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  1. Lutz-Scheffer

    Neues Rotwild R.X275 Ultra Light-E-Bike im Test: Leichtathlet mit Boost-Innovation

    Besagtes Prinzip ist zwar ein löblicher Vorreiter, aber ein wenig spürbarer Sattelrohrmotor mit geräuschvoller Kegelradumlenkung, einer rudimentären Steuerungselektronik und Freilaufmechanik ohne jede Boostreserve wäre ein unfairer Vergleich. Der wichtige Boost Knopf kommt zwar nur punktuell zum...
  2. Lutz-Scheffer

    Neues Rotwild R.X275 Ultra Light-E-Bike im Test: Leichtathlet mit Boost-Innovation

    Das Konzept steht und fällt mit dem Gesamtgewicht. Ein/ Zwei Kilo mehr macht einen Klassenunterschied zum einem "normalen" Leichtbau- EMTB aus. Da haben wir im Haus einen sehr guten Vergleich mit dem RX 375, das einen völlig anderen Charakter hat. Wie kann man ein E MTB leicht bauen das sich...
  3. Lutz-Scheffer

    Neues Rotwild R.X275 Ultra Light-E-Bike im Test: Leichtathlet mit Boost-Innovation

    Die Reintalangerhütte ist ab Mitte Mai offen- viel früher macht geht häufig nicht weil noch nicht alle Grundlawinen runter gekommen sind (Zugspitze= Zug= Lawine...) und der Weg noch freigeräumt werden muss. Ansonsten ist der Weg und im weiteren Verlauf der Trail ein Traum. Die Trail führt mit...
  4. Lutz-Scheffer

    Neues Rotwild R.X275 Ultra Light-E-Bike im Test: Leichtathlet mit Boost-Innovation

    Guter Deal, ich bin meistens in GAP. Meld Dich. Du mit dem RX 275 und ich mit Kind im Singeltrailer und entsprechender Zugmaschine zur Reintalangerhütte. Der Singeltrailer bremst genügend für einen guten Vergleich. Ohne Kind bieten sich natürlich noch diverse andere nette Runden an. Zwei RX...
  5. Lutz-Scheffer

    Neues Rotwild R.X275 Ultra Light-E-Bike im Test: Leichtathlet mit Boost-Innovation

    Dann haben wir alles richtig gemacht wenn Ihr mit so schöner Sicherheit keine Zielgruppe seht. Unser Ziel: out of the box denken und nicht von vornherein alles zu wissen. Das RX275 ist durch Selbsterfahrung entstanden. Wir hatten noch nicht einmal innerhalb der Firma viele Befürworter inclusive...
  6. Lutz-Scheffer

    Neues Rotwild R.X275 Ultra Light-E-Bike im Test: Leichtathlet mit Boost-Innovation

    1000h in 29min und 42 Sekunden ist aktueller Weltrekord von Urban Zemmer. Nein - worum es hier geht ist das man nicht in einem abartigen Kriechtempo bergauf fahren muss, sondern das 50 bis 80 Watt zusätzlich ein nicht zu verachtendes Extra darstellen um auch an Steilstücken in einem würdigen...
  7. Lutz-Scheffer

    Neues Rotwild R.X275 Ultra Light-E-Bike im Test: Leichtathlet mit Boost-Innovation

    Hier in den Alpen ist die Sportart Trailrunning recht verbreitet- ich würde sagen mehr wie Mountainbiken. Entsprechend häufig hat man auf den Trails mit diesen in der Regel topfitten Sportlern zu tun.
  8. Lutz-Scheffer

    Neues Rotwild R.X275 Ultra Light-E-Bike im Test: Leichtathlet mit Boost-Innovation

    Da das Thema Gewichtskompensation nicht genau verstanden worden ist: damit meine ich nicht die Differenz zwischen Bio und E , sondern die Differenz zwischen Trailrunner und Biker generell. Der Biker ist nur deshalb in der Summe im hügeligen Terrain schneller, weil er bergab oder in der Ebene...
  9. Lutz-Scheffer

    Neues Rotwild R.X275 Ultra Light-E-Bike im Test: Leichtathlet mit Boost-Innovation

    einfach ausprobieren und sich selber eine Meinung bilden. Das RX 275 ist kein klassisches Light E MTB, bei dem man einigermaßen üppige Federwege haben will gepaart mit möglichst wenig Gewicht (für ein E MTB) und einer mittelgroßen Batterie. Das RX 275 ist eine ganz neue Interpretation eines e...
  10. Lutz-Scheffer

    Neues Rotwild R.X275 Ultra Light-E-Bike im Test: Leichtathlet mit Boost-Innovation

    Ich persönlich hätte auch eher die Kategorie DC in der Einordnung passender gefunden. Aber außerhalb der reinen XC- Community ist dieser Begriff leider nicht sehr gängig. Deshalb "Trail"- Bike. Warum die Abschaltung des Boost Modus nach 30 Sekunden? Weil man so gut wie nie länger die...
  11. Lutz-Scheffer

    Syntace/Liteville KIS im Test: Lenkassistent eine Revolution am E-MTB?

    Hallo Jo, Danke für Dein Angebot, ich komme gerne Dich besuchen. Ich habe sogar ein Radel mit "falscher Geometrie und zu langer Gabel das ich gerade sehr gerne fahre. Verstehe mich nicht falsch. Voreingenommen bin ich nicht. Ich finde das Thema schon länger sehr spannend, seit mich damals der...
  12. Lutz-Scheffer

    Syntace/Liteville KIS im Test: Lenkassistent eine Revolution am E-MTB?

    Es geht darum das man in der sitzenden Grundposition ein Setup macht bei dem z.B. nicht mehr wie z.B. 50N auf den Handballen lastet. In der stehenden Grundposition soll im Basis-Setup auch nicht signifikant mehr Belastung stattfinden . Den gewünschten Grundduck kann man mit einer einfachen...
  13. Lutz-Scheffer

    Syntace/Liteville KIS im Test: Lenkassistent eine Revolution am E-MTB?

    Druck auf dem Vorderrad hat in der Hauptsache mit der Radlastverteilung zu tun. Das Radlastverhältnis wird über die Position des Tretlagers zwischen Vorder- und Hinterrad bestimmt. Die additionale Lenkerabstüzkraft soll nur gering sein damit man ein gutes Steuergefühl hat. Die überwiegende...
  14. Lutz-Scheffer

    Syntace/Liteville KIS im Test: Lenkassistent eine Revolution am E-MTB?

    Früher hat man gemeint das ein Fahren ohne eine anständige Vorbaulänge nicht möglich sei. Der Lenker braucht technisch gesehen weder einen Vor noch einen Rückbau. Wichtige ergonomische Anpassungen sollten in einem +/-30mm Rahmen ablaufen. Läuft man aus dieser Rahmen hinaus ist eine andere...
  15. Lutz-Scheffer

    Syntace/Liteville KIS im Test: Lenkassistent eine Revolution am E-MTB?

    Alles gut und richtig: Die eigne Fahrtechnik /Skills immer weiter zu entwickeln und gleichzeitig das Material zu optimieren. Dabei führen viele Wege nach Rom ;-) @ Freiherr: Auch der Normalo wird was merken: das insbesondere in der Grenzzone (zwischen Langsam und schnell) weniger...
  16. Lutz-Scheffer

    Syntace/Liteville KIS im Test: Lenkassistent eine Revolution am E-MTB?

    Es geht darum ein gewünschten Radstand zu erzeugen , der sich aus Frontcenter, Kettenstreblänge und eines nicht zu flachen Lenkwinkels zusammensetzt. Übertrieben flache Lenkwinkel haben viele Nachteile. Das KIS System kann diese Nachteile reduzieren. Anderweitige Vorteile des KIS Systems...
  17. Lutz-Scheffer

    Syntace/Liteville KIS im Test: Lenkassistent eine Revolution am E-MTB?

    Es gibt keine starre Grenze für flache Lenkwinkel. Ich bin vor Jahren 63° gefahren und fand es nach kurzer Eingewöhnung ganz gut. Der flache LW hat aber auch keine Vorteile gebracht außer das das Frontcenter wie beabsichtigt länger geworden ist. Flache LW haben prinzipiell den Nachteil das sie...
  18. Lutz-Scheffer

    Syntace/Liteville KIS im Test: Lenkassistent eine Revolution am E-MTB?

    Warum Fahrräder nicht umfallen ist kurz gesagt , weil das Vorderrad lenkbar ist und es ein selbständiges Einlenken- Verhalten aufweist sobald sich das Rad zur Seite neigt und umzufallen droht. Das fundamentale Prinzip dabei ist: legt sich das Bike nach links (bzw rechts) , lenkt das Vorderrad...
  19. Lutz-Scheffer

    Bosch Performance CX Race-Motor: Mehr Bums fürs Racen

    Das Stimmt! Es ist aber gerade in Diskussion eine noch offenen Lücke zu schließen, entweder über den maximalen Unterstützungsfaktor und/oder die Peak Leistung. Beides ist in der Praxis sehr schwer zu fassen geschweige den zu kontrollierten. Was ist Peakleistung ? 1 Sekunde,10 Sekunden, 1...
  20. Lutz-Scheffer

    Bosch Performance CX Race-Motor: Mehr Bums fürs Racen

    Die Regularien für regelkonforme Pedelec Motor sind im Grunde ganz einfach. Ich möchte hier etwas verkürzt das Prinzip erklären. Kar ist die 25km/h Abschaltgrenze. Die vielbeschworenen 250 Watt sind nur ein symbolischen Richtwert, da die Nenndauerleistung eine reine Definitionssache ist. Es wird...
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