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nein, da due ja gegen das rillenprofil den lockring verschraubst.der sensorring muss zwischen bremsscheibe und den dt swiss "stern". das wird ohnehin ziemlich knapp mit den zapfen vom adapter.

bremsscheibenaufnahme ist immer auf seiten der nabe. aber seis drum. 6-loch scheibe auf centerlock nabe geht der dt swiss adapter

richtig lesen. SCHEIBENseitig kann man nicht adaptieren. er sucht für eine 6-loch aufnahme (nabe) einen adapter für eine CL scheibe. das gibts nicht. zumindest wenn es tatsächlich so ist, wie ers in seinem post beschrieben hat. es gibt nur einen für CL nabe auf 6-loch scheibe

von centerlock auf 6-loch kann man scheibenseitig nicht adaptieren. es geht nur 6-loch auf centerlock.

Klar kennt man die Reifen. Dhr 2 in Exo vorne und Exo+ hinten. Gewichte stehen sogar auf der Canyon Seite. 1037g und 967g. Mit radialen reifen kann man da locker 500g drauf rechnen. Eher mehr. Rahmengröße ist M. In Summe ist das aber auch nicht leichter als bspw ein Wild lt bei gleichen Teilen.

Bei mir mit einer 2,3mm nicht. Laut manual soll man bei externem Ring auch den dünneren nehmen

um nochmal auf das Thema Bremsscheibenwechsel zurückzukommen: für den Sensorring außerhalb der Scheibe brauch man einen anderen SPacer mit 3,75mm. Natürlich muss man den separat für 5€ bestellen... XM650000 gibt einen vsk freien gutschein mit "FREESHIPMENT" bzw "FREESHIPPING". weiß ich gerade nicht

Körpergewicht wird da wirklich mit entscheidend sein, ebenso wie Eigenleistung. Ich hab bei 74kg gestern ausschließlich auf trail mit minimal turbo bei 890hm ca 60 Prozent verbraucht. Dabei aber nicht zu viel Eigenleistung reingesteckt und es war kalt mit 3-5 grad.

Ah OK danke. Ist offenbar so n ganzer spacer, der da verbaut ist. Beim nächsten Mal checken

Doofe Frage. Ich war natürlich naiv und hab mir diesen 6-loch Sensorring bestellt um meine rs05e verbauen zu können. Jetzt geht die Scheibe aber am Sensor an. Gibt's da Scheiben, bei denen das funktioniert? Ansonsten hätte ich den Ring wohl abzugeben... Hab wieder die galfer rein

Das hat nichts mit anpöbeln zu tun. Ich hatte nach konkreter erFAHRung gefragt. Ausm stand lässt sich ja auch bspw ein Fahrwerk 0 beurteilen. Das bringt mir daher keinen Mehrwert bzw denjenigen mit der gleichen Frage.

Meine Frage war aber nach konkreter Erfahrung und nicht der Pedalkickback im Stand...

Hat im wild eigentlich jemand Erfahrung mit dt Swiss df bzw Sidekick? Gegenüber ohne spürbar? Beim vala ist es ja eher weniger merklich, bei meinem nomad dagegen deutlich

Nach einer Woche wird dir bei einem Rückruf niemand eine Lösung anbieten können, egal aus welcher Branche das stammt...

Eben noch Jungfernfahrt gemacht. Brutal wie leise das Rad ist abseits der vault Nabe. Gefühlt Sau schnell und dank 29" hält es den Speed auch. Etwas weniger wendig als das vala ist es definitiv. Der Motor ist dafür in wohl allen Belangen besser als der Bosch. Hab bei 700hm mit viel turbo und...

steht da...

So, fertig zusammengesteckt. 22,34kg in L inkl Pedale und Oneup Tool.

Ah okay, M20 zu günstig mit den 7k fürn 10€ Tool 🤣 Naja egal, hab eh das oneup edc

Ich dachte eigentlich, dass das dabei wäre. War damals zumindest auch beim rallon so und auf der Homepage wird's ja mit beworben unter den Features

Wo ist denn beim M20 das Multitool versteckt wenn es im orbea Karton kommt? Konnte bei den Kleinteilen nichts finden und in der Wippe ist es nicht