EMTB anstatt Gravel
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e bike günstiger .
KrixiKraxi
Bekanntes Mitglied
Dann probier einmal den Vittoria Peyote XC Race..... deine Beine werden Augen machen!
Reifen sind immer eine gute Möglichkeit an Geschwindigkeit in der Ebene zu gewinnen. Aber bei einem MTB hast einfach das Thema Aero, 30kmh im flachen gut möglich, sehe ich da als sehr zeitlich beschränkt.
Hab gestern eine Gravel Runde entspannt mit dem Mädel gemacht mit 105 Puls, danach die identische Runde mit dem Bio-MTB 140/115mm (Sack Nüsse Bereifung) nachgelegt und etwas Gas gegeben, HF im Schnitt 130 Puls.
Ca. 17,5km mit 190-230hm (Garmin weicht ab). Gravel 20,3kmh im Schnitt mit angeblich 92 Watt (NP 127 Watt), MTB 23,7km im Schnitt mit 199 Watt (NP 226 Watt).
Die PM am Gravel ist leider extrem billig, traue der nicht, aber es zeigt wo die Reise hin geht. Bist mit einem MTB einfach ein Wandschrank im Wind. Dabei ist mein Gravel schon ein sehr MTB-lastiges Gravel, also alles anderes als auf Max Speed getrimmt.
Ich muss mich mal ergänzen.
Jonny Watts habe ich natürlich nicht für die Endurorunden drauf, aber für das Pendeln und wenn ich mit der Frau um den See fahre, sind sie deutlich angenehmer.
robzo
Bekanntes Mitglied
Inwieweit der Unterschied bei der Geschwindigkeit aber von den Reifen oder aber vom Luftwiderstand kommt, kannst Du mit Deiner Messung aber nicht genau sagen.
Ich würde da durchaus eher auf den Reifen tippen.
Bei den wackeren motorlosen XC-Recken gibt es ja auch immer wieder Helden, die einen Tourenschnitt von über 20 Km/h fahren. Trotz Mountainbike. Da sind sicher auch längere Abschnitte über 30 Km/h dabei. Ohne Aero.
Aber eben mit entsprechenden Papierreifen.
Zuletzt bearbeitet:
Trialbiker82
Bekanntes Mitglied
Bei meiner kürzlich erworbenen XC Feile war der Wechsel von 2 Rekon Race auf Racing Ray/Ralph deutlich spürbar.
Papierreifen sind das aber alle nicht mehr. Wenn du dir die XC Woldcup Strecken anguckst würde man da nicht weit kommen.
Aber klar an einen Enduroreifen der 300g mehr auf die Waage bringt kommt der Pannenschutz nicht ran.
Hier kannst nachlesen
Dreh-Momente am Dienstag: Aerodynamik auf dem Mountainbike - MTB-News.de https://share.google/27ngenqa2sW47FXtf
Der Unterschied bei Reifen ist deutlich geringer als denkst,
Mein Gravel Reifen hat laut Bike Rolling Resistanc 18,9 Watt bei 2,1 bar und 45mm Breite.
Der Contintal Magnotal Trail Grip in 29x2.4 hat 27,6 Watt bei gleichem Druck.
Ein Hans Dampf Trailstar aus 2017 hat 42,2 Watt bei 2.35 Breite.
Der hier genannte Racing Ray Super Race in 2.35 hat 19,3 Watt. Wiegt 250gr mehr hat aber nur 0,4 Watt mehr RoWi.
Das macht halt den Unterschied
robzo
Bekanntes Mitglied
In dem Text wird beispielhaft mit 160 W Leistung eine Geschwindigkeit von 28 Km/h erreicht, bei gestreckter Haltung auf dem MTB. Das heißt, dass man vermutlich mit durchaus leistbaren bspw. 180 W über 30 Km/h eine gewisse Zeit fahren kann. Und darum ging es ja ursprünglich. (Natürlich nicht, wenn man wie eine Schrankwand auf dem Rad sitzt.)
Dazu dann noch der Effekt, dass diese 180 W mit Racing Ralph zu mehr Geschwindigkeit führen, als mit Hans Dampf-Reifen.
Ob man das auf dem E-Bike möchte, oder bei 25 Km/h aufhört, ist eine andere Frage.
Du meinst auf einem MTB 30kmh und 180 Watt?
robzo
Bekanntes Mitglied
Das bezieht sich aber auf Ebene Strecke, wobei ich mir da auf dem MTB schwer tue. Auf dem Gravel sind die Geschwindigkeiten ohne weiteres möglich. 180 Watt sind ja nicht wirklich viel, durchaus machbar, aber dann muss die Strecke aber mitspielen. Bei e MTB wird man alleine beim Beschleunigen von 25 auf 30 km/h einiges tun haben, da macht sich das Gewicht bemerkbar und man brauch dann natürlich mehr Leistung um das zu erreichen. Deswegen 30 km/h halten oder dorthin fahren ist die Frage…
Also wenn ich mit meiner Frau unterwegs bin, fährt sie im Eco Mode mit City- Reifen oft bis 30 km/h ohne zu schwitzen, während ich mit Enduro Reifen mindestens in Tour+ hinterher arbeiten muss. Mit Jonny Watts rolle ich auch locker daneben. Für mich machen die Reifen schon einen spürbaren Unterschied 😉
robzo
Bekanntes Mitglied
Klar, nicht im Uphill.
Es ging ja ursprünglich um flache Strecken mit Gravel oder Mountainbike, und dass mit beiden schon auch eine gewisse Zeit 30 Km/h+ möglich sein können.
Ist optimistisch.
Da darf nicht ansatzweise ein Windhauch gehen, der Asphalt sauber Rollen, keine Kurve und nicht mal 0,5% Steigung drin sein.
Auf Schotter mit paar Kurven hab ich schon 206 Watt für 29km gebraucht. Zwei Wochen davor, entweder Wind oder mehr Leute auf dem Weg, 200 Watt für 25,8kmh.
Ist ein 4,94km Segment mit -0,1% Steigung.
In der Realität spielt gerade der Wind massiv ein. Hab als es richtig windig war, 300-350 Watt für 20kmh gebraucht.
Ein anderes mal auf einem Segment 4% mehr Watt getreten und trotzdem 2,5% länger gebraucht, dabei war das bergauf.
Persönlich ist es für mich spaßiger das Gravel auf 25-30kmh zu drücken. Du beschleunigst leicht, hälst den Speed relativ leicht, es geht einfach was vorwärts. Beim Bio oder dem light e, ist es halt "ich will das Teil drücken".
Wenn aber den Unterschied kennst, denkst im Kopf, brauche ich für Schotter einen Enduro Boliden?
Du kennst doch den Alten Gaichtpass? War mit dem Gravel lustiger als mit dem MTB oder dem light e.
Denke wer von einem Bio-Bike kommt, also es kennt mit einer ca. 80-90 TF locker und ohne Druck zu Kurbeln, wird es leichter haben, als ein "reiner eBiker" der mit 60-70 TF mit Kraft drückt.
Sehe es gerade an meinem Mädel was bei 0 begonnen hat und in den ersten vier Ausfahrten 180km gemacht hat auf dem Gravel. Ich fahre fast immer einen Gang leichter als sie, auch in der Ebene.
Tatsächlich aber erst seit die Messung installiert ist, hab davor auch zu oft eher 70 TF gedrückt.
simplydynamic
Bekanntes Mitglied
Halte ich für ein Gerücht.
Hier mal Werte von mir mit nem Gravel rausgefahren. War eigentlich komplett Asphalt.
Zuletzt bearbeitet:
KrixiKraxi
Bekanntes Mitglied
Ich halts zwar nicht für ein Gerücht aber jedenfalls für sehr optimistisch.
Einen 30kmh Durchschnitt schafft nicht einmal jeder engagierte Amateur am Rennrad.
Jene die 30kmh Durchschnitt im Gelände schaffen kennen wir mit Namen und die verdienen sich ihr Geld damit.
resuah.rapsak
Bekanntes Mitglied
Ein engagierter Amateur, der im Flachland auf dem RR keinen 30er Schnitt schafft... jaja
simplydynamic
Bekanntes Mitglied
Doch sollte je nach Strecke und Tagesform gehen.
Nur eben nicht mit 180Watt
Da wirst du normalerweise so um die 250Watt benötigen, auf dem MTB.
Ich schaffe auf dem Gravel 30-35 bei 200 Watt. Aber nur wenn alles perfekt stimmt.
Sonst bin ich mit 200Watt direkt bei 27km/h oder langsamer
Kurven, Autobahnbrücken, kleine Hügel, Schotter bremst aber extrem. Das darf man nicht außer acht lassen.
30km/h Schnitt auf MTB, selbst mit Race Reifen muß man schon ordentlich reintreten. Selbst bei idealen Bedingungen.
Ich schaff das noch nicht mal mit dem Gravel auf ner Tour mit ner Stunde Fahrt.
Es summiert sich aber auch vieles.
Breitere Reifen 4 Watt, Hüfttasche mit Flaschen 6 Watt, Gravelposition, 4 Watt, schlechte Radwege 10Watt, schlabbrige MTB Klamotte 10Watt...........
Zack haste irgendwo 20-50Watt mehr für die gleiche Geschwindigkeit.
Oder eben ordentlich km/h weniger für die gleiche getretene Wattleistung.
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