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Hier findet man übrigens noch ein paar mehr Infos zum neuen Akku. Nach dem was da drin steht, bin ich mir sicher, dass der Akku so oder so ähnlich auch in zukünftigen Bikes drin sein wird: https://velomotion.de/2026/01/canyon-akku-spectral-torque/ z.B. Keramikbeschichtung, BMS mit Smart...

Grundsolide ja, aber gut 600g schwerer als Bosch, nicht leichter.

Naja, ich kann Canyon hier schon etwas verstehen, bzw. hätte man es anders gemacht, wäre das Gejammere auch wieder groß. Für die Leute mit 900er Akku wäre es ein Downgrade bei der Kapazität gewesen, die 720er Fahrer hätten deutliches Mehrgewicht... Aber wieso man überhaupt einen anderen Akku...

Dass eine normale Diskussion mit dir quasi unmöglich ist, weil du mit deiner selbstherrlichen Polemik immer direkt persönlich wirst. Ich schreib ja - kann man als Anwenderfehler sehen. Ich hab aber in meinem Leben wahrscheinlich schon über 100 Mal irgendwelche Räder durch die Gegend gehoben und...

Find die Bikes preislich auch wirklich stark. Gerade das CF9 und das CFR. Klar, alles nicht mehr ganz taufrisch, aber das dürfte in der Praxis für die meisten nicht wirklich nen Unterschied machen...

Du bist so ein unangenehmer Kerl, geh mal in dich...

Natürlich bricht das. Erst letztens das Purion 200 von nem Kumpel abgerissen, als ich das Bike bei mir in den Bus geladen habe. Hab das Bike am Lenker bzw. Purion hochgehoben - zack, ab. Ja, kann man natürlich auch wieder auf "Anwenderfehler" schieben. Aber das darf einfach nicht sein bei einem...

Bist du ne Rotwild-KI?

Das ist halt der Punkt. Man kann sich leider nicht zu 100% sicher sein. Höchstwahrscheinlich sind die Sachen okay, vielleicht sogar sehr gut, dazu günstig. Es besteht aber halt auch die Möglichkeit, dass es übelster Schrott ist. Deshalb würde ich bei Teilen wie Bremsen (Beläge, Scheiben ...) und...

Schwalbe Johnny Watts. Am besten in 2,6 Zoll breite. Gibt's auch direkt mit Reflexstreifen. https://r2-bike.com/SCHWALBE-Reifen-Johnny-Watts-365-275-x-260-ADDIX-4season-Performance-RaceGuard-Double-Defense-Reflex

M ist für dich dann halt recht kompakt im Sitzen wegen des kurzen Oberrohrs. Muss auch nicht verkehrt sein, aber ist sicherlich gewöhnungsbedürftig. Dagegen wird sich das L dann halt auf dem Trail relativ lang anfühlen.

Das Stevens E-Maverick wäre auch interessant.

Auch als TQ-Fan würde ich bei dem Einsatzgebiet und der derzeitigen Marktlage über ein Specialized Levo SL nachdenken. Das bekommt man wirklich zu einem verdammt guten Preis und erfüllt eigentlich alle Voraussetzungen. Ja, das hat bisschen mehr Federweg, aber ich würde mich davon jetzt nicht zu...

Keramiklager, Titanachse und dadurch 100g leichter. Und der biestige Race Modus eben

Aber nur mit Shimano Motoren...

Kein Freeshift...

Ich bin das Bike letzten Sommer in der T4 Variante mit 290er Akku auf einem Testival gefahren. Zumindest auf dem Display wurden da die 350W angezeigt und es hat sich auch so angefühlt.

Außerdem kommt bei Fox erschwerend hinzu, dass die hochwertigen Dämpfungen (GripX, GripX2, Grip2) bei "Bummeltempo" tendenziell eher unkomfortabel und echt straff sind. Damit tun sich viele auch keinen Gefallen. Ich würde die Variante mit Performance Fahrwerk nehmen. Das ist mehr als ausreichend.

Ich bin auch immer wieder irritiert, dass so viele Leute immer direkt zum größeren Bike greifen. Ich fühl mich da immer so als Exot, aber bei 186 und 89 Schritt fühl ich mich meistens auf L auch wohler als auf XL...

Kann mir schon vorstellen, dass der Preis stimmt. Angenommen Canyon will die Bikes jetzt (endlich) abverkaufen und angesichts der Marktlage und den großen Rabatten ... aber ja, wäre krass für die Ausstattung. Komisch aber, dass es dazu bisher sonst gar keine Infos gibt