Nicolai R20 MGU AON Edition: E-Downhiller mit World-Cup-Heck

Nicolai R20 MGU AON Edition: E-Downhiller mit World-Cup-Heck

Das Nicolai R20 MGU AON Edition kombiniert 200 mm Federweg mit Pinion MGU, Gates-Riemen und bis zu 1.060 Wh.

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Nicolai R20 MGU AON Edition: E-Downhiller mit World-Cup-Heck

Self-Shuttle-Downhiller mit 29,5 kg und bis zu 1.060 Wh – wäre das für Euch die ideale Lösung für Abfahrten ohne Lift, oder gehört ein Downhill-Bike möglichst leicht und ohne Motor aufgebaut?

 

[joerghag]

Ah, da sind sie wieder. All die fundierten Vorurteile.

Na ja, aber ernsthaft DH mit über 30kg? Ich denke das Bike ist ein Statement für absolute Fans und Sammler, weniger zum fahren. Wobei die DH Bikes von Nicolai schon vorher,ohne Motor an oder über 20kg waren.

Fährt sich bergab sicher wie eine Motocross-Maschine.

 

[mlb]

Interessant was da alles unter Innovativ aufgezählt wird, denn innovativ ist nichts davon. Gibt’s ja schon alles.
Ist nichts anders als ein sackschwerer 1-Gelenker.
Ob ein mechanisches Getriebe mit E- Motor bei den bereits vorgestellten E-CVTs eine Zukunft hat, wird sich zeigen….

 

[3ullit]

Ich finds cool, leider mir zu schwer, die Kinematik sieht auch nicht schlecht aus:

Eben noch das pinkbike Video angeschaut, dass ist cool, warum fehlen die ganzen infos hier? U.a. wird erwähnt, dass das nIcolai wohl tatsächlich nur rund 5kg schwerer ist als das Gamux Sego. Dynamische Geo soll identisch sein, statisch ist das Tretlager wohl etwas höher und die Kettenstreben etwas kürzer. Die Gabel entspricht 1:1 der des Rennteams und ist streng limitiert, ...

💩 jetzt finde ich es noch besser, aber der Preis 😅

 

[MichaGo]

Warum? Reichen 90Nm und 630W mit 600wh nicht mehr?

Ahwas. Da wirste doch ausgelacht.
Alles viel zuwenig.
Muss man schon am Ball bleiben, um mit den Hübschen, Reichen und/oder Enthusiasten reden zu dürfen.
*sarkasmus

Lass Dir einfach anmerken, dass Du vollfett Spaß an Deinem Bike hast.
Und immer schön zeigen wo der Frosch die Locken hat! In dem Alter sind wir das noch Bio gefahren - es gab keine eBikes

Ride on, ride safe!

 

[Maffin_]

Komisch, bei meinem Pivot reichen die 600Wh locker für mehrere Stunden, aber im Ernst, damit kommst du vermutlich genauso weit.

Wenn es mehrere Stunden hält dann rufst du halt entsprechend weniger Leistung am Motor ab.
Die Möglichkeit die man mit einem fest verbauten 600wh Akku hat sind begrenzt.

Mit 800wh oder gar 1060wh Wechselakku sieht das schon ganz anders aus.

Aber vlt haben wir auch einfach unterschiedliche Vorstellungen von "Shuttle Ersatz"
Ich habe selbst ein 600wh E-Bike mit fest verbautem Akku. Wenn ich wie mit einem Shuttle viele höhenmeter in kurzer Zeit machen will ist das Rad in Ner Stunde leer. Da der Akku fest verbaut ist und keine schnelladen Funktion hat ist dann halt Feierabend.

 

[Gipfelbier]

Besser wäre doch ein Akku mit Schnellladefunktion.
Ob sich das hier mit einem ganzen Tag Selfshuttle ausgeht.

War vor kurzem in Livigno.
Meistens ca 90-100km Gesamtstrecke.
5.500 -7.000hm. 10-15 Anstiege von 1.800 auf 2.700m
Abfahrt ca 2/3 der „gefahrenen“ km.
Aber die Gondel nimmt den direkten Weg.

Mit dem Akku und dem Anspruch schnell wieder oben zu sein, wäre nach 4 Fahrten Feierabend und ein Ersatzakku nicht vollständig geladen

Ok, überdimensionierte Kiste für den Strommasten-DH

 

[raptora]

Es gibt halt immer ein paar Nörgler, die nicht ganz verstehen, wofür so ein Bike eigentlich gebaut wird. 😄

Es gibt schließlich genug Biker, die schon Probleme haben, eine Treppe ohne Bike sturzfrei runterzukommen.

Da ist so ein Fahrwerk mit ordentlich Federweg doch ideal: einfach mal vier Stufen auf einmal nehmen, ohne anschließend direkt beim Zahnarzt die Kauleiste neu sortieren lassen zu müssen. 😂

Am Ende hat eben jeder andere Ansprüche und einen anderen Einsatzzweck.
Der eine fährt damit gemütlich zum Bäcker, der andere sucht die Treppe,
die möglichst viele Stufen auf einmal hat. 😎

 

[Mankra]

Wenn 6000hm gewünscht sind, dann ist es egal ob 600er, 800er oder 1000 Akku.
Bei 6000hm soll die Unterstützung wohl auch höher sein, da da reden wir eher von 3000Wh und mehr.
Dazu braucht es 2 Akkus + Schnelllademöglichkeit Richtung 1C.

Mich wundert eher, dass vor allem übern Akku geschrieben wird, weniger über das Gewicht.

 

[Gipfelbier]

Wenn 6000hm gewünscht sind, dann ist es egal ob 600er, 800er oder 1000 Akku.
Bei 6000hm soll die Unterstützung wohl auch höher sein, da da reden wir eher von 3000Wh und mehr.
Dazu braucht es 2 Akkus + Schnelllademöglichkeit Richtung 1C.

Mich wundert eher, dass vor allem übern Akku geschrieben wird, weniger über das Gewicht.

Das Gewicht ist doch typisch Nicolai.
Dickes Blech, massive Teile.
Wandstärke anstatt Belastungssimulation.

Den Einsatzzweck dieser Kiste verstehe ich nicht.

Ist das eine DH Maschine als irgendwie Tretbarer Freerider. Dann fährt man doch eher mit maximaler Unterstützung den Berg hoch.
Oder eher so ein Finale Ligure ohne Shuttle Ding.
Aber da ist der Akku auch schnell leer.

 

[Maffin_]

Wenn 6000hm gewünscht sind, dann ist es egal ob 600er, 800er oder 1000 Akku.
Bei 6000hm soll die Unterstützung wohl auch höher sein, da da reden wir eher von 3000Wh und mehr.
Dazu braucht es 2 Akkus + Schnelllademöglichkeit Richtung 1C.

Mich wundert eher, dass vor allem übern Akku geschrieben wird, weniger über das Gewicht.

Mit der Möglichkeit den Akku zu wechseln kann man schon sehr weit kommen. Und auch extreme fälle wie 6000hm sind möglich.

Auto im Tal mit ner großen Powerstation + mehrere wechselakkus oder 1 wechselakku mit schnelladen.
Schon sind die grenzen frei erweiterbar.
1C ist nicht zwingend notwendig. Falls man den akku schneller leer fährt als man sie aufgeladen bekommt muss halt ein dritter Akku her.

Dass das kein szenario ist das für jeden relevant ist ist klar, aber es zeigt wie praktisch es sein kann wenn der Akku nicht fest verbaut ist.

 

[Mankra]

Mit 2 Akkus noch nicht. Wie geschrieben, wenns auf viele Auffahrten kommen möchtest, mit dem 30kg Downhiller und dementsprechenden Reifen, da wird ein 800er Akku schon knapp für 1500hm => 4 Akkus für 6000hm.
Eher 5 bis 6.

Da bleibt nur Wechselakku + zwischenzeitlich laden.

Klar, wenn man sich 5 bis 6 Akkus leistet, dann braucht man überhaupt kein Laden

 

[Hillcruiser]

wir reden hier aber schon von nem reinen DH-Bike und keinem Touren-Enduro.
Fürs einfache Shuttlen an DH-Strecken denke ich auch, dass der Akku da locker ausreicht.
Wer macht denn hier bitte 80-100km rund um DH-Strecken am Tag?
Da ist die Kondition/Kraft viel schneller weg als der Akku leer ist...

 

[Gipfelbier]

Mit 2 Akkus noch nicht. Wie geschrieben, wenns auf viele Auffahrten kommen möchtest, mit dem 30kg Downhiller und dementsprechenden Reifen, da wird ein 800er Akku schon knapp für 1500hm => 4 Akkus für 6000hm.
Eher 5 bis 6.

Da bleibt nur Wechselakku + zwischenzeitlich laden.

Klar, wenn man sich 5 bis 6 Akkus leistet, dann braucht man überhaupt kein Laden

Naja, wer 15k für so eine Kiste ausgibt, dem tun drei Akkus auch nicht weh.

Aber losgelöst von den 6.000hm .

Selbst in Finale wirds mit einem Akku knapp.
Zur NATO Base sind es 1.000hm.
Spätestens nach 2 Runden ist der Akku platt, oder man steckt sehr viel Eigenleistung rein.

Glaube eher, das Rad ist eher ein Gag, eine Machbarkeitsstudie.

Zu schwer und Zuviel Federweg um mit wenig Unterstützung Strecke zu machen.

Zu schwer und träge um spielerisch runterzufahren oder zu springen.

 

[Mankra]

Eben, weils ein DH Bike ist, 30kg, weiche, dickwandige Reifen => hoher Rollwiderstand => hoher Stromverbrauch.
Um auf 6000hm an einem Tag zu kommen muss man schon bißerl Gas geben => hoher Stromverbrauch
Um fit für die 6000hm Downhill zu sein, wird man sich Uphill nicht komplett abschießen wollen => mehr Unterstützung => hoher Stromverbrauch.

Beim Tourenfahren, zumindest wenn mehr Höhenmeter anstehen, ist man eher sparsam, die meisten sind wohl zufrieden, wenns ca 2000hm schaffen. Also nur ein Drittel von 6000hm!

Beim Shutteln möchte man eher schnell wieder rauf, Konditionschonend. Im Shuttlemodus hab ich mit dem Giant, mit 800+750+250 = 1800Wh ca. 2500hm geschafft, wenn nicht extra zurück gehalten.

Mit einem Akku, egal ob 800 oder 1000Wh, kommst da nicht auf viele Abfahrten.

 

[Mankra]

Selbst in Finale wirds mit einem Akku knapp.
Zur NATO Base sind es 1.000hm.
Spätestens nach 2 Runden ist der Akku platt, oder man steckt sehr viel Eigenleistung rein.

Ich komme, mit meinen 130kg Systemgewicht selbst mit einfacheren Auffahrten und doch höherer Eigenleistung (kein reiner DH Tag, sondern schon auch als Training), auf max. 1800hm, 800Wh.

Das passt als Training. Für die mehr als 3fache Höhenleistung müsste ich mit meiner Eigenleistung stark zurück gehen, würde ich Bergauf nicht schaffen und Bergab zu gefährlich.

Glaube eher, das Rad ist eher ein Gag, eine Machbarkeitsstudie.

Denk ich auch, bzw. fürs Marketing, bringt wieder Reichweite und Gesprächsstoff.

 

[Gipfelbier]

wir reden hier aber schon von nem reinen DH-Bike und keinem Touren-Enduro.
Fürs einfache Shuttlen an DH-Strecken denke ich auch, dass der Akku da locker ausreicht.
Wer macht denn hier bitte 80-100km rund um DH-Strecken am Tag?
Da ist die Kondition/Kraft viel schneller weg als der Akku leer ist...

Livigno, Lenzerheide bieten sich an.
Finale auch.
Da komm zumindest ich auf solche km.

Wobei die beiden ersten blödsinn sind.
Sind ja Gondelmässig bestens ausgebaut.

Finale? 1.000hm für eine Strecke.

Ich mein, im Bikepark selber hochzu treten parallel zur Gondel macht keinen Sinn.

Dann hast so Dinge wie Finale. Da tust aber auch eine Enduro oder Freerider.

 

[Maffin_]

Der punkt ist doch, Im gegensatz zu den Maxon bikes die in den ring geworfen wurden kann man, wenn man will und sich entsprechend ausrüstet, Sehr viele höhenmeter mit diesem rad machen.
Das liegt hauptsächlich an der möglichkeit den akku zu tauschen, ist also keine alleinstellungsmerkmal des nicolai. Aber zumindest ist es realistisch möglich es als einigermaßen angemessenen shuttle Ersatz zu nutzen.

Ob man sich dafür jetzt 3 Akkus und ne power Station kauft oder nicht kann ja jeder Käufer anhand seiner gewünschten höhen Meter pro tag entscheiden.

Wobei die beiden ersten blödsinn sind.
Sind ja Gondelmässig bestens ausgebaut.

Das denke ich auch. Der vorteil des E-bikes als shuttle ersatz ist ja das man nicht an ide üblichen hotspots mit lift gebunden ist.
Die besten trails die ich kenne sind nicht per Lift erreichbar.

 

[Hillcruiser]

Das denke ich auch. Der vorteil des E-bikes als shuttle ersatz ist ja das man nicht an ide üblichen hotspots mit lift gebunden ist.
Die besten trails die ich kenne sind nicht per Lift erreichbar.

Für die meisten dieser Trails braucht man aber sicher kein reines DH-Bike, schätze ich mal ?
Ich denke zu 95% sind solche Trails mit nem eEnduro zu fahren.
Es ging ja um die Frage, ob der Akku an dem DH Bike reicht... ist und bleibt für mich aber ein absolutes Nischen-Rad.

 

[Mankra]

Ich mein, im Bikepark selber hochzu treten parallel zur Gondel macht keinen Sinn.

Mit riskanten Tempo irgendwelche Trails runter zu fahren macht auch keinen Sinn, meist gibt es einfache Waldwege oder gar Straßen
Hobby macht selten wirklich Sinn!

Also ich mach das:
Ne gute Kombi aus Cardio Training und Spaß bergab.
Mit weniger Abfahrten pro Tag werden die Strecken der beiden Parks in der Nähe nicht zu schnell öde.
Spart Kohle
Bei dem einen Park sind am Wochenende die Schlangen beim Lift schon öfters recht lange.
....

 

[3ullit]

Was eine verpasste Chance ist in meinem Kopf ist für Pinion hier einen raus zu hauen, wenn das 20 Räder werden wird es vermutlich viel sein, die hätten hier einen getunten Motor oder eine neue Generation testen können und paar verrückten Kunden zugänglich machen, sowie wie Intend beim Jubiläums S16 Fahrwerk.


Edit. die Übersetzung dürfte auch anders sein, zumindest die Externe, die vordere Riemenscheibe ist ne ganze Ecke kleiner als am S16.