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Wenn immer alles auffallen würde, hätten wir ja nie ein Problem mit E-Bikes, Autos oder sonst was. Das BMS hat 5000 Prüfstunden im Labor und 5000 Stunden auf der Straße durchlaufen ohne ein Problem. Die gleichen Testzyklen wie Bosch und andere auch. Das weis ich zufällig aus erster Hand. 😁

@Freiherr_von naja. Erst muss klar sein ob das BMS der Verursacher ist. Sonst tritt man unnötige Wellen los und weis eigentlich gar nicht worum es geht. 1000 Vorserienmodelle waren hier völlig unauffällig in den Normalen Testserien. Genau so in den Praxistests. Und im Nachgang muss man erst...

Ups. Kam nicht an. 😂 Aber ja, finde die Diskussion auch immer schlimm. Wenn es einem zu teuer ist; nicht kaufen. Augenscheinlich gibt es ja genug die es sich noch leisten können. 🤷🏻

Naja. Alleine die Steuern nach D rein sind schon mal 25% (7941€) und dann ist es noch nicht transportiert. Von dem her ist da nicht viel über.

Wenn du ein S-Works möchtest, ist das die richtige Wahl. Ansonsten die günstigste Variante an Rahmen kaufen, die du möchtest, Teile verkaufen und neu aufbauen. So habe ich es gemacht.

So habe ich das auch gemacht, allerdings das Comp wegen großem Akku. Da ist außer Rahmen, Motor und Akku nichts mehr original. Steuersatz ist bei allen Levos gleich. Von dem her wird das wohl nicht passen.

Wollte mich nach langer Mitleserschaft auch mal vorstellen. Mein Name ist Micha, fahre viel Hometrails und Jumplines. Ich habe ein Transition Sentinel und mein Baby das Turbo Levo. Beim Levo ist Quasi nur noch das Frameset (ohne Dämpfer) original.