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Warum gleich so bissig...??? Der Unterschied ist mir geläufig...Gewicht ist immer relativ zur Größe.. Sattelstütze und Gabel..da hast du doch schon fast das erste Kilo gefunden

Das billigste und effektivste Gewichtstuning ist immer noch der eigene Körper...

Das schont dann die Bremsbeläge hinten ..

Bei einen der nächsten Updates bei Avinox beinhaltet es eine automatische Funktion das der Motor die Leistung zurück nimmt wenn beim steilen uphill das Vorderrad hochkommt.

...ich sehe das nicht als benachteiligung an...wenn ich ein technisches Produkt kaufe...dann kaufe ich es bewusst mit dem Wissen was das Teil kann und was es nicht kann. Auch mit dem Wissen das das Nachfolge Modell mit Sicherheit einiges besser kann (sollte zumindest so sein...) Ich finde es...

Danke für den Hinweis...ich versuche es umzusetzen..meine Muttersprache ist italienisch, nur zum Verständniss

Das weiß ich...die Frage war ja ob es ein preisgünstiges Upgrade gibt? ... Bei Bosch mit Sicherheit nicht...weil man da auch einen neuen Rahmen bräuchte...also finanziell völlig Banane

Macht das Bosch ...oder ein anderer Hersteller? Ein günstiges Upgrade auf einen neueren Motor der nächsten Generation.? Von Gen 4 auf Gen 5 ...keine Chance..da passen die Motoraufnahmen nicht...Klasse gemacht Bosch !! Das heißt die Rahmenhersteller können ihre "alten" Rahmenformen nicht mehr...

Das mit dem Klavier Lack war ironisch gemeint...mir ging es um dem Glanzgrad...je hochglänzender desto empfindlicher die Oberflächen..ich persönlich fände es gut wenn man mehr Auswahl von Farben usw. hätte. Kommt vermutlich erst wenn die Wartezeiten beim Verkauf nicht beim Kunden sind sondern...

die einzigen Gründe das sich Avinox noch nicht an erster Stelle bzw. weiter vorn im Markt befindet... ...sie sind noch nicht mal 24 Monate auf dem Markt ...sind/waren die Räder mit diesen Motor System weit oberen Preissegment angesiedelt...Stückzahlen werden aber im unteren Bereich...

Kann einer den Chinesen nicht mal sagen das die zeit von Klavierlack vorbei ist...viel zu empfindlich..matt oder seidenmatt fände ich viel besser..kann man ja mit glänzenden Applikationen oder Lackstellen verbinden..

Ok ...dann streichen wie eben wieder das von der positiv Liste

Das wird es sein... Im ernst ...das ist doch im wesentlichen von der Geo des Bikes und der eigenen Sitzposition abhängig ab wann man ein leichtes Vorderrad bekommt...und das der M2 im turbo Modus etwas ungeübte Fahrer überfordern kann wurde bei den Test schon angesprochen. Da haben wir doch...

Es wird Preisbereinigt bei knapp unter 4 seine käufer finden..gegen Ende des Jahres wird man sich bei 3,5 treffen..ein eBike für die Masse

aber sieht der Bosch nicht viel schöner aus ....duck und wech natürlich nicht

genauso ist es...wer bissel Ahnung und Plan hat wird nicht ständig mit voller Hütte unterwegs sein...auch mit dem CX Motor nicht...

...die sind doch alle im eco Modus unterwegs...was soll da Rauchen?

Ich weiß..voll aufgedreht schiebt er schon auch gut..wenn man Eigenleistung ins System einbringt.. Wenn man den Avinox genügend herunterregelt ist das Gefühl ähnlich..ich habe beide Systeme vergleichen können.. Ähnlich...nicht gleich !

Keine Ahnung ob das Sinn machen würde...man bräuchte ja dann auch einen größeren Accu...damit wäre der Gewichtsvorteil zb. gegenüber Avinox Systemen weg... Und den Avinox kann man ja auch auf weniger wie 90Nm drosseln.. Der einzige Vorteil von TQ wäre die Leichtgängigkeit wenn der Motor aus...

Den TQ 120 gab es ja schon... das spitzing hatte ein Motorgehäuse wo man einen 50ccm Zweitakt untergebracht hätte.. auch damals schon waren über 1000W Ausgangsleistung möglich..3,9kg war schon eine Hausnummer..ob man 90Nm beim TQ aus den heutigen kleinen Motor herausholen könnte ? Kaum...