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Das hatte ich auch schon entdeckt und frage mich bis heute, was Magura uns damit sagen will. Eine richtig dimensionierte Bremse wird in 99,99% der Fälle den „sweet spot“ nicht erreichen können - damit sie Reserven für den 10.000ten Fall hat. Oder fährt hier jemand seine Reifen im „sweet spot“ -...

3.0 Reifen fahre ich in der ZEB mit 1.0 bar. Das passt. Ich will nichts anderes mehr. Aber: auf i40 Felgen. Auf i30 Felgen bräuchten die Reifen rund 1.8 bar Druck, damit das Bike nicht schwammig fährt - und dann sind alle Vorteile der plus-Reifen hinüber.

Bin kein Maschinenbauer. Vermutlich denkst Du richtig. Das Einbremsen der Scheibe kostet aber nicht nur billigen Belag, sondern auch wertvolle Lebenszeit. Ist mir Recht, wenn das der Hersteller für mich übernimmt. Der Hauptvorteil der Brakestuff Scheiben gegenüber z.B. TRP ist die präzisere...

Ich tausche nur die Beläge. Meine bisherige Erfahrung ist: es dauert mindestens 1000, maximal 5000 tm bis die Vorgeschichte wegpoliert wurde und ein neuer Belagtyp sein dauerhaftes Verhalten zeigt.

„The problem that us designers knew, even then, is that nobody really uses the published numbers when designing their calipers. SRAM uses a 60.9 degree angle in their PM calipers. Shimano uses between 59.4 AND 60.4 degrees. Other calipers will also float around 60 degrees.“...

Unbedingt. Selbst die sehr gut kühlenden Scheiben mit Alu-Kern funktionieren sehr gut bei leichten Fahrern und ansonsten dann, wenn man sie ohnehin nicht gebraucht hätte. Bei hohen Temperaturen schmilzt der Kern. Google findet genug Beispiele. Shimano Bremsen - auch die mit 4 Kolben - haben...

Der Testaufbau erscheint mir weltfremd. In der Praxis will ich z.B. mit 0,3 G verzögern. Und dann ziehe ich so fest am Hebel wie es eben sein muss. Bei identischer Verzögerung müssten alle Bremsscheiben die gleiche Energie abführen und dann würden die gemessenen Temperaturen viel über deren...

Bei einer Bremse wünsche ich mir - vor allem - Berechenbarkeit ! Daß sie immer gleich reagiert. Egal bei welcher Temperatur und Vorbelastung. Und das scheinen diese beiden Scheiben besonders gut zu liefern! Die Kombination aus kleinen Löchern und Schlitzen scheint zu einem sehr stetigen...

Generell: alles was in die MT5 passt funktioniert genauso gut in der MT7. Der Schlitz in den einteiligen Belägen dient als Aussparung für den Steg in der Mitte von MT5/7. Nachteil der einteiligen Beläge: - man kann sie nur von unten einsetzten. Man muss also das Rad ausbauen - oder den...

Der 021 einteilige Magura-Belag ist bei Alltricks lieferbar. Der Hauptnachteil - die knapp 10% kleinere Belagfläche der einteiligen Beläge - tritt hier nicht auf: weil die Fläche der 012 Beläge ebenfalls rund 10% hinter dem Original zurück bleibt - der Reibkuchen des 021 aber die gleiche Fläche...

Yepp. In mehrerer Hinsicht interessant. Weil: die durch die Bremse abgebaute kinetische Energie sollte in allen Fällen gleich gewesen sein. Wenn sie also nicht die Scheibe geht (kühlere Scheibe) - wohin ist sie dann gewandert? Etwa in den Sattel - weil der Belag die Wärme besser durch leitet...

Wenn die MDR-P QUER zur Fahrtrichtung Spiel in den Nieten hat bekommst Du die von Magura getauscht. Ansonsten bin ich mit Brake-Stuff Punchdisk und XT-Design Bremsscheiben in 220mm sehr zufrieden. Der Reibring passt mit 16,5mm Breite perfekt zur MT5.

XTR Ketten (12-fach) halten bei mir länger als XT Ketten - und die länger als Deore.

Der Vorbau bringt 5 cm und der Rise Lenker weitere 7. Zusammen rund 10cm höher als Serie. Bei 64 Grad Lenkwinkel wandert der Lenker dabei auch rund 4 cm weiter nach hinten. D.h. man sollte die nächst längere Rahmengrösse fahren. Wenn ich die Belastungsklassen von ergotec richtig verstehe sollte...

Das ist hier alles hervorragend erklärt: https://fahrradzukunft.de/34/fahrradergonomie-1 https://fahrradzukunft.de/35/fahrradergonomie-2 https://fahrradzukunft.de/36/fahrradergonomie-3 Noch direkter hat‘s aber Roxy in einem Fahrtechnik-Video rüber gebracht: Der Schwerpunkt des Fahrers ist...

Hatte erst vor drei Wochen mit der Punchdisk ähnliches erlebt. Nach mehreren gescheiterten Versuchen mit anderen Belägen zurück zu Magura 8.S Es hat weitere 5.000 hm gebraucht, bis die Kombination wieder komplett geräuschlos lief. Offenbar dauert es so lange, bis alle Reste der vorherigen...

Schau Dir z.B. mal von ergotec den „High Bass“ Vorbau sowie 70mm Riser Lenker mit 12 Grad Backsweep an.

Wenn ich das Diagramm richtig interpretiere, dann profitieren schwere Fahrer noch deutlich mehr vom Charger 3.1 als leichte. Mir fällt beim Charger 3.0 auf, daß zwischen „alles offen“ und „komplett zu“ nicht viel Unterschied ist - 40% halt laut Diagramm. Ich will das Upgrade Kit jedenfalls...

Wenn Du Zeit hast bekommst Du bei brakestuff die 220mm Scheibe mit 2.3mm als „Sonderanfertigung“ zum gleichen Preis. In meinem Fall hatte das knapp 3 Monate gedauert…

Interessante Beobachtung: Nino Schurter - und der wird dafür bezahlt, daß er richtig schnell ist - fährt mit seinen 73 kg 2.4 Reifen auf 30mm Felgen mit rund 1.0 bar. Hochskaliert auf Dein Systemgewicht bedeutet das 3.0 Reifen auf 40mm Felgen…