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War bei mir auch das Ausschlusskriterium.

Find ich doof. :'( Definitiv ja. Mein aktuelles Bike mit Bosch Gen5 und 800er Akku überschreitet bei Unterstützung und Ausdauer meine Bedürfnisse. Das Vorgängerrad mit Bosch Gen3 und 630er Akku hat gereicht.

Das Hinterrad muss sich drehen, sonst schaltet da nix ;-) Im Montageständer, wenn ich dem Hinterrad Schwung gebe, schaltet Free-Shift und Auto-Shift wenn ich vorher einen 'doofen' Gang eingestellt habe. Auf den Kopf gestellt ging es glaube ich nicht, bin mir da aber grad nicht sicher.

Ich hab an meinem Centurion No Pogo R3000 (Gen5) 11fach XT auf Di2 umgestellt. Hat gut geklappt (nachdem der Händler mir den Port am Motor freigeschaltet hat). Hab das Shimano XT Di2 RD-M8260 genommen. Ob es Fallstricke mit Gen4 gibt, kann ich dir nicht sagen. Meine Erfahrung: FreeShift ist...

Mich schreckt es eher ab, wenn ein Bike-Hersteller auf so einen Hype-Zug aufspringt. Generell ist es ja gut, wenn es eine breitere Front an konkurierenden Herstellern gibt und alt eingesessene Hersteller nicht auf die Idee kommen sich einfach nur zurück zu lehnen. Aber der Avinox-Kram hier, dort...

Äh, kein Platz für das Kiox 400C? Komische Entscheidung. Ansonsten coole Karre.

Ich finde, das Problem ist nicht, dass viele Bikehersteller auf den Avinox-Zug aufgesprungen sind, das Problem ist, dass Leute die Räder kaufen.

Also hübsch ist anders. Was mir absolut nicht einleuchten will, warum man bei einem Rad, das mindestens 6500€ kostet, diesen depperten Gummilappen über dem Ladeport verbaut. Das Ding ging mir bei meinem alten Rad tierisch auf die Nerven. Total fummelig und kann auch gerne mal auf dem Trail...

Würde es nicht "von dem DIMB" heissen? Weil der Verband. Oder steht "e. V." für eingetragener Verein? Bin froh, dass es dat DIMB gibt. Bin seit vielen Jahren Mitglied.

Ist nicht leicht, die Farbe zu fotografieren. Sie schimmert halt, je nach dem von wo das Licht kommt.

Ich würde sagen, das ist normal dick. Es ist mein drittes E-MTB und das zweite mit integriertem Akku. Ich hab mich an die Dicke gewöhnt. Der Akku ist halt so gross wie er ist und da muss halt noch ein bisschen Blech drumherum. Ich finde, viel Luft ist nicht um den Akku im Unterrohr drumherum...

Laut Größenratgeber auf der Centurion-Seite würdest du mit diesen Werten im oberen Drittel von M landen. Ich bin 183cm / 88cm gross und hab L genommen. Der Größenratgeber sagt, ich liege genau in der Mitte von L und das passt auch. Im Laden hab ich mich mal kurz auf ein M gesetzt und bin über...

Da hat wohl das Innovations-Fieber sämmtlichen Verstand deaktiviert.

Naja, ganz so logisch ist das nicht. Bei Autoshift muss der Motor (das System) ja nur einen Befehl an das Schaltwerk senden. Bei Freeshift muss der Motor das Kettenblatt zusätzlich selber drehen können. Oder lieg ich da falsch?

Keine Ahnung ob die Angaben richtig sind, aber hier ist ein Gen 4 mit Freilauf gelisted. Ich habe bisher auch gedacht, das gibt es nur beim Gen 5. https://www.zeg-bieg.de/Motor-Performance-CX-Gen.4-mit-Freilauf-ab-2022-the-smart-System-250-Watt-nur-im-Tausch-schwarz/1401500705416/

Kleiner freundlicher Reminder ;-)

Da fehlen aber noch welche in der Liste. Z. B. das Scott Ransom eRide oder das Centurion No Pogo R (ab 2025) :-)

Ich habe noch eine Fanes EN Limited Edition von 2014 in der Garage stehen. Da ist alles tiptop. Also 'immer' Prototypen Vibes passt nicht ganz ;-)

Wohl war ;-)

Ich persönlich halte 1,1 Promille noch für zu hoch. Ich würde die selben Werte wie für's Autofahren nehmen. Und selbst die Werte halte ich für zu hoch. Noch bessere fände ich natürlich: "Don't drink and drive", egal welches Gefährt.