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Ich würde definitiv L nehmen. Das Teil ist mit rund 26 kg sowieso schon ein ziemlicher Brocken, wenn du dann auch noch bei der Länge am oberen Ende bist, wird das echt sperrig aufm Trail. Bin kein Freund des Trends der letzten Jahre immer die längeren Bikes zu nehmen. Gerade beim E-MTB geht das...

Das ist wirklich richtig beschissen. Vor allem, dass das wie man jetzt fast überall liest, erst nach einigen Kilometern anfängt. Deshalb hat da um den Release-Zeitraum auch niemand was darüber geschrieben, weder die Tester noch die Leute, die die Bikes mit M2S früh beim Händler testen konnten...

Uphill-Flow am Geißkopf ist der Goldstandard. Auch kein klassischer Bikepark, aber in Finale gibt's seit zwei Jahren auch dezidierte Uphill-Trails. Die sind aber wie auch die Trails runter ziemlich anspruchsvoll und nix für Einsteiger. Trotzdem, wenn man dort ist, würde ich auf jeden Fall...

Immer wieder der gleiche Blödsinn. Nur weil man einen FP Antrieb runterschrauben kann, fühlt er sich nicht an wie ein guter LA Motor. Aber egal. Hier ist echt die gesammelte Forenelite am Start...

Ändert nichts an meiner Aussage. Ich denke mal, dass ein großer Teil der Mountainbiker, die zumindest ein wenig sportlich unterwegs sind, mit Radcomputer/Garmin fahren. So zumindest meine Erfahrung der letzten 20 Jahre :D

Mountainbiker haben kein Garmin am Lenker?! Also ich hab ja schon viel Blödsinn hier gehört, aber das ist zumindest mal in den Top 10...

Ziemlich eindeutig der Motor, zumindest bei dem Bike:

Dass es nicht ewig hält... okay, nicht schön, aber ist dann halt so. Aber nach ein paar hundert Kilometern? Das wäre schon wirklich beschissen.

Nee, ich meine nicht generell die Traktionskontrolle bzw. Anti-Schlupf, sondern dass die bei einer Dynamikeinstellung von -2 "aktiviert" wird. Sorry fürs Missverständnis.

Unterstützung +0 = 340% Unterstützung +1 = 390% Unterstützung +2 = 440% Unterstützung +3 = 490% Unterstützung +4 = 540% Unterstützung +5 = 600% Wenn man alles lässt wie zuvor, ändert sich auch nix.

Ich halte das für ein reines Marketing-Ding. Letztlich dürfte der Motor schlicht den Sweetspot aus Reaktionsfreudigkeit und Dosierbarkeit bei Dynamik -2 haben...

Ich finde es nicht okay, hier alle über einen Kamm zu scheren. Auch wenn es natürlich solche Influencer gibt, finde ich schon, dass gerade auf YouTube einige Kanäle dabei sind, die auch in der Vergangenheit immer wieder deutlich Kritik geübt haben. Zudem gibt es ja in den Testvideos auch viele...

Im grünen Forum häufen sich die Berichte über klappernde M2S Motoren: https://www.emtbforums.com/threads/avinox-m2s-rattle.46696/ Scheinbar tritt das Problem erst nach ein paar hundert Kilometern auf, was auch erklären würde, weshalb in den Tests davon bislang nicht die Rede war... es bleibt...

Nein.

Glaube ich nicht. Also zumindest mit einem CX4 und einem EP801 ist das nicht möglich im Vergleich mit einem TQ HPR50.

Naja, es sind ja nicht nur die Begrifflichkeiten. Mir wird da grundsätzlich einfach zu wenig über das Fahrgefühl gesprochen und alles immer nur auf Leistung reduziert. Ich hab je ein Bike mit EP801, CX4 und TQ HPR50. Der TQ hat auf höchster Unterstützung deutlich mehr Bums als Bosch oder Shimano...

Find das Bike nicht verkehrt. Versteh nicht ganz, weshalb man nicht z.B. über einen Adapter den neuen 600er Akku passend gemacht hat. Damit wäre das Bike deutlich leichter geworden. Aber gut, wahrscheinlich gibt's die 750er Akku bei Bosch ziemlich günstig ... und preislich stimmt das ja schon...

Wer nen 3D Drucker hat, findet auch unzählige Vorlagen für passable Mounts. Nutze beispielsweise den hier: https://www.thingiverse.com/thing:1564481/comments

Was den Status Quo betrifft, hast du vollkommen recht. Aber mal weitergesponnen: Angenommen, diese Technik setzt sich auch bei anderen Herstellern durch oder Gobao steigt in die Liga um Bosch, Avinox und Co. auf, sieht es mMn anders aus. Wieso sollten Bikeparks oder Bikeregionen dann eben im...