Neues Orbea Wild LT E-Bike – Test: Avinox M2S gedrosselt, dennoch neue Benchmark?

Neues Orbea Wild LT E-Bike – Test: Avinox M2S gedrosselt, dennoch neue Benchmark?

Orbea Wild LT mit Avinox-Motor: Orbea konzipiert das Wild neu und setzt hier in Zukunft auf einen gedrosselten Avinox M2s-RS.

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Neues Orbea Wild LT E-Bike – Test: Avinox M2S gedrosselt, dennoch neue Benchmark?

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[Gr33n5murf]

naja... auch am ltd (oder gerade da?) wird viel getauscht.

beim neuen Wild wird auch Gabel, Dämpfer Bremse getauscht

Dann kauf dir das M20 und nicht das LTD. Wenn du das Fahrwerbehalten willst, kauf das M10, Team und LTD machen nur Sinn, wenn du die kaufst und so lässt, vielleicht andere Bremse noch und personalisieren, ansonsten bist du mit den günstigeren Varianten besser beraten. Nur schade, dass das M20 keinen MyO Lack hat

Tunes: so wie ich das in Videos gesehen habe kann man trotzdem seine eigenen Tunes erstellen und die mit 1300W von daher find ich das sogar gut. Kann man sich noch einen eigenen machen und sonst die RS Modes verwenden.

Ein dickes Minus hab ich grad noch gefunden.
Die Remote ist per Kabel durch den Lenker - durch den Steuersatz mit dem Display verbunden.
🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️
und das wo die DJI Hebel per funk sind.
Ernsthaft ? Das ist richtig Spaß beim basteln.


Das es kein Bike mehr mit Wechselakku gibt hab ich schon akzeptiert irgendwie. auch wenns sch... ist

hat die Remote nicht einen Stecker? Ist somit also genau kein Problem. Bei einem anderen Lenker kannst du ja das Kabel unterhalb des Lenkers führen oder mit den anderen Kabeln mit. Einfach anderen Steuersatzdeckel, zbsp den vom Wild mit Bosch, bestellen, kostet eh nichts, und fertig. Wenn du nett fragst, wird das vielleicht sogar der Händler machen.

Kabel macht schon irgendwo Sinn, da Dropper und E Systemschalter kombiniert sind, dann kann man nicht am Arsch sein, weil die Batterie leer ist. Statt zwei Batterie oder eine und ein Kabel hast du keine Batterien und nur ein Kabel

 

[LukE85]

Für mich leider auch zu viel Ballerbude, da es leicht ist wird es vielleicht nicht ganz so behäbig sein aber das untersteuern wurde ja schon erwähnt.
Der "LT" Zusatz verspricht vielleicht dass noch eine agilere ST Variante kommt. Aber für mich wohl zu spät.

 

[LukE85]

Same Here, interessantes Bike, aber für meinen Verwendungszweck zu stark Richtung Enduro. Den Tune würde ich auf meinem zukünftigen PX auch haben wollen .

Für mich leider auch zu viel Ballerbude, da es relativ leicht ist wird es vielleicht nicht ganz so behäbig sein aber das untersteuern wurde ja schon erwähnt.
Der "LT" Zusatz verspricht vielleicht dass noch eine agilere ST Variante kommt. Aber für mich wohl zu spät.

 

[Mankra]

Angewendet wird dieser Tune in den vier Modi Eco, Auto, Trail und Turbo und in diesen auf 750 W Spitzenleistung begrenzt. Das volle Drehmoment von 130 Nm erlaubt der Antrieb in diesen Modi jedoch, denn gerade das Drehmoment soll im technischen Uphill bei durchschnittlichen Kadenzen von 40–50 rpm entscheidende Vorteile liefern.

130Nm bei max 750W haben wir das selbe Problem, wie bei einigen anderen Motoren: Das volle Drehmoment liegt nur bei den genannten ca. 40RPM an. Danach sinkt das Drehmoment (sonst würde die Leistung höher ausfallen, steigen). Damit wird das schnellere treten schwieriger, als es nur durch die Geschwindigkeit wäre (steigende Fahrwiderstände bei gleichzeitig sinkender Unterstützung) und fühlt sich dann wieder schwerfällig an....denn IMHO das natürliche Fahrgefühl des Avinox kommt unter Anderem davon, dass die Unterstützung auch bei höherer Kadenz nicht sinkt.

Aber im nächsten, neuen Absatz steht dann eh, dass man bei jedem Profil die vollen 1300W freigeben kann, also die 750W sind nur eine Voreinstellung, fürs Marketing.

Btw. wie schon geschrieben, die Leistung kann man sowieso begrenzen. Beim Radl der Chefin hab ich einen zusätzliches Profil "Normal" angelegt, zwischen Eco und Trail (die Spreizung ist, wie ausgeliefert wirklich groß), mit eine Zwischeneinstellung und den altbekannten 85NM/750W.

Wie viel mehr Reichweite bringt denn der auf 750W gedrosselte Motor?

Auf der einen Seite nicht pauschal zu beantworten (hängt davon ab, wie oft man die höhere Leistung nutzt), bzw. ne einfache Rechnung: Leistung x Zeit x Wirkungsgrad ist Energie.
Würde man durchgehend boosten, dann kann man mit der doppelten Leistung den Akku doppelt so schnell leeren, würde in der halben Zeit ca. 40% schneller fahren.
Oder umgekehrt, ca. 50% weiter.

Der größere Hebel ist die Eigenleistung. Bring ich 50% der Leistung bei oder nur 12,5%...

 

[MSTRCHRS]

aha, und bei welchen E-MTBs kann man die Geo so einfach und umfangreich einstellen?
(vor allem die Kettenstrebe)

Levo 4, Crestline, Shuttle LT, Focus Sam.
Was Amflow da macht, ist einfach nur gängige Optionen zusammentragen und in einem Bike vereinen. Das ist wie gesagt ein cooles Feature, aber es ist nichts neues.

 

[punkhead]

Für mich leider auch zu viel Ballerbude, da es leicht ist wird es vielleicht nicht ganz so behäbig sein aber das untersteuern wurde ja schon erwähnt.
Der "LT" Zusatz verspricht vielleicht dass noch eine agilere ST Variante kommt. Aber für mich wohl zu spät.

kannst doch selbst zu ST umbauen
Dämpferhub begrenzen um 2.5mm oder 5mm
Gabel auf 160mm traveln
Fertig ist der Lachs

 

[Gr33n5murf]

So clever, dass Avinox dies schon verbaut hat, sogar individuell einstellbar

nur mit dem Unterschied, dass Orbea die Sensorik auf Softwareseite angepasst/verfeinert hat, was bei der Standardsoftware nicht der Fall ist, also doch nicht ganz das gleiche

 

[swiss_rider]

wo bleiben die Kommentare wie: mimimi, Akku kann nicht entnommen werden

 

[Bua]

ähnliche Leistungsdaten wie beim bosch hat

Seit wann hat Bosch 1,3 kW oder 150 Nm?

Kleiner Zwischenruf – weniger als 24 h vor Launch des Wild LT informiert Orbea uns darüber, dass statt Software Überschreibung nun wohl doch bis zu 5 Custom-Profile die maximale Leistung von 1300 W mit der hohen Reaktivität des RS-Tunes kombinieren können.

Zum Thema 750 W: Das wird aktuell häufig missverstanden. Die 750 W sind die maximale Leistung in unserem RS Tune, also der von Orbea entwickelten Motorabstimmung. Der Fokus liegt dabei bewusst nicht auf möglichst hohen Wattzahlen, sondern auf Kontrolle, Traktion und einer deutlich schnelleren Reaktion des Motors. Nach einer Probefahrt merkt man den Unterschied tatsächlich sofort, vor allem auf technischen Anstiegen.

Zusätzlich gibt es weiterhin den Super Boost Modus mit bis zu 1300 W und 150 Nm, wenn maximale Unterstützung gefragt ist. Unsere Erfahrung aus den Tests zeigt aber, dass auf echten Trails die Reaktionsgeschwindigkeit und das Drehmoment deutlich wichtiger sind als möglichst hohe Spitzenleistung.

Genau deshalb haben wir den RS Tune entwickelt. Der Motor reagiert schneller auf Pedalimpulse, die Unterstützung setzt früher ein und lässt sich präziser dosieren. Das verbessert die Traktion, erleichtert technische Uphills und sorgt gleichzeitig für weniger Verschleiß und eine bessere Reichweite.

Und das Schöne ist: Wer den RS Tune nicht nutzen möchte, ist nicht darauf festgelegt. Über die Avinox App kann jederzeit auf die Standardabstimmung gewechselt oder künftig sogar ein vollständig frei konfigurierbarer Modus genutzt werden. Man bekommt also das von Orbea entwickelte Setup als Empfehlung, hat aber trotzdem alle Freiheiten.

Orbea die Sensorik auf Softwareseite angepasst/verfeinert hat, was bei der Standardsoftware nicht der Fall ist

Orbea hat sich in der Präsentation des Bikes auf sehr erfrischende Art und Weise überhaupt nicht auf die Motor-Leistungsdaten fokussiert, sondern vor allem den eigenen RS-Tune herausgestellt. Um diesen zu entwickeln, hat Avinox den Software-Entwicklern von Orbea die Tür geöffnet und Modifikationen über das typische OEM-Ausrüster-Level hinweg zugelassen. Orbea hat auf diese Abstimmung keine Exklusivitätsvereinbarungen getroffen, sondern versteht das Projekt als Möglichkeit für beide Seiten zu lernen.

Liest sich für mich, dass man die schnellere Reaktivität bald als Update für alle Avinox M2 erwarten kann.

 

[M0ritz26]

Den RS Tune haben alle Modelle, die RS Komponenten nur die beiden Topmodelle!

Super danke für die Rückmeldung.
Bedeutet dass das Motor Tuning und auch die feinere Sensorik auch die kleineren Modelle haben ? Nur damit ich dich richtig verstehe.

 

[Mankra]

nur mit dem Unterschied

Bitte lies nochmal den zitierten Satz! Darauf bezog sich auch meine Antwort.

Das Ansprechverhalten kann auch umfangreich eingestellt werden. Ob das wirklich der große Gamechanger ist oder mehr Marketing, ist von außen schwer zu sagen.
Wenn ja, wäre das auch nur einem Software-Update entfernt.

 

[DocB]

Eigentlich schaue ich die Videos ja gerne, aber diesmal konnte ich es nicht zu Ende schauen. Zu viel Wiederholungen, zu nerdig, zu wenig auf den Punkt gebracht.
Edit sagt: Das war jetzt sehr negativ, sorry. Bitte als Ansporn sehen, die wichtigsten Besonderheiten gut herauszustellen. Trennen von objektiven und subkjektiven Eindrücken oder mindestens kennzeichnen (hast Du oft gemacht "für mich.., weil ich ...", war mir aber nicht genug). Einige Dinge kannst Du als Xl-Fahrer in der Federgewichtsklasse natürlich nicht testen.

 

[erstmal404]

Dann kauf dir das M20 und nicht das LTD. Wenn du das Fahrwerbehalten willst, kauf das M10, Team und LTD machen nur Sinn, wenn du die kaufst und so lässt, vielleicht andere Bremse noch und personalisieren, ansonsten bist du mit den günstigeren Varianten besser beraten. Nur schade, dass das M20 keinen MyO Lack hat

Ja hast recht - aber
- ich will MyO
- dem RS Zeug geb ich mal eine Chance.
-> wird das Team werden

das LTD ist diesmal komplett sinnfrei. Selbst bei 20% Rabatt kostet das so viel Aufpreis, das ich die Teile die besser sind extra dazu kaufen kann und noch ca. 450€-550€ über habe. (ja gestern gabs noch paar Excel Tabellen)

hat die Remote nicht einen Stecker? Ist somit also genau kein Problem. Bei einem anderen Lenker kannst du ja das Kabel unterhalb des Lenkers führen oder mit den anderen Kabeln mit.

Hab ich aktuell bei Bosch schon so. nervt. Und mal kurz Lenker ab oder drehen bedeutert 20min schrauben. Man muss viel inkl Display raus schrauben. und viel Spaß beim durchfummeln durch den Rahmen. geht nur wenn Gabel raus ist. und durch den Lenker Kabel ziehen ? Da bekommt man schnell tourette.

Einfach anderen Steuersatzdeckel, zbsp den vom Wild mit Bosch, bestellen, kostet eh nichts, und fertig. Wenn du nett fragst, wird das vielleicht sogar der Händler machen.

Sowas kann ich mir selber drucken und das werd ich wohl auch machen.

Kabel macht schon irgendwo Sinn, da Dropper und E Systemschalter kombiniert sind, dann kann man nicht am Arsch sein, weil die Batterie leer ist. Statt zwei Batterie oder eine und ein Kabel hast du keine Batterien und nur ein Kabel

Also mein erster Gedanke war das man per Kabel weniger Lag bei der Ansteuerung der Stütze hat. Das scheint ja aber genau nciht der Fall zu sein. In vielen Videos wird sich beschwert das die Stütze einen deutlichen Lag hat bis sie was macht.
Das Thema wird sein, dass die LEDs in der Remote viel Strom brauchen.
Die Avinox, Sram usw Funk hebel haben ja nur eine Knopfzelle die ewig hält. aber eben auch keine LEDs

brauch ich die LED ? eher nciht, dafür gibts ja das Display.

bei Schaltwerk und Stütze find ich die Kabel gut.
Der Akku in meinem XTR DI2 hält ewig. führt aber dazu das man wirklich nicht drüber nachdenkt und mal leer läuft. Bike Akku muss man eh immer laden. Aber wenn man das Schaltwerk nur alle 2-3 Wochen aufladen muss vergisst man das.
Hab mir im Garmin eine Anzeige mit Akku Schaltwerk und Knopfzelle Controller gemacht. Das hilft.

Myo ist schon was tolles.

 

[DocB]

p.s. auch wenn ich grundsätzlich für demokratisierung bin, finde ich einen unbegrentzten Zugriff auf alle Parameter durch den Kunden keine gute Idee. Damit kann man wissentlich oder unwissentlich ein Monster erschaffen, dass einen selbst oder die Umwelt überfordert.
Eine unregulierte Welt ist die Hölle.

 

[uphillpeet]

und in einem Bike vereinen

eben, einfach genial.😎

 

[erstmal404]

Eine unregulierte Welt ist die Hölle.

Gab mal eine Partei glaub die nannte sich FDP. ... ne im Ernst.
was für ein Monster soll das sein ?
Ich denke da gibts viele Serien Bosch bikes die so manchen überfordern. Aber das ist nicht die Masse die sich dann ein wild kauft...

 

[MSTRCHRS]

Eigentlich schaue ich die Videos ja gerne, aber diesmal konnte ich es nicht zu Ende schauen. Zu viel Wiederholungen, zu nerdig, zu wenig auf den Punkt gebracht.
Edit sagt: Das war jetzt sehr negativ, sorry. Bitte als Ansporn sehen, die wichtigsten Besonderheiten gut herauszustellen. Trennen von objektiven und subkjektiven Eindrücken oder mindestens kennzeichnen (hast Du oft gemacht "für mich.., weil ich ...", war mir aber nicht genug). Einige Dinge kannst Du als Xl-Fahrer in der Federgewichtsklasse natürlich nicht testen.

@DocB danke für den Edit, aber keine Sorge: Du kommentierst regelmäßig mit und deswegen fällt es mir leicht deine Kritik auch einzuordnen. Tatsächlich fängst du denke ich ein, wie es mir beim Dreh gegangen ist: Fand es dieses Mal super schwierig – sehr viel Information, ein gutes Bike, das aber eben nicht meiner persönlichen Philosophie entspricht – also viel Reibung, viel Erklärungsbedarf, etc.

eben, einfach genial.😎

Ich würde es nicht genial nennen, sondern aufmerksam. Amflow beschäftigt sich offensichtlich sehr genau mit dem Kundenfeedback und scheint in der Lage zu sein auch schnell(er) zu reagieren.

 

[x1e]

Verstehe nicht, warum die Schaltungen verbauen, mit denen man die Funktionen des Motors nicht nutzen kann
Würde mir auch eine RS Variante mit den neuen Gabeln und Dämpfern wünschen

 

[Ersbacher]

Wenn mein wild in ein paar jahren ausgedient hat ist das bike sicher interessant, leider gehen die kabel nicht mehr durch denn Steuersatz

Aber sonst geile Kiste

Gott sei Dank gehen die nicht mehr durch den Steuersatz....

 

[Gr33n5murf]

Ja hast recht - aber
- ich will MyO
- dem RS Zeug geb ich mal eine Chance.
-> wird das Team werden

das LTD ist diesmal komplett sinnfrei. Selbst bei 20% Rabatt kostet das so viel Aufpreis, das ich die Teile die besser sind extra dazu kaufen kann und noch ca. 450€-550€ über habe. (ja gestern gabs noch paar Excel Tabellen)

Ja, wenn man selber schrauben will macht das LTD echt keinen Sinn. Frag sonst den Händler, ob du am M10/M20 die Sattelstütze und Remote nachrüsten kannst (wird sicher gehen) und was das kostet. Wird sicher andere auch interessieren

Hab ich aktuell bei Bosch schon so. nervt. Und mal kurz Lenker ab oder drehen bedeutert 20min schrauben.

Kannst ja extern verlegen

Man muss viel inkl Display raus schrauben. und viel Spaß beim durchfummeln durch den Rahmen. geht nur wenn Gabel raus ist. und durch den Lenker Kabel ziehen ? Da bekommt man schnell tourette.


Sowas kann ich mir selber drucken und das werd ich wohl auch machen.

Cover sollte gehen, den Spannring würde ich schon fertig kaufen da Nylon GF, hätte zwar ein taugliches Material zuhause, aber die Festigkeiten zwischen den Schichten solle dann schon passen. Würde aber eher gleich auf einen Spannring/Konus aus Alu gehen, wenn ich da was tausche

Also mein erster Gedanke war das man per Kabel weniger Lag bei der Ansteuerung der Stütze hat.

Optisch müsste das die gleiche wie am Rise sein, also Übernahmeteil. Der EP801 braucht eine kabelgebundene Remote und deshalb eine neue zu entwickeln nur für Wireless steht nicht dafür. Außerdem ist es ganz nett nur den Hauptakku zu haben, habe auch mittlerweile meine AXs Schaltung am Dune kabelgebunden. Ist schon nett einen Akku weniger zu haben. Bei Remotes ist es nicht ganz so wichtig/vorteilhaft weil die entsprechend lange halten und eine Knopfzelle ist schnell mitgenommen. Ohne kommt man eh nicht aus, die ganzen Autoschlüssel nutzen ja auch cr2032

Hab mir im Garmin eine Anzeige mit Akku Schaltwerk und Knopfzelle Controller gemacht. Das hilft.

habs so am Gravel. Habe aber einen AXS Akku dabei weil einer frei geworden ist

Myo ist schon was tolles.

Meins wäre das Seaweed mit grünen Decals. Ja leider gibt es für das M20 kein MyO. Den Mehrwert vom M10 sehe ich für mich nicht, da ich weder Shimano an dem Rad fahren will, also Schaltuing primär weil kein Rollshift und Bremsen allgemein nicht. Am M20 kann man die Gabel auf Ultimate Charger 3.1 umbauen und Dämpfer wüsste ich noch nicht, was ich will, vielleicht ein TTX2 oder was von EXT oder Cane Creek. Andererseits wird man das Zeug auch verkauft bekommen