Meinung: Eurobike 2026 – die Leitmesse wird zur Lightmesse

Meinung: Eurobike 2026 – die Leitmesse wird zur Lightmesse

Die Leitmesse wird zur Lightmesse. Weniger Aussteller in nur drei Hallen und ein kleines Außengelände – ein kritischer Blick.

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Meinung: Eurobike 2026 – die Leitmesse wird zur Lightmesse

Unser eigenes Branchenevent BaB ist ja super beliebt - XXL Version? Ruft uns an!

 

[RideWithStyle]

So lang die Innovationskraft in Deutschland/Europa derartig nachlässt, ist es doch klar, dass man die Eurobike zur Chinabike macht.
Insbesondere vom einstigen Platzhirschen und „noch Marktführer“ Bosch darf man gerne mehr erwarten. Ich vermute man reibt sich in der Chefetage immer noch verwundert die Augen, dass Gobao und Avinox Neuheiten im einstigen Wohnzimmer von Bosch und Co. zeigen und man selber noch an der 750 Wattmarke festhält, wo der Markt längst entschieden hat, dass er mehr Leistung haben möchte. Ob das nun sinnvoll ist oder nicht steht auf einem anderen Blatt. Aber der Kunde sagt in der Regel, wohin die Reise geht.
Hoffen wir das die deutsche Fahrradbranche bis zur neuen Messe in Köln kommendes Frühjahr den Weckruf gehört hat.

 

[Mankra]

Das Bosch nicht auf der Messe war, ist falsch!
Zwar mit einem sehr kleinen Stand (fast schon böswillig direkt neben Avinox), nur mit dem neuen Nabenmotor, aber eben schon auf der Messe!

Ja, die Messe hat sich selbst abgewürgt. Nach außen hin wirds überspielt, durch die Bomben, die von Avinox und Gabao gezündet wurden. Deshalb ist die Messe doch im Gespräch.
Ansonsten ein trauriges Abbild, durch die breiten Gänge wirkte es noch leerer.
Selbst die Außenflächen und Test Möglichkeiten waren erstaunlich gering besucht.

Heute ein Video mit einem Interview des Eurobike Bosses gesehen. Mir kommt vor, er checkt es noch immer nicht.
Heuer hattens noch Glück, dass die ZIV ihre Messe nicht abhält und viele Asiaten trotzdem ausgestellt haben.


Die Meisten, mit denen ich gesprochen hab, langjährige Aussteller, schauen sich das Ganze an, werden aber wahrscheinlich nächstes Jahr auf der ZIV Messe in Köln ausstellen.

wo der Markt längst entschieden hat, dass er mehr Leistung haben möchte

Die höhere Kraft nimmt man sicher gerne mit, die höhere Leistung hilft, dass auch bei höherer Kadenz die Kraft nicht nach lässt.
Aber IMHO wird Avinox, nun auch Gabao, zusehr nur auf die Leistung reduziert.
Unabhängig von der MGU, bietet z.B. der M2S noch weit mehr:

Ein sehr natürliches Fahrgefühl, IMHO fährt es sich fast wie ein Bio Bike.
Leise bei unter 1000W Unterstützung, kaum hörbar, im Flachen von Wind und Reifengeräusche überdeckt.
Mit bißerl Einstellung gute Dosierung.
Pulstraining
Schnelles laden.
Weiträumige Konfigurationsmöglichkeiten.

Gabao treibt nun schon wieder Avinox vor sich her. Mit 30A x 48V, ca. 1500W Schnellladen (Avinox wird wohl auch mit 30A nachziehen, aber bei 36V wird Gabao weiterhin 1/3 schneller laden).
Der Gabao 900er Akku ist um 100g leichter als der Avinox 800er Akku (zum Wechselakku um die 300g) und über ein halbes kg leichter als ein Bosch 750er Akku.
usw.

Also schon bißerl mehr, als nur etwas mehr Leistung.

 

[bluecat]

Meinung: Eurobike 2026 – von der Leitmesse zur Lightmesse

Sehe ich auch so, viele Aussteller machen noch keine grosse Messe!

Auch in Zeppelinhausen gabe es einst so eine JaKaMi-Asien Halle, aber von den Grossen wurde dort nur Specialized vermisst.

War jemand von Euch schon an der https://www.velofollies.be/en/ ?

 

[riCo]

Das Bosch nicht auf der Messe war, ist falsch!
Zwar mit einem sehr kleinen Stand (fast schon böswillig direkt neben Avinox), nur mit dem neuen Nabenmotor, aber eben schon auf der Messe!

Laut Ausstellerverzeichnis war Bosch eBike Systems nicht auf der Eurobike. Es gab einen Stand von
UNIVERSAL TRANSMISSIONS* Gesellschaft für Antriebstechnik mbH aus Mühlhausen/Thüringen, auf dem eine Schaltung – unter anderem auch für den neuen Nabenmotor von Bosch – präsentiert wurde. Hier war auch ein großes Bosch-Logo auf einer Wand platziert, aber es war keineswegs der Stand von Bosch.


*Universal Transmissions ist ein etablierter OEM-Handelspartner und Systemintegrator, der sich auf mechanische und elektrische Antriebssysteme für E-Bikes, LEVs und Motorräder spezialisiert hat. Die Marken, die hier vertrieben werden sind:

• Bosch eBike-Systems
• UTgear
• Welion-Energy
• Gates Belt Drive

 

[Bernhard_J]

Messen wie diese sind Konzepte von vorgestern. Kosten nen Haufen Kohle, binden extrem viele Ressourcen und generieren einen zweifelhaften Ertrag. Aktuelle Marketingkonzepte bedienen sich anderer Mechanismen und Kanäle. Influencer, Social Media, digitale Formate allenthalben.

Das sieht man bspw. auch längst in der Automobilindustrie.

 

[Malfurion]

Ich finde Testivals auch deutlich besser als reine Messen. Die sorgen zumindest mehr dafür, dass die Firma auch wirklich zeigen muss, was ihr Bike kann und nicht nur mit neuentwickelten Fachbegriffen und vermeintlichen Inoovationen um sich werfen kann.

Wie verhält es sich denn jetzt mit der ZIV Messe? Sollen da wirklich die Asiaten außen vor gehalten werden? Das ist doch schon zum Scheitern verurteilt, wenn man die aktuell größte Innovationskraft ausschließt, damit man selbst den Anschluss nicht verliert.

 

[Mankra]

Ich finde Testivals auch deutlich besser als reine Messen.

Für Konsumenten sicherlich, inkl. dem Erlebnisfaktor.

Für unseren B2B Bereich sind Messen schon gut und wichtig. 1x pro Jahr seine Partner zu treffen, neue Produkte live zu sehen, neue Lieferanten zu finden.

Wie verhält es sich denn jetzt mit der ZIV Messe? Sollen da wirklich die Asiaten außen vor gehalten werden?

Schwer zu sagen, aber wenns die neue Leitmesse werden wollen, muss die Messe für alle Interessenten offen sein.

 

[riCo]

Wie verhält es sich denn jetzt mit der ZIV Messe? Sollen da wirklich die Asiaten außen vor gehalten werden?

Wo steht denn sowas?

 

[303-mit-K.I.S.]

Selbst die Außenflächen und Test Möglichkeiten waren erstaunlich gering besucht.

Wer geht auch freiwillig bei fast 40 Grad auf eine Fahrradmesse. So interessant kann das gar nicht sein. Zumal die Mehrheit ihr Fahrrad hat, die brauchen nix neues. Das wird die nächsten 10 Jahre gefahren ... die meisten davon sehen eh eher selten Tageslicht.

 

[RideWithStyle]

Anfang bis Ende der 90iger war ich stets auf der EUROBIKE in Friedrichshafen. Damals war das eher noch ein HAPPENIG als eine klassische Messe. Firmen wie Specialized, Yeti, GT, Cannondale oder auch Klein waren noch nahbar und man konnte sich als kleiner Händler noch mit den Vertrieben auf faire Abnahmestückzahlen einigen. Die Innovationen waren damals insbesondere die hydraulische MAGURA Felgenbremse und die ersten Scheibenbremsen. Ansonsten waren die Modellzyklen länger und der gesamte Markt zudem übersichtlich und die Kundschaft noch wenig verwöhnt. Alles führ sehr zufrieden auf 26“ Rädern und keiner wollte größere Räder oder gar 32“ haben. Es stand der Sport im Vordergrund und nicht der unbedingte Gehorsam einer Jüngerschaft einer Marke.
Auch auf die Gefahr hin, wie der eigene Opa rüberzukommen, so vermisse ich den Geist von damals und weniger den aufoktroyierten Zwang ständig das neuste und beste Bike zu besitzen.

Das die Industrie heute andere Margen und Stückzahlen benötigt, um die Anteilseigner, Kapitalgeber und Aktionäre zu befriedigen ist da ein stückweit die Wurzel des Übels. Innovation wird vielfach hierbei Mittel zum Zweck. Fachfremde Unternehmen wittern Geld und kaufen sich in die Bikebranche ein. Siehe Porsche bei Fazua. Wenn es dann beim Aufkäufer klemmt, dann geht schnell mal ein innovatives Unternehmen über die Wupper.

Ich schweife ab, aber was ich sagen möchte ist, dass Mega-Messen im Zeitgeist liegen, mich aber nicht mehr hinter dem Ofen hervorlocken können.

 

[Alles "Trek"]

Insbesondere vom einstigen Platzhirschen und „noch Marktführer“ Bosch darf man gerne mehr erwarten.

Bosch macht einen hervorragenden Job:
Sparsames App/Konnektivitätsgedöns wo nur Spielkinder hinterherhecheln, keine Radfahrer
Nicht laufend beim Einschalten irgendwelche updates (Frag mal meine Asiendrohne)
Nicht alle Jahr ein neuer Motor. Bei den Asiaten hat man ja ständig das gefühl mit was "Altem" unterwegs zu sein
Mechanisch solider Motor

Hoffen wir das die deutsche Fahrradbranche bis zur neuen Messe in Köln kommendes Frühjahr den Weckruf gehört hat.

Es gibt keine deutsche Fahrradbranche. Nur Mehrheitlich in Asien gefertigte und vielfach konstruierte Räder mit (noch) deutschem Marketing die einem irgendwas vorgaugeln.

Messen wie diese sind Konzepte von vorgestern. Kosten nen Haufen Kohle, binden extrem viele Ressourcen und generieren einen zweifelhaften Ertrag. Aktuelle Marketingkonzepte bedienen sich anderer Mechanismen und Kanäle. Influencer, Social Media, digitale Formate allenthalben.

Das sieht man bspw. auch längst in der Automobilindustrie.

Ja, ist so. Auch dieser mir immer mehr suspekte "deutsche" Radfinischerverband wird das mit ihrer Zweitveranstaltung merken. Oldschool halt. Die verkaufen mit ihrer Messe kein Rad mehr. Die wollen si halt auch mal für 3 Tage oder so im eigenen Glanz sonnen.

Wer geht auch freiwillig bei fast 40 Grad auf eine Fahrradmesse. So interessant kann das gar nicht sein. Zumal die Mehrheit ihr Fahrrad hat, die brauchen nix neues. Das wird die nächsten 10 Jahre gefahren ... die meisten davon sehen eh eher selten Tageslicht.

Genau.
Und selbst wenn die bei 5 Grad im November wäre, da macht es Sinn mit Blick auf die nächstjährige Saison, ist das inzwischen vergeudete Energie.
Die deutschen Radfinisher müssen lernen, auch im Rahmen der Nachhaltigkeit, das man ein Rad auch mal 5 Jahre fahren darf. Und nicht ständig dem Kunden suggerieren wollen, das jährliche (Pseudo)innovationen notwendig sind.

 

[RideWithStyle]

Bosch macht einen hervorragenden Job:
Sparsames App/Konnektivitätsgedöns wo nur Spielkinder hinterherhecheln, keine Radfahrer
Nicht laufend beim Einschalten irgendwelche updates (Frag mal meine Asiendrohne)
Nicht alle Jahr ein neuer Motor. Bei den Asiaten hat man ja ständig das gefühl mit was "Altem" unterwegs zu sein
Mechanisch solider Motor

Es gibt keine deutsche Fahrradbranche. Nur Mehrheitlich in Asien gefertigte und vielfach konstruierte Räder mit (noch) deutschem Marketing die einem irgendwas vorgaugeln.

Das Bosch keinen guten Job macht, habe ich nicht gesagt. Ich bin mit meinem Bosch CX Gen 4 immer noch vollkommen zufrieden und habe auch nicht das Gefühl untermotorisiert unterwegs zu sein.
Aber ich erwarte von einem Marktführer auch eine gewisse Innovationkraft. Dinge weiterdenken, über den Tellerrand schauen, Grenzen verschieben. All das sehe ich nur bedingt. Stattdessen hat man ein nasses Höschen, wenn man über eine Spitzenleistung > 750 Watt nachdenkt.

Und natürlich gibt es eine deutsche Fahrradbranche. Selbst das zusammenbauen von Komponenten schafft Jobs bei uns. Und was ist mit Nicolai, Pinion, TQ und den vielen kleinen Brands? Selbst wenn ein Teil der Fertigung in Asien stattfindet, so sind immer noch wesentliche Bauteile mind. made in Europe oder Germany. In der Autobranche bei E-Autos ist die Wertschöpfung made in Germany auch überschaubar geworden. Ich denke das gilt für die meisten Technik affinen Branchen.

 

[Alles "Trek"]

Aber ich erwarte von einem Marktführer auch eine gewisse Innovationkraft. Dinge weiterdenken, über den Tellerrand schauen, Grenzen verschieben. All das sehe ich nur bedingt. Stattdessen hat man ein nasses Höschen, wenn man über eine Spitzenleistung > 750 Watt nachdenkt.

Was haben den die Asiaten für Innovationen? Ich zähle nicht als Innovation:
Den Elektromotor aufbohren. Der erste Elektromotor gibt es so ab 1840. Und wie man da mehr Leistung rausholten war denen schon bekannt.

Laufend neue Software/Appudates? Super Innovation. Will Niemand.

Einen Wunderakku einbauen? Ne, die sind auch nur normale verfüg und bezahlbare Zellen.

Also @RideWithStyle , von welchen Innovation schreibst du?

Und natürlich gibt es eine deutsche Fahrradbranche. Selbst das zusammenbauen von Komponenten schafft Jobs bei uns. Und was ist mit Nicolai, Pinion, TQ und den vielen kleinen Brands?

Die von dir aufgezählten beschäftigen in Summe keine 100 Leute. Und lass es mit anderen Kleinen 500 sein. Super für die dt. Wirtschaft.

Während dort wo Stückzahlen sind und Geld fließt (Pon Gruppe, Canyon, Rose, Cube, Kalkhoff, ...) ist die Wertschöpfung zu mehr als 2/3 in Asien.

Und wenn du schon aufzählst. Einziger deutscher "Hersteller" mit Stückzahlen, guter dt. Wertschöpfung und Geld ist wohl Rise und Müller.

Selbst wenn ein Teil der Fertigung in Asien stattfindet, so sind immer noch wesentliche Bauteile mind. made in Europe oder Germany. In der Autobranche bei E-Autos ist die Wertschöpfung made in Germany auch überschaubar geworden. Ich denke das gilt für die meisten Technik affinen Branchen.

 

[h_beale]

Was haben den die Asiaten für Innovationen? Ich zähle nicht als Innovation:
Den Elektromotor aufbohren. Der erste Elektromotor gibt es so ab 1840. Und wie man da mehr Leistung rausholten war denen schon bekannt.

Laufend neue Software/Appudates? Super Innovation. Will Niemand.

Einen Wunderakku einbauen? Ne, die sind auch nur normale verfüg und bezahlbare Zellen.

Also @RideWithStyle , von welchen Innovation schreibst du?

Die von dir aufgezählten beschäftigen in Summe keine 100 Leute. Und lass es mit anderen Kleinen 500 sein. Super für die dt. Wirtschaft.

Während dort wo Stückzahlen sind und Geld fließt (Pon Gruppe, Canyon, Rose, Cube, Kalkhoff, ...) ist die Wertschöpfung zu mehr als 2/3 in Asien.

Und wenn du schon aufzählst. Einziger deutscher "Hersteller" mit Stückzahlen, guter dt. Wertschöpfung und Geld ist wohl Rise und Müller.

Bei so viel Unsinn weiß man gar nicht wo man anfangen soll...

 

[303-mit-K.I.S.]

Es stand der Sport im Vordergrund und nicht der unbedingte Gehorsam einer Jüngerschaft einer Marke.
Auch auf die Gefahr hin, wie der eigene Opa rüberzukommen, so vermisse ich den Geist von damals und weniger den aufoktroyierten Zwang ständig das neuste und beste Bike zu besitzen

Wenn der Spirit durch den Lifestyle abgelöst wird.

 

[303-mit-K.I.S.]

Was haben den die Asiaten für Innovationen?

Wenige, viele feiern das OLED Display im Oberrohr bei dem man ab 50+ ohne Lupe eh nichts erkennen kann.

Mit der Kohle die Bosch oder kleineren Hersteller so ein Messestand kostet kann man auch was sinnvolles anstellen als sich 4 Tage lang das Gesäusel des aus dem Internet gebildeten Privatpublikum anzuhören

Aussteller werden auf der EUROBIKE

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eurobike.com

Ganz früher war das ja mal eine reine B2B Messe.

 

[303-mit-K.I.S.]

Wie verhält es sich denn jetzt mit der ZIV Messe?

Kann Dir egal sein weil das
eine reine B2B-Fachmesse ohne Publikumstage ist.

Und da es eine europäische Messe werden soll bleiben die Asiaten natürlich Zuhause. Indirekt sind sie dann aber doch dabei, naja ihre Motoren in Bikes europäischer Marken.

 

[RideWithStyle]

Und da es eine europäische Messe werden soll bleiben die Asiaten natürlich Zuhause. Indirekt sind sie dann aber doch dabei, naja ihre Motoren in Bikes europäischer Marken.

Die Büchse der Pandora ist eh längst auf. Es ist wie bei den Elektroautos, wo zumindest meist chinesische Zellen verbaut sind. Buy local wird zunehmend schwerer, bis unmöglich, wenn ein Produkt aus mehreren Bauteilen besteht.

 

[Alles "Trek"]

Kann Dir egal sein weil das
eine reine B2B-Fachmesse ohne Publikumstage ist.

Und da es eine europäische Messe werden soll bleiben die Asiaten natürlich Zuhause. Indirekt sind sie dann aber doch dabei, naja ihre Motoren in Bikes europäischer Marken.

Ich verstehe den Witz nicht.
Wenn alle asiatischen Komponenten von asiatischen Herstellern nicht gezeigt werden sollen, stehen da 2 handgefräste Rahmen von Nicolai und 2 laminierte Prototypen von Focus?

Und das ist dann die ZIV Messe?