Bremsscheiben Design vs. Funktion
- Ersteller Offroader74
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trp rc04e .
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
Putoline hat eine noch niedrigere Viskosität (dünnflüssiger) das ist halt bei sehr kalten Temperaturen vorteilhaft bei meiner Gabel
ob es deswegen eine bessere Bremsflüssigkeit ist kann man dadurch nicht unbedingt ableiten, es gibt ja mehrere Kriterien, wenn man bei sehr kalten Temperaturen fährt hat es Vorteile, Bionol ist dagegen halt extrem hitzestabil und biologisch, ist aber auch fraglich ob es bei gut kühlenden Scheiben überhaupt relevant ist
die Schmierfähigkeit und auch der Abtransport vom Abriebmaterial scheint bei Bionol auf jeden Fall sehr gut zu funktionieren, die Kolben bleiben auch bei intensiver Belastung langfristig sehr leichtgängig
Putoline muß ich erst testen, da kann ich nur sagen dass meine Gabel damit im Winter sehr gut läuft
Lg Tirolbiker63
So, es ist vollbracht. 
Erstmal ein großes Dankeschön für all die Tips und Ratschläge. Habe heute alle super in den Bremssattel der XT rein bekommen. (2.3er Scheibe + Sinter Green und Adapterplättchen zum Abstand machen) Die ersten 40km hat es auch gleich danach gut überstanden. Kein singen, schleifen oder sonstige komische Geräusche bei Belastung, einfach nur normales Bremsgeräusch, so wie man es sich wünscht. Bin endlich zufrieden. DANKE!
Einzig die hintere Seite hat jetzt keinen richtigen Druck mehr auf dem Hebel. Auch gehen die Kolben leider nicht mehr richtig raus. Gefühlt muss ich den Griffhebel doppelt so weit ziehen, als vorne, damit es greift. Muss bei Gelegenheit mal schauen, was das sein könnte. Vielleicht auch nochmal komplett neu befüllen. Ist nicht schlimm, nur halt gewöhnungsbedürftig den Hebel so stark zu ziehen.
Erstmal ein großes Dankeschön für all die Tips und Ratschläge. Habe heute alle super in den Bremssattel der XT rein bekommen. (2.3er Scheibe + Sinter Green und Adapterplättchen zum Abstand machen) Die ersten 40km hat es auch gleich danach gut überstanden. Kein singen, schleifen oder sonstige komische Geräusche bei Belastung, einfach nur normales Bremsgeräusch, so wie man es sich wünscht. Bin endlich zufrieden. DANKE!Einzig die hintere Seite hat jetzt keinen richtigen Druck mehr auf dem Hebel. Auch gehen die Kolben leider nicht mehr richtig raus. Gefühlt muss ich den Griffhebel doppelt so weit ziehen, als vorne, damit es greift. Muss bei Gelegenheit mal schauen, was das sein könnte. Vielleicht auch nochmal komplett neu befüllen. Ist nicht schlimm, nur halt gewöhnungsbedürftig den Hebel so stark zu ziehen.
Der Druckpunkt könnte aber noch an den unterschiedlich ausfahrenden Kolben liegen. Ist der Sattel vielleicht auch dementsprechend ganz leicht schräg ausgerichtet um schleiffrei zu sein?So, es ist vollbracht.
Einzig die hintere Seite hat jetzt keinen richtigen Druck mehr auf dem Hebel. Auch gehen die Kolben leider nicht mehr richtig raus. Gefühlt muss ich den Griffhebel doppelt so weit ziehen, als vorne, damit es greift. Muss bei Gelegenheit mal schauen, was das sein könnte. Vielleicht auch nochmal komplett neu befüllen. Ist nicht schlimm, nur halt gewöhnungsbedürftig den Hebel so stark zu ziehen.
Bevor ich alles zusammengebaut habe, habe ich alles sauber genacht und mehrfach motiviert, da vorher nur eine Seite draußen war. Zum Schluss waren beide Seiten drin, sind aber auch nur noch ganz wenig raus gekommen. Im Gegensatz zu vorne, wo die Kolben (die 4 weißen Keramikscheiben) nach mehrfacher Betätigung immer mehr raus kamen, sind sie hinten nur noch wenige mm raus gekommen. Da eh nicht viel Platz war, hab ich dann gedacht es wird schon gegen. Irgendwie kam halt kein Druck um sie wie vorne mehr raus zu drücken. 
Die Bremssattel habe ich ehrlich gesagt unten drunter an den Öffnungen der Scheibe eingestellt. Also so, das der Bremssattel genau mittig zwischen der Scheibe ist, damit die Scheibe nicht schleift. Hatte ja jetzt gefühlt nen halben mm noch Platz zu jeder Seite des Kolbens. Da dann bei Raddrehung alles frei war und nichts geschliffen hat, hab ich das dann fest gemacht. Dann einfach die Sinter mit Abstandsplättchen rein und zum Glück hat dann hinterher auch nichts geschliffen. Normalerweise richtet man den Sattel ja etwas anders aus, aber da die Scheibe so dick war, habe ich es halt anders gemacht und hatte vorne und hinten absolut keine Probleme.
Die Bremssattel habe ich ehrlich gesagt unten drunter an den Öffnungen der Scheibe eingestellt. Also so, das der Bremssattel genau mittig zwischen der Scheibe ist, damit die Scheibe nicht schleift. Hatte ja jetzt gefühlt nen halben mm noch Platz zu jeder Seite des Kolbens. Da dann bei Raddrehung alles frei war und nichts geschliffen hat, hab ich das dann fest gemacht. Dann einfach die Sinter mit Abstandsplättchen rein und zum Glück hat dann hinterher auch nichts geschliffen. Normalerweise richtet man den Sattel ja etwas anders aus, aber da die Scheibe so dick war, habe ich es halt anders gemacht und hatte vorne und hinten absolut keine Probleme.
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
mobilisieren und gut entlüften
vermutlich sind nicht alle Kolben synchron, zuwenig nachgerutschte bzw hängende Kolben erzeugen einen längeren Hebelweg
die Kolben müßen nach leichten antippen am Geberhebel sich alle zugleich (synchron) bewegen, dass manchmal einzelne Kolben leichter raus fahren ist häufig, manchmal muß man hier etwas nach helfen (z.B. einseitig ein Blech einlegen) damit die trägeren Kolben raus kommen
im Betrieb sollten dann aber alle raus kommen, ansonsten mehrfach mobilisieren, hilft das nicht dann kann man höchstens die Kolben und die Laufflächen im Bremssattel polieren oder komplett den Bremssattel tauschen
ev. auch mal versuchen beim ersten ran pumpen am Geber die Schraube raus drehen
Lg Tirolbiker63
factoryltd
Aktives Mitglied
Ich finde an Dot nix nachteiliges
Hi,
könnt ihr mal bitte einen Blick auf das Schleifbild der Shimano 4 Kolben werfen? Hab die exakt gleiche Konstellation an meinem Bike da sieht alles normal aus aber am Bike meiner Freundin hab ich letztens ne 203er Shimano Icetech die runtergefahren war gegen eine TRP Scheibe getauscht und das Schleifbild kommt mir seltsam vor. Belege sind Galfer Lila.
Edit: Ich hab als Vergleich mal das Schleifbild der alten Icetech angehängt.
mfg Oliver
könnt ihr mal bitte einen Blick auf das Schleifbild der Shimano 4 Kolben werfen? Hab die exakt gleiche Konstellation an meinem Bike da sieht alles normal aus aber am Bike meiner Freundin hab ich letztens ne 203er Shimano Icetech die runtergefahren war gegen eine TRP Scheibe getauscht und das Schleifbild kommt mir seltsam vor. Belege sind Galfer Lila.
Edit: Ich hab als Vergleich mal das Schleifbild der alten Icetech angehängt.
mfg Oliver
Zuletzt bearbeitet:
nope steht auf beiden 203 (habs versucht das man es im Bild erkennen kann aber ist mir bei der Icetech nicht so gut gelungen)
Sind die Beläge neu oder die alten? Die alten Beläge könnten bereits sehr schief abgeschliffen sein, somit greift nur die obere Hälfte der Beläge, würde den zweiten Ring auf der IceTec erklären.
Ein nicht-passender Adapter (oder "gleicher Adapter, aber 1x auf Fox 1x auf RockShox" oder Adapter falsch montiert) würde es allerdings am ehesten erklären.
Ein nicht-passender Adapter (oder "gleicher Adapter, aber 1x auf Fox 1x auf RockShox" oder Adapter falsch montiert) würde es allerdings am ehesten erklären.
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
für mich passt da alles, der Adapter ist richtig drinnen und es ist der korrekte Adapter
optisch sitzt der Bremssattel auch korrekt (was man halt so am Bild sieht schaut für mich normal aus)
wenn es vorher gepasst hat dann liegt es vermutlich am Belag
entweder liegt der Belag noch nicht vollflächig auf z.B. weil er gebraucht ist (nicht plan)
oder der Belagkuchen vom neuen Belag ist nicht plan oder versetzt aufgebracht
(zu hoch aufgepresst) oder der Lochabstand ist nicht korrekt (vom Befestigungsloch)
manche Beläge haben innen eine stärkere Anfasung, dann sieht es eine Weile auch so aus als ob das Reibbild zu hoch wäre (ist mir aber nicht bekannt das die Galfer Beläge angefast sind, meine Galfer Beläge zumindest nicht)
ich würde einfach mal die Beläge raus nehmen und schauen, wäre das Reibbild stärker zu hoch dann würde am Belag oben ein unbenutzter Steg entstehen (das wäre nicht gut)
ich glaube eher dass der Belag noch nicht vollflächig greift
Lg Tirolbiker63
so liegt der Galfer Belag grob wenn er zur oberen Scheibenkante (höchster Punkt der Aussenwelle) bündig steht
vielen Dank für den Input. Dann schaue ich mir die Beläge mal genauer an.
Hab extra die alten Beläge weiterverwendet da die noch gut was drauf hatten und ich es grade mit Galfer immer recht knappt fand mit 2,3 mm Scheiben (bei Säubern und Rückdrücken der Kolben und Ausbau der Beläge war mir aber auf Anhieb nichts aufgefallen).
Bin aber erst mal 3 Tage auf Dienstreise. Ich gebe dann aber später noch mal Feedback ob es die Beläge waren. Aber wenn man drüber Nachdenkt kann es ja eigentlich nur an den Belägen liegen.
Hab extra die alten Beläge weiterverwendet da die noch gut was drauf hatten und ich es grade mit Galfer immer recht knappt fand mit 2,3 mm Scheiben (bei Säubern und Rückdrücken der Kolben und Ausbau der Beläge war mir aber auf Anhieb nichts aufgefallen).
Bin aber erst mal 3 Tage auf Dienstreise. Ich gebe dann aber später noch mal Feedback ob es die Beläge waren. Aber wenn man drüber Nachdenkt kann es ja eigentlich nur an den Belägen liegen.
petoulachi
Mitglied
Well i've emailed you multiple time but I do not have any answer after a few emails !
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
ein alte Scheibe bildet eine Einlaufmulde (meist mittig oder im inneren Drittel am tiefsten, je nach Lochmuster) der alte Belag passt sich daran an und ist dann im Prinzip konvex (Buckel) , wenn man den alten Belag nicht plan abzieht dann liegt der Belag eine Weile nicht vollflächig auf bis sich der buckelige Belag an dem neuen planen Reibring angepasst hat
wenn man das macht sollte man den Buckel vom gebrauchten Belag abziehen (an planer Unterlage und etwas Schleifpapier drüber ziehen bis eine plane Fläche besteht)
macht man das nicht, dann liegt der Belag oft nur punktuell auf (Streifen) und kann bei hoher Belastung verglasen
Lg Tirolbiker63
wenn man das macht sollte man den Buckel vom gebrauchten Belag abziehen (an planer Unterlage und etwas Schleifpapier drüber ziehen bis eine plane Fläche besteht)
macht man das nicht, dann liegt der Belag oft nur punktuell auf (Streifen) und kann bei hoher Belastung verglasen
Lg Tirolbiker63
UnknownUser86
Aktives Mitglied
Moin,
meine Frau hat auf ihrem E-Bike ne DB8. Sie ist jetzt leider etwas verwöhnt von der XT, die sie vorher am Bio hatte. Bevor ich jetzt die komplette Bremse umbaue, würde ich es gern noch mit anderen Belägen probieren um etwas mehr Biss aus der Bremse zu holen und im Idealfall die Hebelkraft noch etwas zu mindern, falls überhaupt möglich?!? Hat jemand vielleicht n Tipp, oder ist bei der Bremse nichts zu löten?
LG
meine Frau hat auf ihrem E-Bike ne DB8. Sie ist jetzt leider etwas verwöhnt von der XT, die sie vorher am Bio hatte. Bevor ich jetzt die komplette Bremse umbaue, würde ich es gern noch mit anderen Belägen probieren um etwas mehr Biss aus der Bremse zu holen und im Idealfall die Hebelkraft noch etwas zu mindern, falls überhaupt möglich?!? Hat jemand vielleicht n Tipp, oder ist bei der Bremse nichts zu löten?
LG