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sollte eigentlich ohne Geometrieänderung gehen, wenn du bei Trek die alternativen Dämpferhalter untern bestellst.

Ich hab das Rad schon fast ein Jahr und wasche es auch oft mit etwas Druck - gibt kein Problem mit Wasser in den Röhrchen für die Züge, das ist ja alles Kunststoff und viel Platz ist da auch nicht -> übrigens hat die Batteriefachabdeckung unten sehr große Löcher um Luft an den Motor zu lassen ...

ich habe auch an ein paar Stellen Slappertape drübergeklebt - bei mir ist es quasi still

Das Mehrgewicht dürften die billigeren Komponenten ausmachen.

Danke. Der Trek-Link funktioniert bei mir nicht. Die Angebote habe ich auch schon gefunden - anscheinend ein kleines Update für Modelljahr 2026. Aber die HPR60 Integration ist die gleiche, die Trek auf schon für das 2025 Modelljahr beschrieben hat: ohne Kühlkörper und nur mit 300W Dauerleistung...

Link? bei Trek auf der Webseite sehe ich es nicht.

ich hab eine Werkzeugbox rangeschraubt (Hasselh'off)

Nein, Kassette und Kette sind bei allen drei Systemen unterschiedlich - ich würde bei Shimano bleiben, das funktioniert doch perfekt. Das alte SRAM Eagle ist für EBike zu schwach (Kette reißt öfter wenn durch Schalten unter Last geschwächt), das neue Transmission hab ich noch nicht selber...

das Slash+ hat ein UDH Schaltauge - daran kann man ein Shimano oder ein alter SRAM AXS Schaltwerk direkt anschrauben. Für ein SRAM Transmission Schaltwerk wird das UDH Schaltauge entfernt, d.h. das Schaltwerk wird anstelle des UDH Schaltauges an den Rahmen geschraubt

Hab bei mir die Motorbolzen mit Montagepaste versehen, seit dem knack nichts mehr.

ja, das ist eigentlich der einzige Nachteil, den ich bei dem TQ sehe - und auch völlig unnötige Gängelung der Kunden: man lässt sie die Updates einfach nicht herunterladen. Den Update kann nämlich jeder selber machen, der sich das USB-TQ Interface kauft. Aber man bekommt legal nicht die...

Hab ich ja gemeint - wir bei guten Angeboten auch mal unterboten - hatte ich auch mit meinem Trek Aber es zeigt einem, das bei Propain noch Luft im Preis ist.

das Canyon Strive on-fly kann man als Maßstab für einen vernünftigen Preis nehmen für ein TQ Bike nehmen - dieser Level wird schon auch bei guten Angeboten von Trek oder so erreicht - man muss doch ein bischen realistisch bleiben und nicht erwarten, dass ein LA billiger als ein FP ist (warum...

wobei hier schon wieder angenommen wird, das ein full power bike automatisch besser sei als ein LA. Da möchte ich doch widersprechen: ich möchte immer noch Radfahren, nicht E-Moped...

Wenn das Sresh wie das Tyee funktioniert, ist es mit Coil fantastisch bergab

hätte ich nicht gedacht, das high-pivot mit Umlenkrollen so polarisiert :) na denn, dann ist es ja gut, das es jetzt auch eines ohne high-pivot von Propain gibt sind beides super Räder (beim Propain schliesse ich das halt mal von meiner bisherigen Erfahrung)

Was habt ihr alle gegen das Slash+? Meines sieht sehr gut aus und ist immer noch das einzige brauchbare Light-MTB mit Park-Freigabe. Die 20% mehr Leistung vom HPR-60 braucht man doch quasi nie und der neue Akku ist ja schon dabei. Das Propain ist mit Coil sicher super, aber weder leichter noch...

agree to disagree here :-) aber das Propain sieht auch gut aus, hab selber noch ein Tyee

es gibt auch noch das Trek Slash+, das ist perfekt