Wenn ein Bike-Hersteller nicht extra Software für einen Motor programmiert (wie bspw. Orbea), sind die Motoren über die verschiedenen Räder hinweg von der Charakteristik, Leistung etc. doch nahezu gleich.
+ die Schaltung ist bekannte Standardware
+ Bremsen ist bekannte Standardware.
+ Dämpfer und Gabel, also Großteil des Fahrwerks ist Standardware.
+ Geometrien gleichen sich immer stärker an.
Ja, ist ein Problem für die Rahmenhersteller/Zukäufer und Radl zusammenschrauber: Mit den E-Bikes tritt die Marke etwas in den Hintergrund. Preis, Optik und verbaute Komponenten zählen stärker, als das Markenlogo auf dem Rahmen.
Das in diesem Thread viel übern Avinox Motor geschrieben wird, liegt in der Natur der Sache: Das ist nun mal die größte Neuigkeit beim 27er LineUp (Neben den HighPivot Bio Bikes).
ich glaub bei cube läufts doch so, die händler müssen in vorkasse gehn und alle bikes der saison vorbestellen. die werden dann produziert und ausgeliefert.
Nein, auch bei Cube gibt es Zahlungsziele.
Was stimmt ist, dass Cube stark auf Vorbestellungen setzt. Früher noch stärker als heute. Inzwischen habens schon bißerl ein Lager für Nachbestellungen. Zwar hat es wohl auch Cube etwas mit Überbeständen ab 22/23 erwischt, generell war Cube ein Meister darin, die Produktion knapp zu halten, so dass eben die Händler den Großteil ihres Jahresbedarfes vorbestellt haben, dass es kein Überangebot gibt, nur geringe Rabatte notwendig sind.
Cube bringt den Avinox M2S ins Stereo Hybrid ONE44: Zwei Modelle mit 800 Wh und bis zu 150 Nm starten ab 4.799 €.
