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Immer wieder faszinierend wie jemand trotz offensichtlichem Unwissen irgendwelchen Kram in die Welt hinausbläst... Die Stromstärke (A) wird immer in Verbindung mit der entsprechenden Spannung (V) angegeben. Stromstärke mal Spannung ergibt dann die Leistung. Wenn Bosch 12A für das Ladegerät...

Ist das der Campingplatz?

Hä? Wenn du auf +2 gehst, hast du es genau wie vor dem Update, also 400%. Du musst ja nicht auf +5 gehen... Du stellst da ja eben den Support ein?

? Wie meinst du, man kann es nicht deaktivieren. Das ist falsch. Es ändert sich nix am Support, nur wenn du in der Flow App auf +5 gehst bei der Unterstützung bekommst du die überhaupt. Ich glaub hier hat mal wieder Placebo zugeschlagen.

Ich bin letzte Woche das Amflow PX ne Runde probegefahren, da haben die Beläge so laut geklappert wie ich es bisher noch bei keiner anderen Bremse wahrgenommen habe. Echt krass.

Kann schon vom Motor kommen. Schau (bzw. hör) mal hier:

Nee, das sind quasi zwei Funktionen die man einer Taste zuweisen kann. Entweder die Taste löst Function 1 oder Function 2 aus. Beides geht leider nicht.

Ah, als ich das letzte Mal in die Anleitung geschaut hab, war noch nix drin. Aber bisschen verschenkt, dass man das System nicht mit einer Taste bedienen kann, also einfach die Stufen durchwechseln. Dann könnte man die freie Taste z.B. in Verbindung mit ner Reverb AXS super dafür nutzen.

Ich habs jetzt vorhin mal probiert. Wenn du den AXS Pod zur Steuerung nehmen möchtest: Zuerst Schaltwerk über die TQ App mit dem Antrieb koppeln. Dafür musst du die ID eingeben, das sind die unterstrichenen Ziffern auf dem Schaltwerk selbst. Anschließend kannst du in der AXS App beim Pod ANT+...

Diesen Drivetrain Tensioner finde ich irgendwie auch interessant. Ist aber nur im eMTB+ Modus aktiv so wie ich das verstanden hab

Ne, du bist zu griesgrämig und unflexibel. Mit dem Alter hat das nix zu tun.

Natürlich, wahrscheinlich sogar drüber. Viel Drehmoment am Heck, viel Spielraum fürs Pedalmanagement, da gibt's gar keine andere Möglichkeit als mit leichtem Gang und hoher TF entsprechende Stellen zu fahren.

Es geht hier doch nicht um Minuten, sondern um Sekunden. Paar wenige Kurbelumdrehungen, wenn überhaupt. Technischer Uphill, z.b. an Stufen oder in steilen Kehren. Also da wo man dann den Motor auch wirklich braucht, bricht der Shimano halt komplett weg.

In dem Velomotion Video wurde es ja quasi bestätigt, dass da was kommt. Aber mehr gibts so viel ich weiß noch nicht.

Jep, der Shimano bricht so ab 110 komplett ein und macht fast gar nix mehr. Ist an Schlüsselstellen extrem nervig.

MAXX Fab4 ELA hat Avinox und entnehmbaren Akku. Bosch, Alu, entnehmbarer Akku unter 24kg gäbe es noch das Moustache Game. Sind dann aber 600Wh.

Es gibt einfach Menschen, die grundsätzlich unfreundlich sind. Einfach nicht weiter drauf eingehen.

Es ist echt amüsant wie man dich dabei beobachten kann wie du selbst feststellst, dass du falsch liegst. Nett es mit uns zu teilen 😂

Das war damals aber eben genau meine Idee. AXS Pod (oder Blip) statt TQ Remote mit ner Eagle 90. Aber irgendwie klar, dass es nicht geht...

Nein, das ist falsch. Der TQ Antrieb benötigt das Schaltwerk als "Bridge" um mit dem Controller/Pod zu kommunizieren. So hat es mir ein TQ Mitarbeiter letztes Jahr in Riva (?) erklärt. Ich hab aber immer noch nicht auf AXS umgebaut, kann also nix zu den Details beitragen.