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Die Motoren sind optisch gut zu unterscheiden (Position Logo), wurde ja schon oft gepostet:

Weiß jemand gesichert, ob RockShox mit "Fahrergewicht" das Nacktgewicht oder mit Klamotten, Protektoren und Rucksack meint? Das sind ja locker 5-10kg Unterschied. Normalerweise ist immer das Gesamtgewicht fahrfertig mit Ausrüstung gemeint, bei RS steht das allerdings nicht explizit dran.

Dann ist es bei mir eindeutig die 500er. Danke dir.

Ich will bei meinem Bullit 3 den einfachen RockShox Super Deluxe Select durch den RockShox Super Deluxe Ultimate Coil ersetzen. Das wäre dann mein erster Stahlfederdämpfer. RockShox gibt für die Federhärte bei 73kg Fahrergewicht die 450er Feder und bei 82kg die 500er Feder an. Ist mit...

ja, Shark. Wave ist noch viel schlimmer. Aber mit starker Belastung bei langen, alpinen Trails ist auch die Shark überfordert. Dabei wiege ich gerade mal 75kg.

Die alte Shark hat nicht viel getaugt. Bremskraft (mit Dominion A4 und Sinter Green) war gut, aber sie hat sich bei mir ständig verzogen, musste ich immer wieder richten. Und sie wurde wellig entlang der Lochreihen, da dort viel weniger Material als zwischen den Lochreihen war. Ich hatte zwei...

Sorry, aber du hast echt keinen Plan. Die Oak sind gefräst, während deine Chinahebel einfache Schmiedeteile sind 🙈

Ich fahre meine lieber draussen. Und dann freut es mich, dass sie cool aussehen. Aber Design liebt, lebt und geniesst man - oder halt nicht 🤷‍♂️

Ich finde, das ist keine Frage von entweder oder, sondern sowohl, als auch. Oder hört bei dir der Sinn für Ästhetik an der Wohnzimmertür auf? Ich würde mir nie ein hässliches Produkt kaufen (außer es gibt keine gut designten Alternativen oder ich kann es mir nicht leisten). Design und Ästhetik...

Tatsächlich. Aber nur knapp...😳

Es ist einfach der Wahnsinn, wie sich immer mal wieder echt gute Marken (nicht nur im Bikebereich) durch auf den ersten Blick für 90% aller Menschen absout unglückliches Design bewusst ins Off schießen. Warum widerspricht da keine Geschäftsleitung? Ist doch absolut absehbar, dass das schief...

Frag einfach einen x-beliebigen Fahrradhändler. Oder schau dir einfach die Bikes draußen an... Aber ich klink mich hier jetzt aus, wenn mir hier schon unterstellt wird, ich wäre gegen Light-eMTB, nur weil ich der Meinung bin, dass man mit (nur) Light-eMTB (leider!) nicht überleben kann und...

DAS ist Missionieren. Stimmt alles, aber nützt herzlich wenig. Die Verkaufszahlen sind im Keller bei Light-eMTB, das ist Fakt und eben das Problem für die Hersteller.

Ihr versteht es nicht. Keiner will missionieren. Die Aussage ist, dass kein Hersteller, der NUR Light-eMTB oder Technik dafür baut, von den geringen Stückzahlen überleben kann. Ob Light-eMTB nun gut sind und die Motoren sich traumhaft fahren, ist dabei gar nicht das Thema. Auch will keiner Light...

Die Räder mit dem einzigen einigermaßen attraktiven Light-Motor (weil er fast schon nicht mehr light ist) werden nur in geringen Stückzahlen gebaut, um sie eben nicht mit Verlust verkaufen zu müssen. Man hat aus der Erfahrung der vollen Light-Lager zum Ende des Light-Hype eben gelernt.

Keine Frage, aber hier geht es halt darum, dass sich solche Nischen wirtschaftlich höchstens noch von Vollsortimentern (mit-)tragen lassen, sich aber für Spezialisten in der Nische kaum lohnen.

Wenn bei mir mal was undicht war an Tubeless Rädern, war es immer der Ventilsitz im Felgenband. Manchmal bekommt das Felgenband beim Einschrauben des Ventils kleine Falten und dichtet nicht richtig. Es ist sehr wichtig, dass man das Ventil beim Verschrauben (letzte Umdrehungen) gut festhält...

Dass Avinox verschwindet, halte ich für ziemlich utopisch. Eher Bosch, dort steht die eBike-Sparte generell auf dem Prüfstand, da sie nicht wirklich wichtig ist für den Konzern, auch wenn sie im eBike-Markt derzeit nach Zahlen dominiert. Das macht für Bosch keine 2% vom Umsatz. Und ob Shimano...

Wenn sie keinen Full-Power-Antrieb bringen bestimmt.

Natürlich, das bestreite ich nicht. Da gibts schon eine (überschaubare) Zielgruppe. Nur die reicht halt kaum, dass davon jemand überleben könnte, der NUR Light-Assist-Antriebe verkauft.