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Da hat mal wieder ein "super-innovatives" Unternehmen ein anderes "super-innovatives" Unternehmen gekauft, um danach festzustellen, dass die auch nur ollen Kram haben. (Ein wenig wie bei Nokia, das von MS wegen Windows Phone übernommen und abgewickelt wurde... Schade für Nokia und Fazua, für...

Sollte es mittlerweile Tips geben würde ich mich auch freuen...

Das wäre dann leider Impuls...

Die 20Nm zusätzlich merkst Du nur, wenn Du langsamer als 60rpm trittst. Darüber bekommst Du weniger zusätzliches Drehmoment, über 70rpm bleibt alles beim Alten. Für Lastenräder bestimmt hilfreich, für EMTB vielleicht in Ausnahmefälle - schneller dürfte deswegen aber (fast) keiner den Berg...

Klasse, vielen Dank! Interessant ist noch der Bosch SX - der dürfte sich, bei nur 55Nm, etwa wie die Avinoxe verhalten - mit fast konstantem Drehmoment bis hin zu hohen Drehzahlen. Dass ein drehzahlunabhängiges maximales Drehmoment sehr angenehm ist kann übrigens jeder mit einem Bosch Smart...

Du machst natürlich nichts verkehrt - denn die Trittfrequenz ist fast egal geworden, solange sie nur über 55rpm liegt. Du kannst Dir die Kadenz also willkürlich aussuchen, es gibt quasi kein Optimum mehr - und eben auch keine Belohnung mehr für eine passende Trittfrequenz. Dagegen hast Du bei...

Nochmal: Bei ca. 110rpm bricht beim EP801 die LEISTUNG weg, auf ca. 0W bei 120rpm, das ist wie bei 25km/h. Bei den meisten Motoren fällt aber bereits bei 55rpm das DREHMOMENT ab, was sich zumindest doof anfühlt, da beschleunigen und etwas schneller fahren viel schwerer werden, als es...

Du hast diese Behauptung vermutlich kein einziges mal gelesen - denn ich habe nie behauptet, dass "niemand mehr als 60rpm tritt". Ich beobachte nur, dass Ebikes meist viel zu langsam getreten werden und versuche, das mit dem Drehmomentverlauf zu erklären. Wie hast Du die 80-85rpm im Schnitt...

Ich denke mal, den Herstellern bleibt erstmal wenig anderes übrig, als auf den M2-Zug aufzuspringen. Der Vorteil durch den Motor ist einfach viel größer als das, was sich durch ein paar Gramm Einsparung beim Rahmen, zusätzliche Staufächer, Lackierung oder (leicht angepasste) Geometrie erreichen...

Ein Klappern, oder meinst Du nur das Geräusch des Freilaufs im Motor? (Der ist ein sehr nützliches Feature!)

Na, das Problem tritt doch genau dann auf, wenn man die Leistung des Motors auch benötigt - also um flott bergauf zu fahren. Versuche mal, von 75rpm bei angenehmer Belastung weiter zu beschleunigen (ohne zu schalten), sagen wir bis 100rpm. Dann musst Du bei 100rpm deutlich mehr Drehmoment...

Ja, der CX gibt auch über 60rpm noch minimal mehr Leistung dazu, das Drehmoment sinkt aber trotzdem. edit: Der EP801 ist richtig schlimm - Drehmoment sinkt schon ab 50rpm, die Leistung bricht bei 85rpm um 20% ein und stürzt ab 110rpm völlig ab. (https://www.ebike-lab.com/de/kadenz) Es gibt ja...

SX ist einfach unglaublich befriedigend, der CX fühlt sich dagegen unharmonisch an. (OK, für eine gemütliche Bergwanderung mit dem Rad oder für Cargobikes ist der CX bestimmt besser, aber für das Radfahren?) Meine Interpretation der Dinge: Beim SX bleibt das Drehmoment bis ca. 100rpm konstant...

Schon klar. Doch dürften die meisten Leser und Forumsteilnehmer Endkunden sein - und welchen Endkunden interessieren denn "Brands"? Die sind doch eher ein Vehikel, um mit entsprechendem Marketing höhere Preise zu erzielen...

...mit Rekuperation, ABS, "brake by wire" und "Check-Control" für Reifendruck, Bremsöldruck, .... Dann kaufst Du Dein Rad bei Avinox und darfst in der Ausstattungsliste zwischen "Rotwild-Rahmen, Speci-Rahmen, Mondraker-Rahmen, ..." wählen. Wollen wir das wirklich? Oder wir warten mal ab, was...

Zum Thema "Avinox" und "noch stärkere" Motoren wird es keine einfachen Antworten geben: Einer der schönsten Aspekte am Radfahren ist doch, dass man mit minimaler Technik viel erreichen kann, dass man sich anstrengen kann, und dass sich diese Anstrengung fast linear auf das Erreichte (z.B. in...