Orbea Rallon RS im ersten Test: Mehr Mountainbike als E-Mountainbike?

Orbea Rallon RS im ersten Test: Mehr Mountainbike als E-Mountainbike?

Orbea Rallon … RS? Der erste Blick kann täuschen. Hier steht ein E-MTB – und zwar ein zukunftsweisendes. Wir haben es getestet.

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Orbea Rallon RS im ersten Test: Mehr Mountainbike als E-Mountainbike?

Wie gefällt dir das Orbea Rallon RS?

 

[Flo7]

Ein sehr spezielles Rad und die 4000€ Preisdifferenz zwischen den beiden Modellen seh ich nicht.

Besser auf das Wild mit DJI warten...

 

[h_beale]

Echt schön, aber ich seh nicht wirklich, wer das Rad kaufen soll zu dem Preis. Bisher hatte Orbea immer ein ganz gutes Gespür für den Markt ... aber hier? Ne...

Gerade gelesen, dass der HPR40 keinen zweiten Freilauf hat?! Das ist ja vollkommen bekloppt den dann in ein MTB zu klatschen...

 

[Tobi057448]

Besser auf das Wild mit DJI warten...

Wann?

 

[Flo7]

Wann?

Bald…

 

[Tabletop84]

Interessantes Konzept aber der Preis ist angesichts der Power schon gesalzen und ob es den elektronischen Dämpfer braucht? Dann lieber etwas mehr Power und nen etwas größeren Akku mit Ziel-Gewicht so um die 20 kg Marke reicht auch. Und dann kann man im Gebirge auch wirklich Emtb-Sachen machen...

 

[paedde.vogt]

Interessantes Konzept aber der Preis ist angesichts der Power schon gesalzen und ob es den elektronischen Dämpfer braucht? Dann lieber etwas mehr Power und nen etwas größeren Akku mit Ziel-Gewicht so um die 20 kg Marke reicht auch. Und dann kann man im Gebirge auch wirklich Emtb-Sachen machen...

weshalb sollte ein Bike mit weniger Power günstiger sein?
Glaube nicht, dass die Entwicklung von "kleinen" Akkus und "kleinen" Motoren günstiger ist, eher das Gegenteil

 

[h_beale]

weshalb sollte ein Bike mit weniger Power günstiger sein?
Glaube nicht, dass die Entwicklung von "kleinen" Akkus und "kleinen" Motoren günstiger ist, eher das Gegenteil

Beim Motor geh ich mit, aber beim Akku dürften schon die Zellen die Preistreiber sein - also weniger Kapazität tendenziell schon günstiger, zumindest in der Produktion.

 

[paedde.vogt]

Beim Motor geh ich mit, aber beim Akku dürften schon die Zellen die Preistreiber sein - also weniger Kapazität tendenziell schon günstiger, zumindest in der Produktion.

ja Materialkosten, aber die sind ja bekanntlich ein Bruchteil des gesamten Ganzen mit R&D und allem.

 

[h_beale]

ja Materialkosten, aber die sind ja bekanntlich ein Bruchteil des gesamten Ganzen mit R&D und allem.

Naja, also mal für das System hier gesprochen: Ich gehe davon aus, dass der 290er Akku mit dem 580er entwickelt wurde und sich da nicht grundlegend unterscheidet. Insofern ist auch R&D jetzt kein riesiger Unterschied, bzw. sollte gleichermaßen auf beide Akkus umgelegt werden. Und dann bleibt halt nur noch Produktionskosten übrig.

 

[pintie]

Ein sehr spezielles Rad und die 4000€ Preisdifferenz zwischen den beiden Modellen seh ich nicht.

Besser auf das Wild mit DJI warten...

wenn ich im lotto gewinne wäre das ein perfektes dritt Bike... nach dem wild mit DJI und einem bikeahead gravel

 

[hja]

Wann kommen sie denn endlich die Assistenzsysteme am EMTB, Kurvenassistent, Spurhalteassistent, Assistent für Spitzkehren, Sprünge, Bunny und Wheely. Brauchen wir dafür erst eine EU-Verordnung wie beim Auto? Grins

 

[janky2024]

Bin gespannt wie lange es noch dauert bis die 20000€ Bikes auf den Markt kommen ...

 

[x1e]

Geil ...
bis auf den Preis, da fehlen natürlich die günstigeren Varianten
man wird einen sehr schnellen Wertverlust haben
Trotzdem denke ich, dass ich den HPR60 in dem Rad bevorzugen würde. Aber ja, dann wirds natürlich schwerer und der Motor ist deutlicher sichtbar

 

[orangeknuckles]

Bin gespannt wie lange es noch dauert bis die 20000€ Bikes auf den Markt kommen ...

Das Warten hat ein Ende

https://www.specialized.com/de/de/s-works-turbo-levo-4-ltd/p/4221340?color=5442194-4221340

 

[MSTRCHRS]

Wann kommen sie denn endlich die Assistenzsysteme am EMTB, Kurvenassistent, Spurhalteassistent, Assistent für Spitzkehren, Sprünge, Bunny und Wheely. Brauchen wir dafür erst eine EU-Verordnung wie beim Auto? Grins

ABS und KIS sind doch längst da, nur nicht in Kombination an einem Bike...

 

[pintie]

Wann kommen sie denn endlich die Assistenzsysteme am EMTB,

und bitte als Abo. also alles ab werk verbauen, aber wenn man es benutzen will 20€/monat /feature...

 

[subdiver]

Jetzt noch ein XC Bike (e-Oiz) mit 120-130mm FW und 14 kg nachschieben

 

[alter Mann]

Die Integration ist ja eine gute Idee, aber sonst?

Das leichte Gewicht wird mit einem sehr schwachen Motor und kleinem Akku erkauft.

Für Reichweite und Unterstützung muß man richtig reinklotzen, ohne jedoch bei Bedarf mehr
Leistung anfordern zu können.
Wo ist da die Zielgruppe? Der Biker der hier die entsprechende Leistung aufbringt ist so gut in der Kondition, der verzichtet doch auf das kleine Motörchen und den anderen ist alles zuwenig.

Dann frage ich mich 11.000€ und keine abgestimmte Kettenstrebe. Eine über alle Größen.
Und wenn man schon Premiumhersteller an Bord nimmt und Premium verlangt, wäre doch eine gut Kalibrierte Gabel serienmäßig drin gewesen. So ist es halt Glücksache was der Fox Mitarbeiter zusammensteckt in seiner Laune.

Ist es beim MTB eigentlich für die Lebensdauer des Motorgetriebe gut wenn auf den Freilauf verzichtet wird?

 

[Flo7]

Das Bike ist doch eh mehr ein Konzept und zeigt, wo es die nächsten Jahre hingeht.