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Vermutlich recht simpel. Dem System ist der Akku bekannt und es gibt eine Datenverbindung. Motor zieht 600 Watt, gleichzeitig regestriert der Akku aber nur 400 Watt Entnahme. Oder Motor zieht kumuliert so und so viel Energie, Akkustand fällt allerdings langsamer, als er es dadurch eigentlich...

Die Befestigung der Transmission mag technisch eleganter sein, aber schlecht ist deswegen mit Schaltauge nicht. Besonders das SRAM UDH was nun, bedingt zur Transmission Kompatibilität, der Standard ist, ist doch sehr gut. Vermutlich wäre, wenn es einem das UDH verbiegt, eine Transmission auch...

Bei mir geht's offline. Werden halt noch paar Bugs drin sein. Am iPad ist noch alles beim Alten.

Ja, die ist bei allen recht ähnlich. Was den Unterschied macht ist die Leistung und Unterstützung. Ist beides gleich, ist der Verbrauch auch gleich. Fährt man aber jetzt einfach bspw CX5 und M1 beide hauptsächlich in zweiter Unterstützungsstufe und zu ein Fünftel in Dritter, wird der Avinox...

Sicher nuckelt ein Motor mit 1000 Watt Peak mehr Saft aus den Akkus als die bisherigen mit max 600 W. Da wird sich vermutlich der ein oder andere mit seinem Bosch nach dem Update auch noch umschauen. Und der maximale Unterstützungsfaktor haut auch rein ob nur 340% (mit Update 400%) oder 600%...

Merkst selber? x'D

Nein.

Also Giant listet es als Advanced. https://www.giant-bicycles.com/de/reign-advanced-eplus-0-2026 Warum wird das im Artikel kein einziges Mal Reign Advanced genannt? Denke, da wird schon noch ein "normales" mit 800+ folgen.

Ja, soo schlimm, dass ich auf Tour oder am Ende, des öfteren zum Café aus Frust ein Stück Kuchen weinend runterwürge! Oder Frusthalbe 😉

Ich hab auch viele Touren, wo ein kleiner Akku gereicht hätte (hätte hätte Fahrradkette). Aber dann sind auch wieder welche dabei, wo ich den Akku komplett ausreize. Mein Problem, das weiß ich erst hinterher, nicht schon davor. Was ich tatsächlich fahre, und was der Plan war, sind zweierlei. 🙃

Kannst vergessen. So viel effizienter kann das neue System gar nicht sein. Kann man ja Levo 3 mit 4 vergleichen, was 52 Volt gegenüber 36 bringt. Und dann rechnest das auf denn kleineren Akku um.

Ach was 😉 Zumindest wurde bei meinem Smartphone nicht mit KI Chip geworden, dementsprechend wird auch sämtliches KI irgendwohin auf nem Server berechnet und nur das Ergebnis am Smartphone angezeigt. Wenn hier mit KI Chip geworben wird sollte schon ein NPU verbaut sein.

Da der neue einen KI Chip hat, wird es damit ganz sicher keine Fehleinschätzungen mehr geben. Der Chip dürfte auch erklären, warum die neuen deutlich teurer sind. Billig sind die bekanntlich nicht, schau mal was so ein nVidia kostet. Andererseits ist KI wahnsinnig Energie hungrig. Mal gespannt...

@riCo Ist das Aegis mit clikvalve kompatibel? So ins Bike Display integriert ein echt cooles Feature. Klappert der Motor? Scheint laut Video so. 🙁 Ist der Motor wieder ab Kadenz null sofort am Start? 🤩 Ich glaube bei der Ausstattungsliste sind die Preise verdreht.

Ansonsten finde ich das Bike auch Display, Remote etc richtig schick. Der Akku ist mir, unabhängig dessen Haltbarkeit, aber für full Power neu schon zu klein. Als Option okay, aber bei 800 Wp dürfen es ruhig mindestens 800 Wh sein. Oder handelt es sich bei dem hier um ein "Advanced" (wie Giant...

Ich lese, dass die Garantie (nicht die gesetzliche Gewährleistung) bei Verwendung von multi shift erlischt. Nicht dass man multi shift am eBike nicht aktivieren darf. Was garantiert Sram einem überhaupt, worauf man dann halt verzichtet?

Lies halt.

In deinem Screenshot steht jedenfalls etwas komplett anderes.

Unten drücken, Unterstützung rauf. Oben drücken, Unterstützung runter. Wer hat darauf gewartet? Mich würde das extrem nerven.

Wieviel Spitzenwatt fehlt dem Maxxpro?