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Meine Touren liegen hauptsächlich am Trauf der Schwäbischen Alb und bewegen sich im Bereich 35 - 55 Km, gelegentlich mal 70-90 Km (dann mit RE). Dabei kommen ca. 700 - 1500 Hm zusammen. Gefahren mit Bosch CX Gen5, viel Motor Off, sonst Eco, reduziert auf 60 Nm und 50% max. Watt-Zugabe etwas...

Ich hatte schon vor Monaten @riCo angesprochen, dass ein Vergleichstest zwischen LA und FP interessant sein könnte. Das würde vielleicht bei vielen Zweiflern wie mir, für Einsicht sorgen. Und evtl. wäre dann bei manchen die Besorgnis kleiner (oder größer???), das bei der nächsten Neuauflage des...

Doof, dass in so einem Diskussionsforum Leute diskutieren wollen, gell. Und die Frage LA/FP hat sich an der Frage nach der Zukunft des Heckler SL entzündet. Wird es eines geben? Wenn ja, mit was für einem Motor?

Die mir bekannten LA von TQ, Fazua, Bosch, Specialized unterscheiden sich schon untereinander sehr deutlich. Größe/Sichtbarkeit, Geräuschkulisse, Unterstützung, Ansprechverhalten... Dazu haben sie Akkus von 320 bis 580 Watt zzgl. teilweise RE. Schon von daher kann man ja nun nicht gerade davon...

Was kann/macht ein "echter" LA-Motor mit bspw. 60 Nm und 300 Watt denn besser/anders, als ein auf 60 Nm und 300 Watt runter geregelter FP? Und bitte dabei auch die spür- und erfahrbaren Unterschiede der diversen LA-Motoren mit einbeziehen, nicht nur einen rauspicken. Warum sollte es nicht...

Aber evtl. mit einem FP mit 17 Kg. https://ebike-mtb.com/thoemus-lightrider-e-max-2026-test/

Die mögliche Gewichtsreduzierung beim LA wird aber vermutlich geringer ausfallen, als bei den FP. Vermutlich beschränkt es sich auf die Akku-Gewichte, nicht die Motoren. Und wenn dann ein FP-Motor nur wenig bis gar nicht schwerer ist, wozu dann einen extra LA? Die Hersteller werden da wohl eher...

Vom Mountainbiken scheinst Du wenig Ahnung zu haben. Aber Hauptsache immer den Akku mit Turbo leerfahren. Du bist ein toller Hecht.

Da hast Du etwas missverstanden. Je nach Motor und Akku, je nach genutztem Fahrmodus und dessen Einstellung, je nach Fahrergewicht, Untergrund, Reifen.... kann man mit einem E-MTB nach 20 Km und 1000 Hm am Ende sein, oder nach 90 Km und 1800 Hm noch immer 30% Restakku haben.

Echt jetzt? Danke für den Tipp und gut, dass ich auch noch solche Räder besitze. Allerdings lassen sich diese Räder bergauf eben nicht leichter treten. Schon mal bemerkt? Warum jemand wie oft/selten den Motor eines E-Bikes nutzt, ist ja wohl hoffentlich jedem selbst überlassen. Und ja, es gibt...

Aha, und das könnte dann nicht daran liegen, dass dieser Händler vom Verkauf eines neuen Motors mehr profitiert... Wie weiter oben verlinkt, spricht der spezialisierte Reparaturbetrieb für Bosch-Motoren davon, dass 90% der Schäden repariert werden können.

Oh, das kann ich Dir beantworten: Alle Gen5 Motoren sind aktuell noch in der zweijährigen Gewährleistung. Das regelt Bosch. Hättest Du jetzt aber selber drauf kommen können und nicht extra hier nachfragen müssen.

Alle Motoren bis 2024. Witzigerweise behaupten die, dass in 90% der Fälle eine Reparatur möglich ist. Ersatzmotoren bieten sie auch an. Du behauptest, in 90% der Fälle geht keine Reparatur. Und das war jetzt nur mal kurz gegoogelt. https://www.ebike-motorreparatur.de/ebike-motor-reparatur-bosch

Kannst Du hierfür mal Belege liefern, die über 1 persönliche Erfahrung hinausgehen? Wenn der Support für ältere Bosch-Motoren dermaßen katastrophal ist, warum tauchen da nicht an allen Ecken und Enden Berichte dazu auf? Warum gibt es zig Reparaturbetriebe, die die Bosch-Motoren instand setzen...

Kannst Du eigentlich nachts noch gut schlafen, ohne alle 2 Minuten Deinen heiligen Avinox zu streicheln? Dein Feldzug hier hat schon ein wenig schräge Züge. Kein Mensch hat die Leistungsfähigkeit und Innovation des Avinox hier in Frage gestellt. Es wurde lediglich angemerkt, dass Bosch und Co...

Du liest nur, was Du lesen möchtest, oder? Der von Dir zitierte Post hat nicht von anderen Motoren gesprochen, sondern von Bosch-Motoren und bezog sich darauf, dass es jede Menge Firmen/Werkstätten gibt, die Bosch-Motoren reparieren und Austauschmotoren anbieten. Nur Bosch selber macht das nicht...

Der LA-Akku wäre bei einem solchen Einsatz weitaus früher leer. Wenn man wirklich im Turbo den Berg hoch will (was ja auch anstrengend sein kann, wenn man an die 25 Km/h heranfährt), um mehr Trails zu packen, dann geht nur ein FP. Will man trotz Motor nahe am normalen Radfahren sein...

Und wie DJI/Avinox im Jahr 2028 ff reagieren wird, wenn Kunden mit kaputten Motoren aus 2025 auftauchen, weiß heute auch noch niemand....

Du hast bestimmt am 16. Dezember nicht hier reingeschaut https://www.emtb-news.de/news/hausbesuch-giant-motor-akku-service-fotostory/ Edit: @joerghag war schneller 😁

Henne oder Ei? Viele Unternehmen, die das konnten, sind auch schon immer in Länder abgewandert, die billigeres Produzieren ermöglicht haben. Komischerweise hatte das selten bis nie sinkende Preise für die Konsumenten zur Folge. Nich wenige dieser Unternehmen haben dadurch die Produktionsstätten...