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Den Umbau bei dem Bike mit einem 2,5er Reifen auf 27,5 zu beschreiben grenzt schon an verar......

Ich war jetzt nicht in der Garge zum Messen. Wer behautet, dass die Kurbelachse in der Mitte liegt hat wohl ein großes Problem mit der Einschätung von Abständen. Die Abstände zum Aufstandspunkt sind wohl eher 2/3 zu 1/3 und wenn man da 27,5er Hinterrad berücksichtigt ist der Unterschied eher...

Ich habe jetzt immer noch nicht verstanden was der Hersteller zu dem Problem sagt. Oder hast du gar nicht gefragt? Er kann sich dem Argument: Betrieb wahlweise mit Mullet und fehlende Anpassung des Reifenumfangs doch nicht verweigern. Und wenn in dem Fall der Motor getauscht werden muss was auch...

Das Einzige was Bestand hat ist der Wandel. Welchen Sinn macht es sich darüber auszuheulen 🥱 Wenn ich überlege was ich an Schaltungs-, Ketten- und Zahnradersatzteilen von 9fach angefangen im Regal habe, dann gruselt es mich. Bei den Bremsen sieht es genauso aus. Welche Lenkerbreiten wir früher...

Warum soll eine dickere Scheibe den Leerweg verringern 🤔 Der Leerweg wird doch ausschließlich durch die Funktion des Dichtrings bestimmt.

Wâre für mich ein Grund zur Wandlung. Harmonisches fahren im Gelände ist mit der 25er-Grenze schon dämlich genug.

Ich kann es ja mal aus Spaß gelegentlich messen.

Kann dem nicht zustimmen. Mein 177er wurde nach kurzem Betrieb auf steil umgestellt. Unterschied war spürbar und Probleme sind nicht vorhanden. Ich spanne die Lager aber auch immer nach Gefühl vor. Wird so in Richtung 10Nm gehen. Mein Test ist ob das Vorderrad beim Anheben noch von selbst einklappt

Guck doch mal im Forum von mtb-News. Da gibt's reichlich Foren zum Thema

Wir hatten das Glück, dass die Einschnürung am unteren Ende der OneUP genau in Höhe des Bolzen auskam. Dann habe wir alles großzügig in Fett gepack und bis jetzt ist Ruhe.

Einfach mal die bröckelnde Farbe entfernen und schauen ob die Faserstruktur darunter noch fest verbunden ist. Man kann dann mit dem Griff eines Schraubendrehers vorsichtig auf die Schadstelle klopfen und hören ob das Geräusch identisch mit einer anderen Stelle ohne Sturzkontakt ist. Wenn...

Die Jungs bei Bulls wissen schon wie man ein Bike baut. Es ist zwar hauptsächlich der Hinterbau, der gestresst wird aber die Zugkräfte wirken auch auf den Motoreinbau im Rahmen. Dann ist der Akku entnehmbar und die Leuchte im Lenkkopf + Rücklicht hinten macht das Bike nicht leichter. In der...

Unseres ist von Ende 23

Ob man die Konstruktion geändert hat?

Ich habe ein Flacheisen rein gesteckt und damit die Einfräsung in der richtigen Position gehalten beim Anziehen

Das ist bei der MGU kein Nachteil weil durch die feste Kombination aus Kettenblatt und Ritzel sich das Gelenk optimal positionieren lässt. Außerdem ist die ungefederte Masse am Hinterrad sehr niedrig wodurch sich der Kontakt zum Untergrund deutlich verbessert.

Ist doch einfach. Wie weit kommst du bei nahezu reinem ganzjährigen Trail Betrieb mit einem Ritzelsatz und Kettenblatt 🤔 Außerdem habe ich von erstaunt geschrieben. Das doof kommt von dir...

Ich bin immer wieder erstaunt wie viel Arbeit sich die Wachser machen :eek: Ich sitze deutlich über 500h im Jahr im Sattel und bin zu 90% auf Trails unterwegs. Das ganze Jahr und auch in Matsche und Sand. Da habe ich keine Zeit für aufwendige Spielereien am Bike. Ich schmiere seit vielen...

Das Hauptproblem ist nicht das Motorgewicht. Durch das Getriebe wird ein viel höheres Drehmoment nach hinten übertragen als bei einer Kettenschaltung. Dann braucht der Zahnriemen eine sehr steife Konstruktion von der Kettenstrebe nach hinten weil sonst der Zahnriemen schief belastet wird. Dafür...

Die Arroganz die hier in mehreren Kommentaren mitschwingt fällt auf die Schreiber zurück. Das Licht zur Hauptsache zu machen während die MGU und der Zahnriemen incl Spanner in einer ganz anderen Liga spielen und viel entscheidender sind was die Tauglichkeit bestimmt. Wer dazu mehr wissen will...