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Die ist mechanisch, knarzt und der Seilzug fliegt einfach ungeschützt im Rahmen rum. Vielleicht habe ich mich aber auch nur zu sehr an die Reverb AXS gewöhnt.

Ich hänge mich hier mal mit ran:

Den hab ich auch hier, Verarbeitung finde ich jetzt nicht so überzeugend, aber das Teil funktioniert jetzt schon ein paar Jahre. Der Druck ist regelbar, der Sprühkopf leicht und der Lärm hält sich auch in Grenzen. Speziell mit vollem Tank ist der aber nicht mehr wirklich transportierbar.

Muc-Off schreibt dazu: „ Entfetten Sie die Antriebskette vor der Anwendung von Schmieren gründlich.“

RC03E

Könnte schwierig werden, weil die maximal 750 Watt bereits im Regelwerk der „EUROPEAN E-MTB ENDURO TOUR 2025“ festgeschrieben wurden.

Kein Einzelfall.

" Wenn der Akkustand des Range Extenders niedrig ist, begrenzt der Motor die Leistung- sabgabe, um die Lebensdauer des Akkus zu verlängern. Diese Reduzierung der Leis- tungsabgabe kann insbesondere bei höhe- ren Unterstützungsstufen bis zur Erschöp- fung des Range Extenders spürbar sein. "

Kleiner Nachtrag, ohne Bike:

Nach dem Regen.

Danke, beim Ekano in Raw wird aber das Kabel für den Geschwindigkeitssensor außen am Rahmen geführt, bei dem in Blau wird das Kabel durch die Schwinge zum Sensor geführt. Die Frage war für mich, wie das bei dem Rad aus diesem Artikel gelöst ist.

Fotos vom Motor in Fahrtrichtung Links wären interessant.

Bei den Bikes mit Powertrain ist die Schaltung für die Stromversorgung wohl verkabelt.