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Trinity mit Sinter green und TRP TS05E Scheiben auch 👍

Der Radstand ist so ungefähr der Wert, der praktisch keinen Aufschluß gibt, ob dir das Rad paßt. Allein durch den flachen Lenkwinkel ist das Rad schon deutlich länger. Schau dir die Oberrohrlänge für die sitzende Position und den Reach für die stehende Position an. Und dran denken, die modernen...

Na ja, seit ich hinten einen Mini-Fender bei meinen Rädern montiere, habe ich nicht ein einziges Mal die Lager wechseln müssen. Ist das Grund genug?

Ich glaube https://radsporttechnik-mueller.de/ hat noch welche…

… eher die Phase Base. Die Strong entspricht der ehemaligen Advanced EG-30, die Phase Light der XA-30.

Das Bike braucht er ja nicht, nur einen klapperfreien Motor :angel: :cool:

Gibt es noch Abdichtungen für die Kable-Ports?

Das war auch mein erster Gedanke. Hatte ich auch schon geschrieben.

Das kann man nicht generell so sagen. Auch bei Steckachsen werden i.d.R. die Gewinde gefettet. Einzige mir bekannte Ausnahme ist DT-Swiss. Aber selbst da würde ich es machen. Man liest mehr von fest korrodierten Steckachsen, als von sich lösenden oder zerstörten Gewinden von zu hohen Drehmoment...

Wie kommst du drauf?

Ich glaube, daß das mit dem verbauten Dämpfer und der Kinematik völlig normal ist.

Aber auch von Haus aus gut für Coildämpfer geeignet und somit mit hoher Endprogression ausgestattet. Nur mal ein paar Kommentare aus dem Netz:

Zielführend ist dann nur ein linearer Coil-Dämpfer oder ein Luftdämpfer mit sehr großer Luftkammer. Der neue Vivid Air und auch der neue X2 sind ziemlich linear und nutzen den Federweg ziemlich gut.

Kommt ja immer darauf an, was man mit den Rädern machen will. Ist halt eine klassische Geometrie und ich denke als Tourenbike sehr gut geeignet. Für Bikes mit flachen Lenk- und steilen Sitzwinkeln gibt es ja genug Alternativen und die wenigsten Käufer brauchen das.

https://magura.com/de/EUR/_shiftmixadapter_ig.3_sram_matchmaker_f%C3%BCr_gustav_pro/p/2703066

Na ja, T-Type läßt sich unter voller Last schalten, ist aber eh schon etwas verzögert. Wenn dazu noch eine, wenn auch kurze, Lastunterbrechung kommt, dürfte sich der Schaltvorgang eher komisch langsam anfühlen.

Eher nicht, die 100Nm machen den Unterschied auf dem Trail bergauf. Marketing sind eher die 1000W, die braucht man nur für max. Speed auf der Waldautobahn.

Dafür war es aber ein dramatischer emotionaler Abschied ;)

und das Forbidden für Jungs im Lumbersexual-Style mit Geld, oder was?:coldsweat: Abgesehen davon sieht wohl eher das Unno technisch martialisch aus. Dieses Klischee Gelaber ist echt völlig über. P.S.: Ich mag beide, da kein Mainstream ;)

Bei mir leider bisher an keinem Rahmen. Ist eine der Scheiben, die eigentlich immer (bei Feuchtigkeit) zumindest kurz quietschen. Das ist definitiv so. Und die Standfestigkeit ist auch herausragend, selbst bei der 2mm Version, die ich hinten fahre.