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Du brauchst einen neuen Geschwindigkeitssensor, weil Stecker anders. Und du brauchst ein (kurzes) SD300 Kabel sowie einen AD305 Adapter, weil Stecker anders.

Nicht schön, und die Kabelverlegung mit Schleife. 🫣 Das hat Focus 2016 schon besser gehabt.

Gibt's Fotos wo der Rex am Oberrohr hängt? Stell ich mir gewöhnungsbedürftig vor. Sieht mit einer Flasche schon recht komisch aus. Warum eigentlich am Oberrohr, soll der Schwerpunkt möglichst weit oben sein?

Soo selten ist das nun auch wieder nicht. Giant, Stevens usw verwenden es auch. Zumal der Franz explizit danach gefragt hat, und dann antwortet man ihm über einen ganz anderen, auch nach dem er nochmals mehrmals darauf hinweist. Dann könnte man auch einfach sagen, dass man es nicht weiß. Zum...

Sag mal, wie oft muss man dich noch drauf hinweisen? Da selber scheinbar nicht googeln magst...

Wenn möglich mal mit Bluetooth verbinden und mit eTube Project App Updates checken. Evtl stimmt auch was mit dem Magnetsensor am Hinterrad nicht. Hast du dieses Verhalten in jeder Unterstützungsstufe, oder evtl nur bei Trail?

Leider kommt schon Dreck rein, der Kettenkasten ist nicht dicht. Schau Dir die Bilder vom Herrn Orange an. https://www.emtb-news.de/forum/threads/rocky-mountain-powerplay-ab-2022-erfahrungsaustausch-tipps-tricks-umbauten.11355/post-220078

Natürlich der Powertube 400, und nicht der CompactTube.

Kannst du, und hast dann sogar noch ein extra Fach. 625 bei 750 Schacht Oder 400/500 bei 750 Schacht

Kadenz müsste schon gehen, Leistung nicht. https://blog.paul-lange.de/2020/11/was-kann-die-e-tube-ride-app/

Ich habe nur die Kette abgemacht, alles gesäubert, Kette wieder dran und frisch gefettet. Das Schloss öffnest in dem mit einem Schlitzschraubenzieher die Klammer in Laufrichtung drückst, und am Schluß baust es auch wieder so rum ein.

Zufällig immer beim Kettenschloss?

Immerhin einer. 👍

Natürlich. Bspw Sie 60 + bike 23 = 83 kg Du 85 + bike 25 = 110 kg 110÷83 = 1,325 = bei dir 32,5% mehr Gewicht. Habt aber beide höchsten 500 W vom Motor. Tritt sie 120 W, musst du schon 110÷83×(500+120)-500= 321 W treten. Plus das was deine Reifen mehr schlucken. Vorher waren es Bike 15 kg...

Wenn man 120 kg Fahrergewicht haben darf (140 abzüglich 20 fürs bike), bist mit 175 mm Kurbeln bei 206 Nm, was als Fahrer, ohne am Lenker zu ziehen, erreichen kannst. Dazu noch 65 Nm vom Motor, sind dann 271 Nm an der Kurbelwelle was das Laufrad und die Nabe abkönnen muss. Dem Laufrad wird es...

Gleich die nächste Unterstellung hinterher? Andererseits, wenn ich es so verstehen hätte sollen, macht es das für dich aber nicht wirklich besser.

Wenn man etwas nicht versteht bzw. verstehen will, einfach diffamieren. 👏

Wie lange ist her, als wir es ausgerechnet hatten? Es war gestern, auf Seite eins nachzulesen.

Wieso muss man überhaupt lange 105 treten? Nur weil der Motor da seine höchste Leistung hat? Ihr seht das aus der falschen Perspektive. Der SX, ein mid Assist Motor, kann einfach Kadenz mitgehen ohne sofort das Drehmoment zu drosseln. Beim EP8 wurde noch gejammert, dass der ab 56 Kadenz ein...

Der Durchschnitt mit Wampe holt sich auch keinen SX, sondern CX. Wer permanent 600 Watt will ebenso. Nein, ich lese unterschiedliche Komponenten. Zwischen den Dämpfern ~300g Hinterreifen ~500g Bremsen ~200g Gabeln ~200g Evtl noch andere Schläuche