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Ist doch gut, daß er es schreibt. Sonst heißt es gleich wieder OAK Hebel sind Scheixe, nur weil die bei einem doof gefallen und verbogen sind.

Es gibt unterschiedlich starke… https://www.amazon.de/dp/B0BKLQGDYY?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_5&th=1

Etwas höheres Drehmoment und Schraubensicherung.

Am besten mit einer Eigenentwicklung :cool:

Leider nicht, würde mich auch technisch interessieren. Ich weiß nur, daß sie die Getrieberäder von der Welle entkoppelt haben. Auf den diversen Videos mit dem Schnittmodell kann man zwar sehen, daß es funktioniert, aber leider nicht wie…

Wo ist für dich der Unterschied? Auch der Kickback dürfte kein Klappern auslösen. Das Klappern aller Motore wird im Übrigen durch Bewegung im Antriebsstrang ausgelöst. Bosch hat das gelöst, selbst beim Crestline mit viel Kickback oberhalb des Sag-Punktes, klappert nichts. Avinox scheinbar noch...

Für dein Rad und den Anwendungszweck würde ich den https://www.schwalbe.com/Johnny-Watts-365 in 27,5x2.6 nehmen. Der ist dann genauso breit wie dein Super Moto X, der extrem breit ausfällt. Meine Frau hat den normalen Johnny Watts in 2.8, der ist auch nicht viel breiter als der Super Moto.

Da die Intend Essential ja auch noch die offene Dämpfung der älteren Modelle ohne Bladder hat, paßt das hier ganz gut. Da mir die Smooth Operator Druckstufe an der neuen Edge Blackline extrem gut gefällt, habe ich mir das Nachrüstset auch für meine Flash gekauft. Beim ersten Versuch paßte...

Sieht aber auch schon gut abgerockt aus, oder täuscht das durch den Schlamm…

Sieht eher nach Asphalt oder Dauer-Blockier-Bremser aus…

Vermutlich ja, wenn der Zettel stimmt und es ein CX ist. Ein Bild vom Motor würde Klarheit schaffen. Die Angaben bei den Herstellern sind oft Murks und eher bei den teuren Kurbeln zu glauben. I.d.R sollte jede Bosch Gen4/5 Kurbel passen, wenn es ein CX Motor ist.

Den CX gab es nie als Gen3. Das waren nur die schwachen Activ / Plus Bosch Motore und die haben keine ISIS sondern eine BNI-Aufnahme (Mini-ISIS).

Auch nicht. Der CX Gen2/4/5 können mit den gleichen Kurbeln gefahren werden. Der SX Motor benötigt einen etwas schmaleren Q-Faktor. E13 und Race Face bauen für den CX etwas schmaler, Hope etwas breiter.

Mein Pivot habe ich jetzt verkauft, aber nicht weil der Motor schlecht war, im Gegenteil, ca. 3.200km ohne Probleme. Für mich war der nicht mehr kommende Extender der ausschlaggebende Grund.

Die ist schon richtig klasse. Hätte ich keine Trickstuff/Intend würde ich heute eine Maven kaufen.

zu 1.) Ja zu 2.) Ja Die CE hat nichts mit der (Haftpflicht)-Versicherung zu tun. Eine andere Versicherung ist nicht relevant für ein Fahrrad. Bike-Componets sichert sich als gewerblicher lediglich gegen irgendwelche theoretischen Ansprüche ab. Diese wird es aufgrund der CE vermutlich nicht...

Ja, das ist genau so. Shimano hat es so kommuniziert, daß die Kinematik nicht mehr so progressiv, sondern deutlich linearer geworden ist. Das war auch schon beim direkten Vorgänger Modell so.

Das sehe ich genauso. Diese Firmen habe eh schon sehr hohe Produktionskosten und sowohl die Produktion, die Montage und auch der Service wird bei einteiligen Sätteln teurer. Würden die Bremsen noch teurer, wären sie vermutlich nicht mehr wirtschaftlich zu vermarkten. Cornelius kann schon...

Genau, weil es gerade für die die einfacher und günstiger ist. Die Produkte sind eh schon teuer. Generell kann man nur sagen, ein einteiliger Bremssattel "kann" steifer sein als ein zweiteiliger, wenn er ähnlich massiv gebaut ist. Je nach Bauart ist er aber einfach nur leichter, oder gleich...

Ich hatte noch kein Video von ihm gesehen, aber der Anstieg ist ja auch nur steil geradeaus ohne spezielles. Denke mal, du hast recht.