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Da sehe ich auch den Hauptvorteil: Im Bikepark, wo man immer wieder zum Auto zurück kommt. Dann kann man mit DauerTurbo hoch ballern, 2-3 Akkus durch blasen. Leider bieten noch viele Fahrzeuge kein V2L (Vehicle2Load, 230V per Adapter über den Ladeport) an. Wenn ja, optimal. Manche Fahrzeuge...

Ok, dachte es galt mir, Dein Beitrag stand direkt unter meinem Posting, da wohl ein blockierter "Kollege" zwischen gepostet hat. IMHO trotzdem nicht OK! Stimmt, guter Einwand. Deshalb werden wir 10C und mehr wohl nicht so schnell sehen, trotzdem in kleines Veto: Beim KFZ sind tausende Zellen...

(Zitat eines moderierten Beitrags entfernt) Ich hab auf Geizhals gerade paar NT aufgerufen, wenn eine Gewichtsangabe dabei ist, alle deutlich über 2kg, bis zu 4kg... Ohne stabilen Gehäuse und alleiniger Lüftung (ohne Unterstützung durch Gehäuselüfter). Klar geht noch, schon bißerl massig.

Teils/Teils: Die wirklich hohen Ladeleistungen, womit BYD und CATL derzeit vorbreschen, werden mit LFP Akkus erreicht. Gewicht und Bauraum spielt natürlich auch beim PKW eine Rolle, aber nicht ganz so sensibel, wie hier. Bemerkenswert dazu: BYD gibt auch auf bei "Flash Charging" 6000 Ladezyklen...

Laut Bericht für Gobao Motoren. Wegen der Akkualterung würde ich mir keine Sorgen machen. Das sind noch immer unter 2C Ladeleistung. Im PKW Sektor sind wir schon bei 12C angelangt, um die 4 bis 5C wird gerade zum Standard ab der oberen Mittelklasse. Inzwischen ist auch bekannt, dass...

Danke. Jetzt hab ich nochmal Zeit gewonnen, der Shop lässt mich nicht bestellen. Hat scheinbar vorhin nicht ausgeführt. Da noch kein Email kam, nochmal nachgesehen, nochmal bestellt, bricht mit einer Fehlermeldung ab. Hab mal eine Email hin geschrieben. Zwischenzeitlich frag ich mal bei einem...

Nicht wirklich. Ich bin ehrlich gesagt aktuell nimmer tief in der Materie drinnen. Beim Giant bin ich das orig. Setup gefahren, nur für mich, gefühlt, passend, eingestellt. Taugt mir der DHX grundsätzlich, werde ich weiter schauen. Hab zur Not einen Kumpel zur Hand, der mir kostengünstig den...

Den DHX hab ich bestellt. Ist nix verhaut. Sogar die (hoffentlich) passende Federhärte 500lbs konnte man wählen. Und sei es nur, dass ich eine Reserve hab.

Ich hab zwar das Zendit bestellt, aber das sind Alles valide Punkte. Es gibt verschiedene Modelle für verschiedene Anforderungen/Wünsche/Vorlieben. Letztendlich kann man die Frage einfach damit beantworten: Der Sinn dieses Modelles ist, wie bei jedem anderen Modell auch: Der Verkauf ;)

Hab ich später auch gelesen. Gilt die Defektanfälligkeit nur für die letzten 2-3 Jahre? 22 haben mehrerer Bekannte und ich ein Giant Reign mit dem X2 Dämpfer gekauft, zum Glück keine Ausfälle. Danke für den Link. Zum Testen wäre der DHX ne Überlegung wert. Der Shop hat auch einen Öhlins TTX2 ;)

Wie man hier im Forum schön nachlesen kann, wollen Viele den DJI Antrieb eh nicht. Also für diese Kunden eine Bosch Alternative, in diesem Fall mit bekannten Modellnamen als limitiertes Sondermodel. Limitierungen sind ein funktionierendes Marketing Instrument.

Da er wahrscheinlich wieder runter gefahren ist, innerhalb der 30km, "nur" 3750hm ;) Stimmt schon, durchgehend 25% waren es wohl nicht. Böse, Böse

Hättest es gleich so geschrieben und nicht den Satz angehängt, dass Leistungssteigerung per Software bei Verbrenner-Motoren vergleichbar wäre zu E-Motoren, ja, dann wäre zumindest ich nicht auf diesen Punkt eingestiegen. Im KFZ Rennsport werden Motoren zumindest bei höheren Rennserien schon...

Bei mir wird es nur das RR. Wegen der Podium. Das mittlere Model mit 38er, dafür X2 Dämpfer wäre für mich perfekt gewesen. Egal, jammern auf hohem Niveau. Fürchte, mit meinen fast 100kg ist mir die Podium zu weich. Hatte schon die erste Shiver und Dorado, dagegen war sogar die MZ Jr. T mit nur...

Im XR ist ein Float X2 verbaut, jedoch das 26er Modell mit dem Quer positioniertem Ausgleichsbehälter, siehe: https://cdn.mondraker.com/storage/cache/images/933/1775715776-1200_69d745c0f1672975673702-dsc9728.jpg Ohne Radl ist es schwer ab zu schätzen, ob es sich ausgeht.

Gerade gesehen, dass die 25er Float X2 recht günstig abverkauft werden. Unabhängig davon, ob man(ich) überhaupt einen Unterschied zum normalen Float X merke: Würde solche ein Dämpfer passen, z.b...

Wahrgenommen vielleicht. Aber Wasser ist nass, Nachts wird es finster, Bergauf sind Bremswege kürzer => Die Gefahr bergauf mit max. 25 ist bei weitem geringer als 25-40 (je nach Radl) in der Ebene oder 25-xxx bergab. Dabei sind wir hier noch weeeeeit weg. Beim Moped reden wir von 20.000 bei den...

Mit der Steuerung hat ich eh geschrieben....soooo lange war das Posting doch nicht.... Der Unterschied: Einen E-Motor kann man für paar Sekunden auf ein Vielfaches der Nennleistung gefahrlos boosten. Es gibt bei E-Motoren einen Stromstärke vs. Zeit Zusammenhang, geben die Hersteller meist auch...

Danke. Das hab ich gesucht. Hab gestern mal einen Satz TRP RS05E bestellt, in 220x2,3mm. Bin bis jetzt meine jetzt schon bald 20 Jahre alten Hope 220mm Scheiben gefahren. Waren damals noch eine Besonderheit für die Mono6 Bremsen, hab mir gleich 10 Stück bestellt. Hab sogar immer noch eine neue...

Der Vorwurf und dann solch ein Schenkelklopfer: ... Also das Tuning eines Verbrenners hat genau gar nix mit Belastungszeiten von E-Motoren zu tun. Chemische Vorgänge, Thermodynamik vs. elektrische Arbeit........ne, nicht Alles was hinkt ist ein guter Vergleich. Gesteuert wird zwar bei beiden...