Umstellung.

Technisch kein Problem (Bosch nutzt dies ja auch für die Tuning-Erkennung), alle Sensoren sind vorhanden.

Ist nur ein firmeninterner, bürokratischer Entscheidungsprozess.

---

Btw. Bei der Neueinrichtung der App, glaub, hat die App den HR-Umfang abgefragt.
Schon mal probiert, das Rad zu entkoppeln und neu zu koppeln?

 

[Alex85]

ok wäre mit 45kmh auch einverstanden...

Verschiebt man die Grenze weit genug nach oben, wird sie für die meisten Nutzer irgendwann tatsächlich irrelevant. Bei 45 km/h ist das aber sicher auch noch nicht der Fall (für die meisten). 😅 Gleiches kann man bei der Motor-Power beobachten - der M2S ist in einer Leistungszone angekommen, in der es vielen nicht mehr so wichtig ist, ob das Teil nun 1200, 1300 oder 1500 Watt abliefert. Für mich war auch der letzte Bosch mit seinen 750 Watt bereits vollkommen ausreichend und der Wechsel auf den Avinox hatte andere Gründe (dennoch nutze ich teilweise und dann sehr bewusst die volle Power).

Von den 4 Möglichkeiten, ist ja nur 27,5 Einstellung, 29" verbaut, kritisch (27,5/27,5, 29/29 ist eh richtig, umgekehrt ist nur zu langsam, rechtlich aber kein Problem).

Jein - 1/4 Relevanz stimmt zwar in deinem Beispiel ABER im Grunde läuft es darauf hinaus, dass man bei einem eingestellten/ausgewählten Radumfang KLEINER 29" laufend eine Prüfung vornehmen müsste. Dies wiederum ginge praktisch nur mit GPS. Und da stellt sich dann die Frage, in welchem Intervall müsste geprüft werden und wie geht man mit schlechtem oder fehlendem GPS um. UND wie willst du unterscheiden, ob eine Grenzüberschreitung vom Motor ausging oder evtl. doch maßgeblich von der Eigenleistung des Nutzers.
Also alles nicht so easy, WENN man die Einstellung dem Nutzer überlassen wollte.

Technisch kein Problem (Bosch nutzt dies ja auch für die Tuning-Erkennung), alle Sensoren sind vorhanden.

GPS hat meines Wissens kein Bosch integriert und die Verbindung zum Handy ist keine Pflicht.

 

[Flo7]

Neu koppeln, App neu installieren usw hat nichts gebracht.

 

[erstmal404]

622/584 = 6,5%

so und jetzt nehmen wir mal reale Reifen...
nicht 27,5"x 2,1" CC Reifen gegen 29"x2,6 Conti.

Und da stellt sich dann die Frage, in welchem Intervall müsste geprüft werden und wie geht man mit schlechtem oder fehlendem GPS um.

das ist heute wirklich kein Problem mehr.
Man muss auch GPS position und Geschwindigkeit unterscheiden. die Geschwindigkeit läuft über Dopplereffekt und ist sehr genau.
geht ja auch nicht drum das mit 100Hz ab zu gleichen.
Heute kannst easy mit 5Hz GPS aufzeichnen - legst das neben die Geschwindigkeit vom Motor/bike und berechnest über 10min die mittlere Abweichung. Und den Offset speicherst du einmal pro Fahrt im System.

Sonst fangen wir noch an über den Reifendruck zu sprechen...

 

[bitchesbrew]

Wäre dir bekannt, wie du umstellen könntest?

Ein AMFLOW Händler hat gemeint, er sieht die selben Daten wie in der App. Laufradgröße umstellen würde nicht gehen bzw. sieht er nicht als Option im System-> beim AMFLOW!

Amflow PX, gerade mal kurz geschaut, lässt sich einstellen, 27,5 oder 29.