EMTB anstatt Gravel

[Royal Blood]

Was geht denn mit 150W im Schnitt bei Gegenwind ? Oder in den Alpen ? Eifel ?
Bleibe ich stehen und fall um ? Oder bewege ich mich mit 3 kmh ?

Wenn du mit einem Bio MTB auf Asphalt in der Ebene fährst und etwa 150W leistest, fährst du bei "leichtem" Gegenwind ca. 20-22 KM/H. Hängt auch stark vom Rollwiderstand der Reifen ab.
Mit leichtem Gravel oder Rennrad bist du eher 25-27 KM/H

 

[simplydynamic]

EMT

Wenn du mit einem Bio MTB auf Asphalt in der Ebene fährst und etwa 150W leistest, fährst du bei "leichtem" Gegenwind ca. 20-22 KM/H. Hängt auch stark vom Rollwiderstand der Reifen ab.
Mit leichtem Gravel oder Rennrad bist du eher 25-27 KM/H

EMTB Fully im 2 Stunden Schnitt.
Wenn Berg hoch eher in Richtung 200W schwankend und mit Pausen, wobei die nur fürs Foto machen eigentlich sind........

 

[simplydynamic]

So nach viel überlegen und Daten und Angeboten studieren, ist es ein Cannondale Topstone 1 Gravel geworden.
Beim Rose Bonero war ich mir über Reichweite und wie leicht es ohne Unterstützung nicht sicher.
Und das Topstone 1 habe ich nur mit viel suchen, vergleichen und CB für 1500€ bekommen.
Das paßt glaube ich ganz gut fürs mal ausprobieren.

 

[Antitainment]

Glückwunsch zur Entscheidung und zum Rad. Falls es ein 2x12 sein sollte, dann biste gut für die Straße aufgestellt.

Bei Optimierungsdrang und Restleben in der Geldbörse = Zuerst Reifen und Klamotten. Der Rest sind marginal gains und der Fahrer regelt.

Happy riding

 

[simplydynamic]

Ja, 2x12 GRX haben die drauf.
Klamotten habe ich ja satt vom MTB. Das stört mich auch nicht und Plan ist eh Strecke machen und nicht in Lycra auf Zeit.

Pedale muß ich überlegen, weil ich ewig nicht mehr Klickies gefahren bin.
Aber mich würde auch Leistungsmessung reizen. Das hat mich beim CX5 angefixt.
Vielleicht doch mal Magped, oder direkt Meßpedale.

Wenn ich viel fahre, dann nächstes Jahr mal wegen kompletten Tubeless Laufrändern schauen.
Ansonsten schauen, welches Bike ich am meisten fahre.

 

[Antitainment]

Ja, 2x12 GRX haben die drauf.
Klamotten habe ich ja satt vom MTB. Das stört mich auch nicht und Plan ist eh Strecke machen und nicht in Lycra auf Zeit.

Du hattest Sorgen wegen Gegenwind. Je enger die Klamotten, desto weniger Widerstand. Die größte Fläche im Wind hat der Fahrer.

Pedale muß ich überlegen, weil ich ewig nicht mehr Klickies gefahren bin.
Aber mich würde auch Leistungsmessung reizen. Das hat mich beim CX5 angefixt.
Vielleicht doch mal Magped, oder direkt Meßpedale.

Kein Lycra aber Wattmesspedale - Das sind interessante Prioritäten. Na jeder wie er mag.

Wenn ich viel fahre, dann nächstes Jahr mal wegen kompletten Tubeless Laufrändern schauen.
Ansonsten schauen, welches Bike ich am meisten fahre.

Die Laufräder müssten doch von Haus aus tubeless ready sein.
Am Renner hat mich tubeless nicht überzeugt, da fahre ich mittlerweile TPU. Hab ich am Gravel dann auch so gehandhabt. Sehe da wenig Benefit, außer es wird wirklich rumpelig.
Am MTB dagegen nur tubeless.

 

[Maximus75]

Hallo bin neu hier und nutze den Tread hier mal als Windschatten.

Ich fahre in letzter Zeit viel Gravel, als Bio Bike und habe mir vor zwei Jahren noch ein e Gravel gebraucht gekauft für wirklich gutes Geld. Eigentlich nur zum Pendeln und etwas Grundlage, bei uns ist es sehr hügelig im Nordsaarland. Jetzt das Problem, meine Frau hat jetzt ein Full power bekommen, keine Chance, das ich da mit BioMtb mitfahren kann.
Jetzt die Frage, weil das FullPower doch echt Laune macht überlege ich mir was zuzulegen. Die Frage stellt sich light oder Full? Generell noch, ich bin ein, Fahrer der gerne Eigenleistung bringt, BioGravel fahre ich trotzdem, macht da ein Light Sinn?
Im Ort gibt’s auch eine E bike Gruppe, wie sieht’s allgemein aus mit einem Light in der Gruppe von Full Power mitzufahren?

Zu meinen Randbedingungen, Graveltouren bis 100km gut machbar, 3W/kg FTP. Mtb Skills vorhanden, aber kein Downhillprofi. Außerdem zu viele Räder zu Hause, das Gravel oder Bio Mtb muss weg. Bio MTb fahre ich ganz selten, ist mir zu unbequem geworden 😁
Hab Orbea Rise oder Wild schon bisje was gelesen und YT befragt.

 

[simplydynamic]

Das kommt ja auf die Strecken, die Ttails an, die ihr Fahrt.
Ich behaupte Mal Light würde vermutlich reichen, von den Leistungsdaten her.
Mein Tip wäre dennoch ein Fullpower zu holen.
Inzwischen ist ein gutes FP kaum schwerer. 2-3 kg....
Dafür hat men viel mehr Möglichkeiten.

 

[silvercb]

Ha

Hallo bin neu hier und nutze den Tread hier mal als Windschatten.

Ich fahre in letzter Zeit viel Gravel, als Bio Bike und habe mir vor zwei Jahren noch ein e Gravel gebraucht gekauft für wirklich gutes Geld. Eigentlich nur zum Pendeln und etwas Grundlage, bei uns ist es sehr hügelig im Nordsaarland. Jetzt das Problem, meine Frau hat jetzt ein Full power bekommen, keine Chance, das ich da mit BioMtb mitfahren kann.
Jetzt die Frage, weil das FullPower doch echt Laune macht überlege ich mir was zuzulegen. Die Frage stellt sich light oder Full? Generell noch, ich bin ein, Fahrer der gerne Eigenleistung bringt, BioGravel fahre ich trotzdem, macht da ein Light Sinn?
Im Ort gibt’s auch eine E bike Gruppe, wie sieht’s allgemein aus mit einem Light in der Gruppe von Full Power mitzufahren?

Zu meinen Randbedingungen, Graveltouren bis 100km gut machbar, 3W/kg FTP. Mtb Skills vorhanden, aber kein Downhillprofi. Außerdem zu viele Räder zu Hause, das Gravel oder Bio Mtb muss weg. Bio MTb fahre ich ganz selten, ist mir zu unbequem geworden 😁
Hab Orbea Rise oder Wild schon bisje was gelesen und YT befragt.

hallo 🙋
Schau mal das Video zum lithe

Beitrag im Thema 'Rose File Plus'

13. Juni 2026

Test gibt bei YT einige....mein liebster:

• sebhunter

Der fährt mit Full power ne Tour.

Beim Full kannst runter regeln.
Fit bist ja. Also geh auch lithe.

Das ORBEA Rise lt ( Federweg 150/140 mm) ist ein Full power Motor von ORBEA auf lithe getrimmt von der Software her mit ca 85 NM max und kleineren Akku. Somit der Spagat zwischen Full und lithe.
Das wild ist ein Full power mit 120 NM und 800 Akku und hat noch mehr Federweg. ( ca 10-20mm. )
Lithe Motoren sind hpr 60 60 nm/ maxon air s was mit 90 nm ( wo bei es sich hier auch schon um einen neue Entwicklung handelt auf Grund der wachsenden NM auf dem Markt / Bosch SX 60 nm.

Grüße

 

[frolo]

Hallo bin neu hier und nutze den Tread hier mal als Windschatten.

Wäre besser gewesen einen neuen Thread dafür zu eröffnen.

Jetzt das Problem, meine Frau hat jetzt ein Full power bekommen, keine Chance, das ich da mit BioMtb mitfahren kann.
Jetzt die Frage, weil das FullPower doch echt Laune macht überlege ich mir was zuzulegen. Die Frage stellt sich light oder Full? Generell noch, ich bin ein, Fahrer der gerne Eigenleistung bringt, BioGravel fahre ich trotzdem, macht da ein Light Sinn?
Im Ort gibt’s auch eine E bike Gruppe, wie sieht’s allgemein aus mit einem Light in der Gruppe von Full Power mitzufahren?

Du kannst am Berg mit einem LA nicht mit einem FP mithalten, wenn die FP-Fahrer voll reintreten. Das erfordert halt Rücksichtnahme. Meine persönliche Erfahrung mit dem örtlichen Biketreff ist positiv, aber bspw. ein Kumpel von mir hat da schlicht kein Gefühl dafür und dem hechte ich immer hinterher.

 

[marvelous]

ein Kumpel von mir hat da schlicht kein Gefühl dafür und dem hechte ich immer hinterher.

So einen Kumpel hat doch jeder. Das würde dir sicher auch mit zwei Biobikes passieren.

 

[Orby]

Jetzt das Problem, meine Frau hat jetzt ein Full power bekommen, keine Chance, das ich da mit BioMtb mitfahren kann.
Jetzt die Frage, weil das FullPower doch echt Laune macht überlege ich mir was zuzulegen. Die Frage stellt sich light oder Full? Generell noch, ich bin ein, Fahrer der gerne Eigenleistung bringt, BioGravel fahre ich trotzdem, macht da ein Light Sinn?
Im Ort gibt’s auch eine E bike Gruppe, wie sieht’s allgemein aus mit einem Light in der Gruppe von Full Power mitzufahren?

Wenn die FP Fahrer nicht bereit sind in der kleinsten Unterstützung zu fahren, du in der mittleren dabei, hast keine Chance.

Mit Bikern die aus dem Bio-Bereich kommen, ist es meist leichter, die können es nachvollziehen. Wer nur eBike fährt, wird es eher nicht nachvollziehen können.

3W/kg FTP.

Hab minimal mehr. Hilft dir leider nicht gegen full Power.
Schau dir deine Leistungskurve an, falls du die hast, wie lange du welche Watt geben kannst.

Mein Mädel ist seit Jahren nicht Rad gefahren, hat seit Montag ein Gravel. Ich dachte ich könnte es ausgleichen mit meinem Bio MTB 🤣 . Seit Dienstag hab ich mein Gravel und gleich mit PM versehen.
Der Vergleich der Wattzahlen 2x Bio MTB, light e und Gravel zeigt sofort wieso immer massiv Rücksicht gebraucht wird und es sehr einschränkt.

Ich behaupte Mal Light würde vermutlich reichen, von den Leistungsdaten her.

Fit bist ja. Also geh auch lithe.

Wenn die FP Fahrer nicht mitspielen, nicht ansatzweise eine Chance.

 

[Maximus75]

Ja ich habe es mir schon gedacht, das FP doch eine andere Geschichte ist. Ich sehe es ja an meinem E Gravel. Lange Anstiege mit 10% und voller Unterstützung schnupfe ich so schon kein Radom FP Fahrer, der fährt pfeifend weg.
Ich dachte die Light Bikes wären etwas näher am FP als der Ultralight Fazua 50nm

 

[simplydynamic]

Ja ich habe es mir schon gedacht, das FP doch eine andere Geschichte ist. Ich sehe es ja an meinem E Gravel. Lange Anstiege mit 10% und voller Unterstützung schnupfe ich so schon kein Radom FP Fahrer, der fährt pfeifend weg.
Ich dachte die Light Bikes wären etwas näher am FP als der Ultralight Fazua 50nm

Wäre besser gewesen einen neuen Thread dafür zu eröffnen.



Du kannst am Berg mit einem LA nicht mit einem FP mithalten, wenn die FP-Fahrer voll reintreten. Das erfordert halt Rücksichtnahme. Meine persönliche Erfahrung mit dem örtlichen Biketreff ist positiv, aber bspw. ein Kumpel von mir hat da schlicht kein Gefühl dafür und dem hechte ich immer hinterher.

Das geht sogar unter FP so.
Ich fahre beim Bosch CX5 in Tour (+??) , aber eine Einstellung, die deutlich unter Eco bis 200W Eigenleistung liegt.
Das ist meine kleinste Einstellung beim Vala.
Dennoch fährt mir Kumpel mit seinem CX5 am Berg Kilometer davon. Er meint er fährt Eco.......
Klar....... auf +5 hochgestellt ?

Insofern ist es im Prinzip egal. man muß sich halt auf ein Tempo und entsprechende Pausen am Berg einigen.

Und ich fahre dagegen aber meiner Frau am Berg mit dem Bio Gravel weg. Gut sie ist das nur City Bike mit dem schwachen Bosch Motor gefahren.........

 

[Orby]

Und ich fahre dagegen aber meiner Frau am Berg mit dem Bio Gravel weg. Gut sie ist das nur City Bike mit dem schwachen Bosch Motor gefahren.........

Was ist bei dir Berg?

 

[simplydynamic]

Was ist bei dir Berg?

Alles was mehr als 1% Steigung hat und mehr als 10m Strecke ist.
Fahre ich ihr schon an der Autobahnbrücke davon, dann mache ich das auch in den Alpen.
Letztlich ist doch nur die Frage, wie viel Gesamtoutput in W hat das System, die Einstellung und wie lange hält das durch.
Wenn ich 250W, vielleicht wenn ich Bock habe 300W ne Stunde durchalte und das auf nem Gravel und Frau fährt ihr 30kg City Bike und macht nur 100W selber und der alte Bosch gibt ihr da nur 150% dazu...... dann fahre ich ihr immer noch weg.

Gleiches wäre es ja zwischen Light und FB. Wobei du heute gegen 120Nm, 130Nm 850W, 1500W, ja selber 400W treten könntest und dennoch nicht mehr mitkommst, da du da wirklich an die Grenzen des Motors kommst.

 

[Orby]

vielleicht wenn ich Bock habe 300W ne Stunde durchalte und das auf nem Gravel

Ah OK du bist Hobby/Amateur Racer und fährst vermutlich Rennen. Solche Werte kann ich nicht Treten.

 

[Maximus75]

Ah OK du bist Hobby/Amateur Racer und fährst vermutlich Rennen. Solche Werte kann ich nicht Treten.

Ja 300watt eine Stunde treten, kann mal machen. Ob das aber im E bike Forum der Schnitt hinbekommt?
Also Grundsätzlich scheint es so zu sein ein FP fährt am Berg immer voraus, es sei denn man hält sich zurück.
Ich fahre aber auch Motorrad und finde FP fahren schon fast was wie Endurowandern.

 

[Antitainment]

@Maximus75
Geh zu einem größeren Bikehändler in deiner Nähe und teste die verschiedenen Motoren.
Ich saß ebenfalls auf allen drauf und ein FP ist einfach ein komplett anderer Schnack, als ein LA.
Je nach Abstimmung merkste bei einem LA eben weniger die Lastspitzen, während ein FP -aus Bio-Bike Perspektive- generell derbe schiebt.
Wenn deine Gruppe FP fährt mit ein wenig Druck am Pedal, dann siehst du keine Sonne.

Vom RR bei Grouprides kenn ich die Regel: Am Berg ist jeder alleine.
Man wartet dann oben bis alle da sind für die Abfahrt.
Im Park hängen auch nicht alle am selben Seil/Gondel auf dem Weg nach oben.
Fährste dann halt auf dem Weg nach unten an der Spitze 😉

 

[KrixiKraxi]

Hallo bin neu hier und nutze den Tread hier mal als Windschatten.

Ich fahre in letzter Zeit viel Gravel, als Bio Bike und habe mir vor zwei Jahren noch ein e Gravel gebraucht gekauft für wirklich gutes Geld. Eigentlich nur zum Pendeln und etwas Grundlage, bei uns ist es sehr hügelig im Nordsaarland. Jetzt das Problem, meine Frau hat jetzt ein Full power bekommen, keine Chance, das ich da mit BioMtb mitfahren kann.
Jetzt die Frage, weil das FullPower doch echt Laune macht überlege ich mir was zuzulegen. Die Frage stellt sich light oder Full? Generell noch, ich bin ein, Fahrer der gerne Eigenleistung bringt, BioGravel fahre ich trotzdem, macht da ein Light Sinn?
Im Ort gibt’s auch eine E bike Gruppe, wie sieht’s allgemein aus mit einem Light in der Gruppe von Full Power mitzufahren?

Zu meinen Randbedingungen, Graveltouren bis 100km gut machbar, 3W/kg FTP. Mtb Skills vorhanden, aber kein Downhillprofi. Außerdem zu viele Räder zu Hause, das Gravel oder Bio Mtb muss weg. Bio MTb fahre ich ganz selten, ist mir zu unbequem geworden 😁
Hab Orbea Rise oder Wild schon bisje was gelesen und YT befragt.

Nachdem du den Willen zur Eigenleistung mitbringst, rate ich dir zu einem Bike mit einem Motor von TQ, den HPR60 oder HPR50 (Unterschied = vernachlässigbar).
Ich habe selber fünf Räder, drei mit dem HPR50 (1x Renner, 2x Gravel), ein neues MTB mit dem HPR60 und ein altes MTB mit dem Bosch CX Gen 4.
Ohne jetzt viel Worte zu verlieren, such dir einen Händler und fahr mit so einem.
Deine Beine werden Augen machen!

Auf einem Bike mit HPR Motor bist es immer noch du der radelt, auf einem Full Power musst du nur die Beine bewegen, damit es mit dir fährt. Das hat mit Radfahren im klassischen Sinne nichts zu tun und richtet sich an die breite Masse mit geringen Leistungswillen.