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Dann gib mir doch bitte die Möglichkeit den RE nur dann zuerst zu entleeren wenn ich nicht mit voller Unterstützung fahre. RE mit gedrosseltem Modus leer und dann den Hauptakku wie man will, easy.

Dann wird's wohl bald ein amflow 2 geben - oder es steigt mal ein großer player mit dem gen 2 Motor ein, wird interessant.

Und warum kann man das nicht einstellen dass der Range Extender zuerst leer gefahren wird? Wäre doch der klassische Anwendungsbereich kleine Runde fahren mit Rangeextender und dann weg und weiterfahren mit integriertem Akku.

Tut er aber, mal mehr mal weniger. Mancher hörts und mancher nicht, hab mich jetzt wirklich ausführlichst informiert und der Motor klappert, selbst wenn nur minimal ist das für mich nicht akzeptabel in 2026 und für das Geld.

Vor allem soll der neue Motor von DJI angeblich nicht klappern, wenn man den Gerüchten glauben will.

Das sind dann genau die, die meinen immer mehr Federweg zu brauchen und extrem beratungsresistent sind was den Sag angeht 😎

Das ist dann das Gegenteil von Gabel auf Rahmen abgestimmt Das ist aber eine ganz gewöhnliche Einstellung jeder Gabel an jedem Rad und die wird nicht vom Hersteller sondern vom Fahrer abgestimmt, also ist das einfach Marketing BlaBla.

Ich denke das Problem bei den 125 Kilo ist, dass man ständig über die Gewichtsgrenze kommt und bei einem fetten Einschlag/Kompression könnte ich mir schon vorstellen, dass was bricht.

Nicht wechselbarer 600er Akku wird bei 125kg nackig u.U. ein kurzes Vergnügen.

Bin ich der einzige der das Konzept nicht versteht? Seit wann und wie wird eine Federgabel ab Werk auf die Kinematik des Rahmens eingestellt? So sehr ich die vermehrten Rahmenkits feiere ist das hier nichts halbes und nichts ganzes.

Oder direkt ein anderes Rad, das SL 2 ist meiner Meinung nach schon eher abfahrtsorientiert und nicht zum Strecke machen.

Ich habe ja das SL1 und was die Power angeht reicht das eigentlich gut, was mich eher stört ist die Software bzw. das Ansprechverhalten welches gerade bei voller Leistung im Turbo doch sehr on/off ist, damit kann man leben aber die Reichweite ist (vor allem wenn es richtig kalt wird) sehr...

Also ich möchte gerne einfach nur ein gutes Rad mit einem schönen DJI Motor zu einem anständigen Preis, wo das herkommt ist mir ehrlich gesagt bumms.

Gewicht, Gabel, Bremse bei den günstigeren Varianten leider unterirdisch. 130mm hinten bei dem Gewicht auch grenzwertig.

3 kilo Unterschied zwischen Carbon und Alu? Mit der teuersten Ausstattung und Papierreifen oder ist der Alurahmen so extrem schwer?

Was ist denn Copilot? Sieht gut aus.

Ich habe auch das SL 1.1 und bin mal ganz kurz ein Bike mit TQ 50 gefahren, Motorgeräusch natürlich super, fast nicht vorhanden aber ganz ehrlich, der hat so wenig Power im Vergleich zum SL 1.1, dass ich nicht glaube, dass der TQ 60 einen großen Unterschied macht. Spielt auch keine Rolle was auf...

Werden sie wohl haben müssen, bei DJI wird's nicht mehr lange dauern dann ist Gen2 am Start und der wird wohl kaum schlechter als Gen1 sein und damit wieder allen davonziehen. Warum wird hier eigentlich immer so auf der Leistung rumgeritten, das Fazit aus den meisten Test/Erfahrungsberichten...

Ich habe mir grad mal überlegt ob das interessant wäre wenn sie den Preis massiv senken würden und bin zu dem Schluss gekommen dass es dann immer noch zu schwer ist (trotz Exo plus und DD Karkasse was ich bei 25 Kilo nicht ausreichend finde) und der Akku immer noch zu klein.

Ich habe ja schon viele grenzwertige Werbevideos, äh Tests hier gesehen, aber das toppt ja wohl alles. Ganz tolles Bike, mit kleinem Akku, 25 Kilo, absoluter Einsteiger Ausstattung und über 6000 €. Mir kommen gleich die (Freuden)Tränen(Tropfen).