Vittoria Air-Liner Protect Trail im Test: Nie wieder Platten dank 100 Gramm Schaumstoff?

Vittoria Air-Liner Protect Trail im Test: Nie wieder Platten dank 100 Gramm Schaumstoff?

Reifeninserts sollen Felgen schützen und Durchschläge verhindern. Wir haben den 100 g leichten Vittoria Air-Liner Protect Trail getestet

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Vittoria Air-Liner Protect Trail im Test: Nie wieder Platten dank 100 Gramm Schaumstoff?

Bist du beim Mountainbiken mit oder ohne Insert unterwegs?

 

[dark_matter]

Leider sind meine Platten zu 95% Cuts, wo Inserts nicht helfen. Im Gegenteil, wenn alle Stricke reißen, ist man mit Insert beschissener dran, weil man schlechter den Reifen wechseln kann und sich das klebrige Insert umhängen darf wenn man einen Schlauch einzieht.
Deshalb sind Inserts für mich leider raus, auch wenn das satte Fahrgefühl Bombe ist.

 

[marvelous]

klebrige Insert umhängen darf

Einfach um einen Baum wickeln oder sind die etwa nicht biologisch abbaubar?

 

[MichaGo]

Hat man in den 80er-90ern beim BMX gemacht.
Mit so Rohrisolationsmaterial aus dem Sanitärbereich.

War Blödsinn... Hat sich nicht durchgesetzt.

Der neue Schaumstoff ist bestimmt viel geiler - und unser aller Leben ändert sich nun.

Nope.

 

[Christian050467]

Ich habe von früher in Erinnerung, dass die Inserts richtig schnell zerbröseln und dann natürlich keine Schutzwirkung mehr haben. Und dass sie deutlich schneller als der Reifen fertig sind. Sind die aktuellen wirklich so viel haltbarer?
Im Text habe ich verstanden, dass man damit leichtere Karkassen fahren kann. Statt DD nur EXO+. Das gesparte Gewicht der Reifen würde also das Insert ausgleichen...
wenn ich das so lese, sehe ich den Sinn nicht ganz. Dann doch lieber die stärkere Karkasse ohne Insert ...

 

[Royal Blood]

Ich glaube dass die Leute die die Zielgruppe für Inserts sind, eher Karkassen Probleme als Durchstiche o.Ä haben.
Wenn man einen gescheiten Reifen + Tubeless fährt, sollte man kaum Probleme bekommen.
Ganz ehrlich, wenn doch einfach einen Schlauch in die Tasche packen.
Halbwegs geübt ist dass Ding doch in 10 Minuten eingezogen.

Wenn ich mir auf Youtube Videos zu verschiedenen Inserts anschaue, wird fast immer über die schwere Reifenmontage gelästert und die Sauerei wenn dann irgendwann mal alles gereinigt und erneuert werden muss.

 

[HPL]

Einfach um einen Baum wickeln

Die kranken Egoisten werden immer mehr: Müll, den man in den Wald hinein tragt, tragt man auch wieder hinaus. Egal ob biologisch abbaubar oder nicht !

 

[bitchesbrew]

Ich fahre nen Tannus armor tubeless auf 3 Felgen von denen noch keine ne Delle hat, Hauptzweck erfüllt, weniger Druck ohne Probleme fahrbar und selbst ohne Luft lässt sich noch einigermassen damit fahren (in form von anstatt schieben), das ganze mit Gravity Karkasse, kann mich auch an keinen Platten erinnern.
Glaube 80g und sah beim letzten Reifenwechsel (pain in the ass, lass ich machen) noch top aus.

Die letzte Delle und kompletten Luftverlust gabs vorne ohne Insert.

 

[MichaGo]

ok

 

[nenoflow]

Ich glaube dass die Leute die die Zielgruppe für Inserts sind, eher Karkassen Probleme als Durchstiche o.Ä haben.
Wenn man einen gescheiten Reifen + Tubeless fährt, sollte man kaum Probleme bekommen.
Ganz ehrlich, wenn doch einfach einen Schlauch in die Tasche packen.
Halbwegs geübt ist dass Ding doch in 10 Minuten eingezogen.

Wenn ich mir auf Youtube Videos zu verschiedenen Inserts anschaue, wird fast immer über die schwere Reifenmontage gelästert und die Sauerei wenn dann irgendwann mal alles gereinigt und erneuert werden muss.

Ich melde mich mal aus der "Insert-Zielgruppe".
Ich fahre Inserts in erster Linie, um die Felge zu schützen, weil kaputte Felge heißt in aller Regel Ende der Tour. 80kg fahrfertig, 1,95 bar im Hinterreifen, Schwalbe Albert Gravity Reifen.

Würde Inserts allgemein eher dem Schutz der Felge als dem Schutz der Reifen zuordnen (da sie nicht gegen Schnitte und Stiche helfen können).

Tatsächlich rollt ein dünner Reifen mit Insert jedoch besser als ein dicker Reifen ohne (weshalb auch sehr viele im XC Bereich mit Inserts fahren). Hilft aber dann eben nur wegen Snakebites und nicht gegen Dornen und sehr spitze Steine.

Irgendeinen Kompromiss muss mab eben immer finden und je nach Einsatzbereich und Fahrstil wird da jeder eine andere Ideallösung für sich finden.

 

[Mankra]

Ich fahre nen Tannus armor tubeless auf 3 Felgen von denen noch keine ne Delle hat,

+

Würde Inserts allgemein eher dem Schutz der Felge als dem Schutz der Reifen zuordnen (da sie nicht gegen Schnitte und Stiche helfen können).

+1: Fahre auch die Tannus Tubeless Inserts. Vor allem als Felgenschutz. Jetzt erst Recht mit den teuren Plastikfelgen.

In HR fahre ich meist dann sogar die Tannus Amor Schlauch Variante. Die Dornen da unten perforieren selbst mit DD Karkasse den Reifen, irgendwann hat man soviele Löcher, dass die Flüssigkeit ausgeht, bzw. eh nimmer abdichtet.
Aber durch Reifen und Tannus gehens dann eh nimmer durch.

 

[Jon Chickenway]

In HR fahre ich meist dann sogar die Tannus Amor Schlauch Variante

Ui, die Dinger hatte ich auch mal drin. Das machte die Fuhre derart hölzern das ich die wieder rausgeworfen hab. Aber ja, Platten muss man damit mutwillig provozieren.

 

[Mankra]

Ne, wird recht schnell weich. Man kann das auch mit etwas weniger Luft fahren.

Aber selbst wenn man das doch spürt: Besser so als gar nicht fahren

 

[EMTB_Nick]

Teure grüne Wurst.

 

[derAndre]

Bei mir war die Montage eine echte Herausforderung. Ich habe aber auch die Enduro Version. Außerdem dichtet das Insert so ab, dass mein Reifendruckprüfer nicht mehr funktioniert. Nur beim Pumpen direkt sieht man den Reifendruck. Leider ist meine Pumpe nicht so präzise wie der Prüfer. Hinten reicht mir völlig. Eine Woche Finale mit vollgasgeschepper im Kryptotal keine RimDings gehabt. Allerdings ist hat der Kryptotal schon die schwere Karkasse...

ich finde das Ding super. Im Downhiller fahre ich schon seit Jahren ein Insert. Nie wieder einen Snakebite gehabt aber auch da natürlich mit DH Karkasse. Ist einfach sorgenfrei.