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Stimmt modulares frameset mit verschiedenen Akkus wäre echt mal ne feine Sache

Jetzt braucht mahle nur noch genügend Marketing Budget, für alle Youtube influencer damit endlich auch mal n paar bike Brands den Motor verbauen und nicht nur den dji / bosch

Die Frage ist doch ob die Motoren in Zukunft noch große technologische Potenziale bieten oder ob es am Ende nur noch um den Preis geht den die Radhersteller bereit sind für die Komponenten zu bezahlen....Dann wird auch bosch seine Arbeitsplätze nach Fernost verlagern um den Preiskampf...

Also, ich bin den dji im original setting nur im direkten Vergleich zum gen 4 und gen 5 bosch (ohne race) am selben Tag auf den selben trails in und um Freiburg gefahren und da war in technischen engeren Kehren bergauf die Kraftentfaltung (trail modus) alles andere als gut modulierbar mittels...

War Standard setting weil man am testbike nix verstellen durfte..

Ich hab beide Systeme letztes Jahr im Gelände probegefahren. Und was mir hier im Test fehlt ist das umsetzen von Pedalkraft in Vortrieb. Da fand ich den bosch deutlich besser zu dosieren, was in technischen Anstiegen mit engen kehren wirklich wichtig ist. Und für meinen Geschmack war mir der...

Ja an das Thema Modularität hab ich auch gedacht ( weniger an die turbosüchtigen Rentner) . Du hast ein Fahrrad als Plattform und ermöglichst es dem Endkunden aka Nutzer die Peripherie nach seinen Präferenzen zu gestalten. Ich bin z. B. relativ leicht, fit und fahr meistens nicht länger als 2,5...

Ja kann sein, aber wenn man halbwegs fit ist, fährt man halt auch nicht nur turbo und kommt aufgrund der Eigenleistung besser hoch und müsste dafür kein so schweres Schiff manövrieren

Ich versteh nicht warum es keinen kleineren Akku gibt um etwas Gewicht zu sparen....

In xl fand ich es in engen technischen Anstiegen schwer zu beherrschen, ging schnell aufs hinterrad aufgrund der Motorpower und der kurzen kettenstrebenlänge.

Warum ist denn im Artikel eine Akku Kapazität von 600 wh gelistet? Gibt es da eine Auswahlmöglichkeit?

Irgendwann könnte die Leistung halt so groß werden dass die körperliche Anstrengung in den Beinen halt so gering wird, daß man dann halt gleich auf kurbeln verzichten kann....Aber das ist eine Grundsatzdiskussion, die vielleicht nicht zu dem thread passt

Mit genug Leistung, kann man vielleicht bald mit nem Single speed den Berg mit 25 km/h hoch donnern....dann brauchen wir uns keine Gedanken mehr über ketten und schaltung mehr zu machen

Naja nur weil avinox ein leichtgewichtiges Rad mit voller Motorpower produzieren kann, heißt das nicht dass das Rad in Bezug auf Fahreigenschaften über jeden Zweifel erhaben ist. Mein LA ist gleich schwer oder schwerer wie das amflow. Aber mich hat das avinox weder in der Abfahrt noch im uphill...

Ich bin kein ebike Experte, weil ich bis vor 2 Monaten nur Bio bike gefahren bin. Und hab mir jetzt ein Light assist mit bosch sx geholt, hauptsächlich weil damit auch einfach sehr steile technische Anstiege schaffen kann. Und meine Anforderung ging dabei hauptsächlich um für wirklich steile...

Hab mal ganz grob überlegt ob der Motor wirklich Sinn macht. Wenn ein fitter Radler irgendwo um 250 bis 300 N aufs Pedal bringt, dann kommt man bei einer Kurbel Länge von 165mm auch ungefähr auf die 40 Nm. Das heißt der Motor gleicht mehr oder weniger die Phasen zwischen den 90 Gradstellungen...

Ich weiß nicht ob ich für den relativ geringen Leistungszugewinn bereit wäre die erhöhte Anfälligkeit eines Akkus- und Motorssystems in Kauf zu nehmen. Hab den hpr50 mal getestet und selbst den fand ich in den geringeren Unterstützungsstufen schon sehr zurückhaltend.

Ich weiß nicht ob santa cruz hier wirklich ernsthaft versucht hat einen leichten Alurahmen zu konstruieren. Eigentlich finde ich Alurahmen angenehm zu fahren, aber das deutliche mehrgewicht gegenüber dem carbonrahmen macht das Rad leider relativ uninteressant.

Ganz schön reisserischer Titel für einen Test, welcher offensichtlich um ein ganz normales emtb geht.... Da ist aus meiner Sicht absolut gar nichts neuartiges gemacht worden. Weder Gewicht, noch Motor, Akku, Rahmenkonstruktion oder Antrieb sind an dem Rad interessant.

Ich mag das modulare Akku und Motor Konzept. Aber zu einem modularen Konzept gehört für mich auch dass man ein 29er hinterrad verbauen kann und auch anpassbare kettenstrebenlängen. Und vorallem find ich die sitzrohrwinkel und oberrohrlänge etwas ungünstig wenn man steile uphills bezwingen will...