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Ein Bike das rollt wie ein Sack Nüsse, am Boden klebt und die Agilität einer Wanderdüne hat ist FÜR MICH halt auch mit Motor nicht der Burner. Und im Gegenzug wäre der perfekte Grip(p?) FÜR MICH im niedrigen einstelligen Prozentbereich der Fälle von Vorteil. Selbstverständlich muss auch meine...

"Der Großteil" sind >= 51% und ich denke nicht dass meine Vermutung so abwegig ist. Aber sei's drum, Mein Finanzvorstand hat mir direkt einen neuen Pneu genehmigt, daher werde ich zeitnah herausfinden ob der Barzo am Hinterrad für mich taugt oder ob das ein Griff ins Klo war.

Nein, weil ich - 95% meiner Zeit auf dem Bike auf Asphalt, auf Schotter und auf gemäßigten Trails unterwegs bin wo gut performende XC Reifen locker ausreichen. - mir keinen Zacken aus der Krone breche wenn ich bei den restlichen 5% eventuell etwas vom Gas gehen muss. - ich einen niedrigen...

Ich muss ja gestehen dass mir der Wicked Will in bestimmt 90% der Fälle ausreicht. Bin ohnehin der Meinung dass der Großteil aller Biker völlig überbereift untewegs ist, worin mich (nicht nur) dieses Video bestärkt...

Bei deinem Anforderungsprofil sehe ich bei keinem der aufgezählten Bikes erwähnenswerte Vor-oder Nachteile. Nimm das was dir am besten gefällt. Aber unbedingt vorher probefahren!

https://www.emtb-news.de/forum/threads/einstellung-der-unterstuetzungsstufen.18264/

Mann muss mit einem Full Power NICHT wie ein Bekloppter fahren, damit ein Light assist am oder auch überm Limit ist! Kumpel von mir hatte eine Zeit lang ein Orbea Rise. Wenn wir zusammen unterwegs waren bin Ich immer hinter ihm gefahren und hab ihn das Tempo vorgeben lassen. Trotzdem fühlte er...

Ich stehe grad auf dem Schlauch. Ein TQ Bike mit großem Akku ist doch niemals 3 Kg leichter als ein Amflow (bei ansonsten identischen/vergleichbaren Komponenten natürlich), mit REX dran gleich zwei mal nicht. Edit: Akku ca.1.100 g, Motor ca. 600 g Differenz zugunsten TQ. Range Extender wiegt...

100 Watt und 10 Nm sind das untere Limit. Drehmoment in 5 Nm- und Leistung in 50 Watt-Schritten einstellbar

Wenn die MT 5 wirklich brauchbar performen soll braucht es andere Scheiben und andere Beläge....

Gib bitte Bescheid ob und falls ja wie sich die Leistungsentfaltung/Charakteristik verändert hat!

Jetzt war ich doch neugierig, weil ich mir nicht vorstellen konnte dass mich mein Gefühl derart täuscht: 1085 g, inklusive beiden Kabeln!

Dann würde ich mal behaupten dass du noch nicht jeden Berg gefahren bist. Ich komme bei gleichem Systemgewicht mit dem Avinox Uphilltrails hoch die mit dem Bosch CX4 nicht möglich waren. Ich hatte den 12A Lader noch nicht auf der Waage, aber nie und nimmer wiegt der auch nur anähernd...

Ist das ein komplettes Set vor vorne und hinten, also acht Einzelbeläge und vier Schrauben?!

Da ich ja jetzt erst mal die Splinte verbaut habe brauche ich die Schrauben frühestens beim nächsten Belagwechsel. Aber falls du vier Stück übrig hast und den Preis(inklusive Versand) aus deinem Link nennenswert unterbieten kannst wäre ich grundsätzlich auch jetzt schon interessiert.🙂

@Saunahaus, was mich wundert ist dass es beim Bike deiner Frau keine Probleme gab! Offenbar wurde da bei den RS05E was in der Produktion geändert, denn das was ich wegdremeln musste damit es passt geht nämlich weit über eventuelle Fertigungstoleranzen hinaus.

800%, wie beim M1 auch schon. Und DAS ist auch der eigentliche Gamechanger bei der ganzen Sache! Wenn die schwächeren Motoren ebenfalls mit 800% unterstützen wurden wäre der gefühlte Unterschied lange nich so krass.

Habe erst auch gezögert. Aber was soll passieren? Ich denke(bzw. Ich hoffe!😬) nicht dass die Löcher ausreissen können, selbst wenn man um die Bohrungen nur noch wenig Material übrig lässt.

Nächster "Aufreger" : Ich dachte gelesen zu haben dass den vierteiligen Sinter green Halteschrauben beiliegen. Offensichtlich erinnere ich mich da falsch, es sind nämlich nur diese geschissenen Splinte dabei. Hat jemand eine Quelle wo man günstig Belaghalteschrauben beziehen kann?